日前據(jù)國際清潔交通委員會(ICCT)的一項新研究表明，在汽車生命周期排放方面，BEV明顯比混動車型更勝一籌，尤其是在使用可再生能源充電時。對于美國2024款車型的平均環(huán)境影響評估顯示，自充電混合動力汽車在其整個生命周期內排放的溫室氣體比純電動汽車多2.2倍（轎車）和2.5 倍（SUV）。

同樣，兩種車身類型的插電式混合動力汽車(PHEV)的排放量大約是BEV的兩倍。相比之下，內燃機(ICE)SUV的排放量是同等BEV的3.5倍。根據(jù)索引數(shù)據(jù)顯示，基于從普通電網(wǎng)充電的車輛，當純電動汽車完全由可再生電力驅動時，混合動力SUV的溫室氣體排放量將高出4.9倍，而內燃機SUV的溫室氣體排放量將高達6.7倍。

另據(jù)國際清潔交通委員會(ICCT)指出，汽車生命周期內的凈溫室氣體排放量包括電池和汽車制造、原料和燃料生產(chǎn)、汽車使用和報廢處理產(chǎn)生的排放；這一綜合措施可以清楚地反映汽車對環(huán)境的影響。根據(jù)2024年的最新數(shù)據(jù)表明，與ICE車型的競爭對手相比，BEV的清潔度提高了66%-74%，若加入可再生電力，則清潔度可提高至85%。而ICCT也預測，到2030年BEV的環(huán)境效益預計將更大，預計2030年ICE SUV的生命周期排放量將比使用可再生能源的同等BEV車型高7.5 倍；而該研究表明，與BEV車型相比，PHEV、HEV在減少溫室氣體排放方面的潛力則更為有限。