隨著近日Uber（優(yōu)步）與比亞迪汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，在 世界各國(guó)的車(chē)隊(duì)中投入10萬(wàn)輛比亞迪電動(dòng)汽車(chē)作為網(wǎng)約車(chē)使用，除美國(guó)市場(chǎng)外，歐洲和拉丁美洲將率先獲得比亞迪電動(dòng)汽車(chē)，其次是中東、加拿大、澳大利亞和新西蘭。而特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克于近日在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，比亞迪需要迅速改變方面，否則他們就有麻煩了。

隨著比亞迪近年來(lái)對(duì)新能源市場(chǎng)的不斷深耕，品牌旗下也已陸續(xù)推出了多個(gè)系列的混合動(dòng)力、純電動(dòng)力車(chē)型，一度成為了特斯拉以及諸多合資、自主品牌的強(qiáng)勁對(duì)手。隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的走向成熟化，比亞迪也將面臨技術(shù)創(chuàng)新、品牌定位以及產(chǎn)品國(guó)際化進(jìn)程等多方挑戰(zhàn)。

而特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克，近日對(duì)比亞迪發(fā)出的警告也暗示著，技術(shù)創(chuàng)新的速度要跟上市場(chǎng)發(fā)展的步伐，否則將面臨邊緣化或淘汰等風(fēng)險(xiǎn)；在電動(dòng)化產(chǎn)品不斷迭代更新的市場(chǎng)環(huán)境下，品牌發(fā)展停滯不前也將帶來(lái)失去市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。