這些年，不少80后、90后開始步入新中產(chǎn)階層。他們不但有著相對(duì)寬裕的經(jīng)濟(jì)，也十分注重工作與生活的平衡，普遍對(duì)生活品質(zhì)有著較高的要求。而擁有一款高品質(zhì)的汽車，也成為他們提升生活品質(zhì)的重要方式之一。

售價(jià)20多萬元的合資品牌大五座旗艦SUV，往往就很好地兼顧新中產(chǎn)的各種需求。一方面，由于汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來形成了森嚴(yán)的品牌與車型等級(jí)，讓20萬-30萬元的SUV再往上升級(jí)的代價(jià)變得相當(dāng)大；另一方面，這類SUV作為品牌旗艦，往往還可以很好地兼顧產(chǎn)品力和性價(jià)比，既撐得起門面，售價(jià)也可以承受。

目前，20多萬元的合資品牌大五座旗艦SUV中，一汽-大眾攬巡、廣汽豐田漢蘭達(dá)以及上汽大眾途昂X，均是這個(gè)級(jí)別很受歡迎的車型。最近，繼漢蘭達(dá)煥新上市后，一汽-大眾攬巡也進(jìn)行了官方調(diào)價(jià)，起步價(jià)低破25萬元大關(guān)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

面對(duì)漢蘭達(dá)和途昂X這兩個(gè)老對(duì)手，價(jià)格下探后的一汽-大眾攬巡，是否值得新中產(chǎn)閉眼入呢？

01

德日之爭(zhēng)，

攬巡能否比同級(jí)日系標(biāo)桿漢蘭達(dá)更強(qiáng)？

不可否認(rèn)，豐田漢蘭達(dá)憑借先入為主的優(yōu)勢(shì)，早就在市場(chǎng)占有一席之地，是曾經(jīng)不少中產(chǎn)的首選SUV，更憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品力，成為日系SUV中標(biāo)桿一般的存在。

不過，漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)雖然經(jīng)歷了多次換代，但長(zhǎng)期以來形成的中庸形象已是根深蒂固，特別討歲數(shù)偏大的中老年人等成熟人群的喜歡。

隨著汽車消費(fèi)主流人群的年輕化，80后、90后等新中產(chǎn)的汽車消費(fèi)觀已經(jīng)與過去老一輩人有著明顯的區(qū)隔，他們除了追求汽車的穩(wěn)定可靠以及大空間外，還對(duì)年輕化設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控以及內(nèi)飾的豪華感也有著更高的要求。

在這種情況下，漢蘭達(dá)實(shí)際很難滿足他們更多的需求。拿設(shè)計(jì)來說，新款漢蘭達(dá)依舊未能擺脫中庸的設(shè)計(jì)套路，外觀上的改動(dòng)并不大，動(dòng)力操控表現(xiàn)也偏家用，很難勾起年輕人的欲望。

相比之下，大眾攬巡一眼望去，就能給人耳目一新的感覺，全新的靈牛外觀設(shè)計(jì)，兼具了硬派野性和溫潤(rùn)雅致的格調(diào)，既符合這個(gè)級(jí)別SUV該有的氣質(zhì)，又能滿足新中產(chǎn)對(duì)于質(zhì)感、品質(zhì)甚至科技感的需求。

動(dòng)力和操控就更別提了，德系汽車在動(dòng)力性能、底盤調(diào)校方面向來就具備優(yōu)勢(shì)，這是大家有目共睹的。

攬巡全系搭載與奧迪同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力匹配換擋反應(yīng)極快的7速濕式雙離合變速箱，一腳油門下去可以瞬間連降4擋，能夠換來強(qiáng)烈的推背感，這是漢蘭達(dá)無法企及的。

更何況，攬巡還配備了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用全時(shí)四驅(qū)方式，兼顧了公路行駛的穩(wěn)定性和一定的off-road性能，另外多達(dá)7種Active Control駕駛模式，也能輕松協(xié)助駕駛者在各種路況下的安全行駛。

過去，漢蘭達(dá)賣得好的一大原因就是尺寸大、空間大，不過隨著攬巡等后起之秀的出現(xiàn)，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。

從尺寸上來看，攬巡和漢蘭達(dá)都是幾近5米長(zhǎng)的SUV，都算是這個(gè)級(jí)別中的“大塊頭”，但我們要知道，真正影響車內(nèi)空間和乘坐舒適性的指標(biāo)并非車身長(zhǎng)度這項(xiàng)單一指標(biāo)，更重要的是軸距和車身寬度。

攬巡的軸距達(dá)到了2980mm，車身寬度達(dá)2015mm，相比漢蘭達(dá)均具備明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，攬巡的后備廂裝載能力更強(qiáng)，在不放倒后排座椅的情況下就達(dá)到了656L，而漢蘭達(dá)只有589L，實(shí)用性略遜一籌。

不得不承認(rèn)，漢蘭達(dá)憑借多年來積累的口碑，依舊是不少年齡偏大的消費(fèi)者的選擇，但對(duì)于更年輕的新中產(chǎn)而言，漢蘭達(dá)顯然無法有吸引他們的點(diǎn)，反倒攬巡不但設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，在品質(zhì)感、操控、動(dòng)力等多方面也具備明顯的優(yōu)勢(shì)，更加符合新中產(chǎn)眼里的高品質(zhì)汽車的定位。

02

同門之爭(zhēng)，攬巡能否力壓途昂X？

產(chǎn)品力比過漢蘭達(dá)，攬巡的實(shí)力不容小覷。不過，面對(duì)底盤架構(gòu)、動(dòng)力水平、尺寸均相當(dāng)?shù)耐T兄弟大眾途昂X，攬巡又有多大優(yōu)勢(shì)？

實(shí)際根據(jù)新中產(chǎn)的特征和消費(fèi)特點(diǎn)喜好，他們的消費(fèi)趨向“品質(zhì)消費(fèi)”，傾向于消費(fèi)高品質(zhì)、高品位的產(chǎn)品，注重設(shè)計(jì)感和精致感，對(duì)科技產(chǎn)品和配置很在意。

所以，在面對(duì)同品牌下兩款定位相當(dāng)?shù)能囆蜁r(shí)，新中產(chǎn)往往更傾向選擇整體更加精致的車型，很在意整車的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的豪華感以及搭載的科技配置。在這些方面，攬巡就要比途昂X做得更出色。

途昂X的外觀雖然給人很魁梧的感覺，但由于這是一款針對(duì)北美市場(chǎng)開發(fā)的車型，在設(shè)計(jì)上也存在北美車型普遍存在的不夠精致的問題，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔粗獷，缺乏更多細(xì)節(jié)上的呈現(xiàn)。

反倒攬巡的設(shè)計(jì)，既有魁梧的一面，也有精致的一面，既能彰顯新中產(chǎn)的身份和地位，也符合他們對(duì)于高品質(zhì)汽車的定位。

攬巡有著高聳的引擎蓋，配合多條幅橫向進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭顯得極為魁梧，但同時(shí)，攬巡還對(duì)燈光進(jìn)行了創(chuàng)新型設(shè)計(jì)，從前臉貫穿至翼子板的燈光飾條，配合家族式日行燈、行李架發(fā)光飾條、前后發(fā)光LOGO以及貫穿式尾燈，共同組成全身型外飾氛圍燈，科技感和品質(zhì)感更強(qiáng)。

再比如在新中產(chǎn)很在意的科技配置上，攬巡也采用了時(shí)下流行，且彰顯科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，比起途昂X依舊采用的獨(dú)立液晶儀表+中控屏的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)明顯更時(shí)髦。另外，攬巡還全系標(biāo)配了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能和手機(jī)無線充電等智能潮流科技配置。這些科技配置的搭載，無疑更加討新中產(chǎn)的喜歡。

攬巡比起途昂X的優(yōu)勢(shì)還在于，它全系標(biāo)配了方向盤換擋撥片，能夠激發(fā)駕駛者的駕駛欲望，同時(shí)針對(duì)新中產(chǎn)對(duì)于音樂音質(zhì)的高要求，還搭載了哈曼卡頓高級(jí)音響，并且揚(yáng)聲器的數(shù)量達(dá)到了14個(gè)，比起途昂X也更有優(yōu)勢(shì)。

另外，攬巡在內(nèi)飾上也大量采用了皮質(zhì)等軟性材質(zhì)，配合布滿車廂各個(gè)角落的30色律動(dòng)氛圍燈，以及更加寬裕的車內(nèi)空間，也營(yíng)造出了相比途昂X更顯豪華的內(nèi)飾氛圍及舒適感。

關(guān)鍵攬巡在這次調(diào)價(jià)后，不到25萬元的起步價(jià)也要比起途昂X有著明顯的價(jià)差優(yōu)勢(shì)，這使得科技配置更豐富、售價(jià)還更低、精致感更強(qiáng)的攬巡，性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比均拉滿。

寫在最后

作為合資中大型SUV中的后起之秀，大眾攬巡能夠快速躋身最暢銷中大型燃油SUV行列，足以見得這款車產(chǎn)品力的優(yōu)秀。實(shí)際上，這與消費(fèi)者對(duì)于一汽-大眾德系高品質(zhì)的信賴不可分割，攬巡作為一汽-大眾旗艦SUV，自然秉承了這樣的優(yōu)勢(shì)，并且搭載了眾多先進(jìn)的技術(shù)，憑借相比同級(jí)更精致的設(shè)計(jì)、更豪華的內(nèi)飾以及更豐富的科技配置，真正聚焦了新中產(chǎn)，多維度滿足了他們的需求。

總而言之，對(duì)于新中產(chǎn)而言，20多萬買臺(tái)5米級(jí)車長(zhǎng)的大五座SUV，沒有比一汽-大眾攬巡更好的選擇，畢竟花更少的錢買到更好、更精致的產(chǎn)品，沒有哪位新中產(chǎn)會(huì)拒絕。