深耕中國市場37年，奧迪始終是豪華車的引領(lǐng)者。從1988年以加長奧迪100定義本土豪華標(biāo)準(zhǔn)，到2025年攜新AUDI品牌重構(gòu)電動化豪華新范式，奧迪總能在時代拐點處展現(xiàn)出對中國市場的深刻洞察。

如果說早期的“在中國，為中國”是基于市場需求的產(chǎn)品改良，那么新AUDI品牌，以及本屆車展上重磅首發(fā)的E5 Sportback，標(biāo)志著這一戰(zhàn)略的系統(tǒng)性升級。

面對這場豪華車價值重構(gòu)的大考，奧迪如何平衡 “本土化深耕” 與 “品牌價值堅守”？雙品牌戰(zhàn)略如何重寫豪華電動化規(guī)則？帶著這些問題，網(wǎng)上車市在上海車展期間與奧迪?上汽合作項目CEO宋斐明，進行了一次深度溝通。

從“四環(huán)”到“AUDI”的價值延伸

隨著電動化時代的到來，中國市場在過去三到五年間的變化速度之快，超過了全球絕大多數(shù)市場，如今中國用戶對產(chǎn)品的“苛刻”程度也在提升。

“這也是為什么我們推出新AUDI品牌，它不是簡單的產(chǎn)品引入，而是一次真正從中國出發(fā)、為中國用戶而生的系統(tǒng)性回應(yīng)。”宋斐明介紹道。

新AUDI品牌與奧迪四環(huán)品牌并非替代關(guān)系，更像是同一品牌大家族中的兩位兄弟，一脈相承，同時各有側(cè)重。

宋斐明強調(diào)，在“四環(huán)”標(biāo)志誕生之前，“audi”這四個字母組成的品牌名本身就已經(jīng)存在。而如今我們提出新AUDI品牌，仍然是沿用這個名稱，正是因為無論是豪華駕乘體驗、性能、還是安全性和技術(shù)，始終傳承的是同一個奧迪。

對于新AUDI品牌而言，我們的目標(biāo)用戶是“科技先鋒”——新一代追求科技體驗的年輕受眾群體。他們重視車輛的設(shè)計語言、智能互聯(lián)體驗，同時也對高端座駕的駕乘感受有較高期待。

而奧迪四環(huán)品牌為全球市場打造，是全球范圍內(nèi)久負(fù)盛名的豪華汽車品牌，兩者都承載著奧迪在全球積淀的工程實力與豪華底蘊。

就像1988年奧迪首次進入中國時引入加長軸距，當(dāng)時看似顛覆，如今已成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在宋斐明看來，“成為先鋒需要勇氣，更需要對市場趨勢的前瞻性判斷。”

合資合創(chuàng)3.0時代：從“技術(shù)輸入”到“體系共創(chuàng)”

與上汽集團的合作，被宋斐明視為“美美與共”理念的最佳體現(xiàn)。區(qū)別于傳統(tǒng)合資模式的淺層技術(shù)共享，雙方構(gòu)建了“中德共創(chuàng)”的深度協(xié)同體系。

作為新AUDI品牌本土化創(chuàng)新的代表作，E5 Sportback除了基于專屬數(shù)字化平臺打造外，在研發(fā)階段，quattro四驅(qū)系統(tǒng)德國工程師甚至親自飛往中國，深度參與了本地化測試與調(diào)校。

這種深入到技術(shù)底層的協(xié)同，正是宋斐明所強調(diào)得“體系共創(chuàng)”的直接體現(xiàn)，“我們在中國邁入了一個全新的合資3.0時代，這是一次體系層面的協(xié)同創(chuàng)新。我們希望這不僅僅是一個合資項目，而是一次合力共創(chuàng)的變革實踐。”

他還強調(diào)，無論是“在中國，為中國”的新AUDI品牌，還是經(jīng)典的奧迪四環(huán)品牌，我們始終堅持統(tǒng)一的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。雖然全球產(chǎn)品會有一些共性，但我們也非常清楚，區(qū)域市場的個性化需求正變得越來越重要，而我們必須認(rèn)真回應(yīng)并滿足這些需求。

在今年夏末E5 Sportback上市后，新AUDI品牌還將在2026、2027年再推出另外兩款純電動車型，形成覆蓋不同細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，同時也與“四環(huán)”奧迪攜手開啟史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局。

結(jié)語：當(dāng)電動化浪潮席卷而來，奧迪用37年的積淀證明，真正的豪華轉(zhuǎn)型，從不是非此即彼的顛覆，而是讓傳統(tǒng)與創(chuàng)新同步運轉(zhuǎn)，最終綻放出“歷久彌新”的品牌生命力。正如宋斐明所言，“作為一個擁有百年歷史的品牌，奧迪就像人生一樣，不可能只永遠(yuǎn)巔峰，自然而然會經(jīng)歷一些挑戰(zhàn)，但正因為奧迪始終保持自我進化、快速響應(yīng)的能力，才能持續(xù)前行。”