你真的需要一臺七座SUV嗎？

自從二胎政策開放以來，不少車企都在力推七座SUV車型，甚至是緊湊級的尺寸也要安排個第三排。

然而，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣讓大部分家庭都無法承擔(dān)二胎帶來的壓力，就算是有條件生二胎的家庭，基本上都會選擇空間更大更舒適的MPV車型。

切合實際情況來看，國內(nèi)消費(fèi)者的購車大方向仍然是常規(guī)的五座車型。因此，如何去做好一款“大五座”SUV才是真正的造車課題。

2017年誕生的本田冠道可以說是開辟了“大五座”SUV的先河，后來的大眾途昂X也加入了戰(zhàn)局。最近，一汽-大眾也“上新”了一款“大五座”SUV——攬巡，于是30萬元價位的“大五座”SUV市場呈現(xiàn)了“三足鼎立”之勢。

回到消費(fèi)者的角度，手握30萬的預(yù)算，我在這三款車型當(dāng)中到底該如何選擇？為此，我們找來了售價30.59萬元的2023款一汽-大眾攬巡380TSI四驅(qū) R-Line 巡游版、售價30.5萬元的2023款上汽大眾途昂X 380TSI 四驅(qū)豪華版以及售價29.28萬元的2020款廣汽本田冠道370TURBO 四驅(qū)尊享版來做一次對比，看看它們之中誰是最值得入手的“大五座”SUV。

“大五座”得有大體格

我們再來對比這三款車的全方位尺寸，可以看到一汽-大眾攬巡在車長、車高、車寬以及軸距上全面領(lǐng)先于上汽大眾途昂X和廣汽本田冠道，特別是2015mm的車身寬度，無論是大眾內(nèi)部還是細(xì)分市場都是最寬最“橫”的存在。

從外觀上的對比來看，一汽-大眾攬巡相較于另外兩款車在整體設(shè)計上要更加高級，且對于細(xì)節(jié)的打磨更有質(zhì)感，很能彰顯設(shè)計師的功底，所展現(xiàn)出來的硬核輕奢風(fēng)也符合當(dāng)下消費(fèi)群體的審美。而更值得一提的是，其“夸張”的車身尺寸無愧于“大五座”之名，也為內(nèi)部的大空間打下了優(yōu)秀的基礎(chǔ)。

“大五座”要配豪空間

對比三款車的內(nèi)部空間來看，一汽-大眾攬巡和上汽大眾途昂X在設(shè)計布局上要比廣汽本田冠道更加現(xiàn)代化，其中一汽-大眾攬巡完全打破了我們對大眾車型的固有認(rèn)知，以輕奢的駕乘氛圍和舒適寬裕的駕乘空間將大眾品牌提升到了新的層次。

“大五座”必須重安全

消費(fèi)者日益提升的生命安全意識，對于汽車的安全性能提出了更高的要求，尤其是更注重家庭出行的“大五座”車型，安全性能首當(dāng)其沖。

在被動安全性能方面，一汽-大眾攬巡除了配備主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾之外，還給到了同級少有的膝部氣囊，在危險發(fā)生時，能對車內(nèi)成員形成更全面的保護(hù)。另外對于強(qiáng)調(diào)全車乘員安全性的今天，一汽-大眾攬巡配備了全車安全帶未系提醒，保證全家人安全規(guī)范地出行，降低事故對身體的傷害。

上汽大眾途昂X與一汽-大眾攬巡一樣，也配備了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及膝部氣囊，對人體的保護(hù)比較全面。但其只給到了前排安全帶未系提醒，對后排乘客安全性的考慮不夠周全。

廣汽本田冠道配備了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾，相較于前兩者，缺少了膝部氣囊，且與上汽大眾途昂X一樣，只給到了前排安全帶未系提醒，被動安全性能要略遜一籌。

在主動安全性能方面，一汽-大眾攬巡給到了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等等，基本屬于是主動安全配置“大滿貫”。

上汽大眾途昂X則是給到了主動剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警這三項配置，相較于一汽-大眾攬巡來說，主動安全防護(hù)性能要弱不少。

而廣汽本田冠道在主動安全性方面并沒有給到任何配置。

所以，通過對比三款車型的主被動安全配置來看，一汽-大眾攬巡是最為全面的，并且基于此，一汽-大眾攬巡也具備了強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，所以在IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)的控制下，可以實現(xiàn)L2級的輔助駕駛，可以在保證行車安全的前提下，有效降低駕駛疲勞感。

“大五座”也要強(qiáng)性能

動力方面，一汽-大眾攬巡和上汽大眾途昂X都搭載的是大眾EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為162kW，在1500轉(zhuǎn)時就可輸出350N·m的峰值扭矩，再搭配7速濕式雙離合變速箱，可以帶來比AT變速箱更加迅捷的動力響應(yīng)。

廣汽本田冠道搭載的是K20C3 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率來到了200kW，但是在2250轉(zhuǎn)時才能爆發(fā)370N·m的峰值扭矩。與之搭配的是本田自研的9AT變速箱，密集的齒比也能帶來不錯的加速感受。

對比三款車型的動力參數(shù)來看，無疑是廣汽本田冠道更勝一籌，但其百公里油耗也相應(yīng)地來到了9.14L，而一汽-大眾攬巡和上汽大眾途昂X的百公里油耗分別為8.68L和8.64L，燃油經(jīng)濟(jì)性要好不少，并且因為峰值扭矩爆發(fā)更早的原因，這兩款車所帶來的加速推背感也更為強(qiáng)烈。

另外，這三款車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。其中而一汽-大眾攬巡和上汽大眾途昂X配備的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，廣汽本田冠道配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)。

從結(jié)構(gòu)上來看，相較于可以在兩驅(qū)和四驅(qū)中自由切換的適時四驅(qū)系統(tǒng)，一直處于四驅(qū)狀態(tài)下的全時四驅(qū)系統(tǒng)擁有更高的結(jié)構(gòu)剛性，因此整套系統(tǒng)能夠承受更大的扭矩輸出，兼具可靠性和通過性。

因此，攬巡和途昂X的全時四驅(qū)系統(tǒng)擁有比冠道的適時四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)的性能和更高的可靠性，不僅能提升日常用車的穩(wěn)定性和安全性，還能適應(yīng)更多的非鋪裝路面，有助于拓寬生活的半徑。

總結(jié)：

通過對比這三款“大五座”SUV可以看得到，一汽-大眾攬巡的外在體格和內(nèi)在配置都更加符合一臺“大五座”SUV的定義，同時又以更高的安全性以及更強(qiáng)的動力性將生活質(zhì)量提升到了新的維度。作為大眾最后一款燃油車，攬巡以最橫“大五座”SUV的姿態(tài)高調(diào)登場，可以說它重新定義了“大五座”SUV。

未來你選擇入手這款一汽-大眾攬巡，他們還為你準(zhǔn)備了豐富的購車禮遇與實惠的金融政策。

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