TNGA架構(gòu)不單只有駕控 還帶來了哪些亮點呢?
自廣汽豐田引入第一款TNGA架構(gòu)車型以來,整體的市場表現(xiàn)就像是人生開了掛一樣,不但車型銷量蹭蹭蹭的漲,而且用戶口碑也持續(xù)提升。從數(shù)據(jù)來看,廣汽豐田2021年取得了840396輛的成績,年銷量首次突破84萬臺,而備受矚目的TNGA架構(gòu)車型,累計銷量665345輛,占比高達79%。這充分說明,廣汽豐田已經(jīng)找到了銷量逆勢增長的秘訣,可見,在銷量持續(xù)高增長的表現(xiàn)下,TNGA架構(gòu)功不可沒。
提到TNGA架構(gòu),相信大家都不會陌生,TNGA架構(gòu)能為消費者提供更具未來感的外觀設(shè)計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質(zhì)感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內(nèi)飾裝備。其中,打造駕駛樂趣更高的汽車是核心要素,那么TNGA架構(gòu)究竟讓廣汽豐田旗下車型具備哪些優(yōu)異的駕趣基因呢?
• 直接暢快的加速效果,讓駕馭隨心所欲
說到駕趣,首先離不開動力單元的表現(xiàn),廣汽豐田形成了包括GAS、HEV、PHEV、EV在內(nèi)的全擎動力產(chǎn)品陣容,為消費者帶來更多更高品質(zhì)的全新選擇。其中在燃油機方面,無論排量是1.5L、2.0L,還是2.5L,Dynamic Force Engine 系列發(fā)動機均擁有領(lǐng)先同級的40%熱效率,不僅效率強于同級別渦輪增壓發(fā)動機,而且在達到出眾燃油經(jīng)濟性的同時,加速性能也相當不錯,特別是在Direct Shift 系列變速箱的加持下,擁堵行駛或者加速超車都很線性平順,給駕乘人員帶來了出眾的舒適體驗。
例如搭載了全新第四代THS II混動系統(tǒng)的凱美瑞雙擎,在0-60公里每小時的加速時間上,比同級搭載2.0T動力的德系競品還要快,這與電機的介入有很大的關(guān)系,動力輸出非常直接,每踏下油門踏板的一刻,電機毫無延遲的輸出特性,就展現(xiàn)了出來。這樣線性而直接的加速感,不同于以往燃油車的任何動力類型。無論是低速起步,還是日常走走停停,動力表現(xiàn)更接近電動車的平順和有力。深踩油門毫無遲疑的加速感,雖沒有渦輪增壓發(fā)動機那種打雞血般的暴力,但平順無縫,零延遲的推背感,卻別有一番滋味。
再以威蘭達高性能版為例,讓我感受最深的是,油門踏板的響應(yīng)十分靈敏,用隨踩隨有來形容一點也不為過,動力的爆發(fā)沒有任何的遲疑,整個加速過程十分順暢,不再有所謂的渦輪遲滯以及換擋時的頓挫,可以給開慣渦輪車的人帶來極大的反差感。在高速路上行駛時,深踩油門踏板,帶來一股推背感。這是因為威蘭達高性能版采用2.5L發(fā)動機,匹配新一代電子無級變速箱,加上三元鋰離子動力蓄電池供電的電機,最大功率達到225kW,能夠取得遠超同級別車型的5.94秒百公里加速成績,可見威蘭達高性能版名不虛傳。
• 高質(zhì)感的操控性能,帶來舒適愜意的駕乘感受
隨著廣汽豐田TNGA車型的保有量與日俱增,越來越多的用戶都會評價車型的駕控質(zhì)感,誠然,得益于TNGA架構(gòu),當下廣汽豐田品牌大部分產(chǎn)品,在各自細分領(lǐng)域都有著不錯口碑,特別是在駕駛者最能身同感受的操控性方面,均能好評如潮。原因在于,全新平臺架構(gòu)帶來了更低的車身重心和更高的車身強度,有助于提升行駛性能,為用戶提供更具信心的駕控體驗。
漢蘭達一向以全面均衡的實力深得人心,除了設(shè)計、空間之外,它的動力表現(xiàn)同樣不容小覷,尤其是第四代漢蘭達搭載了增強版THS II混合動力系統(tǒng),以及E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),讓整車在過彎的車身穩(wěn)定性也有所提升。在快速駛?cè)霃澋罆r,依然可以保持不俗的車身姿態(tài),沒有明顯的晃動與側(cè)傾,這也保證了乘客在車內(nèi)的舒適性。當然,這與第四代漢蘭達采用的雙叉臂式獨立后懸架也有一定的關(guān)系。整體來說,第四代漢蘭達駕駛起來底盤的質(zhì)感是比較緊致沉穩(wěn)的,能過濾掉大部分的震動,整體行駛質(zhì)感絲毫不遜色于豪華品牌中型SUV。
至于配備了三種不同形式四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達,同級罕見的提供了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),能夠讓消費者根據(jù)自身需求自由選擇,配合AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng),能夠智能化提供不同路況扭矩分配,而且AIM最“聰明”一點還在于能對包括發(fā)動機、變速箱、剎車以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等功能進行協(xié)調(diào)整合,之后進行綜合控制,以盡可能為用戶提供足夠多的駕駛樂趣。
• 卓越的NVH性能,提供稱心如意的靜謐享受
空有強勁的動力性能和出眾的駕控感受,還不足以展現(xiàn)產(chǎn)品的高價值感,要得到用戶的全方位的認可,還有其他細節(jié)需要盡善盡美??赡軐τ诔丝蛠碚f,動力多強操控再好,都不如高品質(zhì)乘坐舒適性所帶來的直觀感受。說到這里,相信大家都猜到接下來要講的是廣汽豐田TNGA車型所具備的車輛NVH性能。
作為TNGA架構(gòu)的入門級車型,廣汽豐田雷凌的底盤采用了豪華車型上常見的平整化全覆蓋式設(shè)計,能夠在車輛行駛過程中,有效抑制風噪、胎噪、路噪、座艙噪聲,帶來更為舒適靜謐的高質(zhì)感乘坐體驗。至于凌尚開起來不僅讓人感受到厚重扎實的底盤風格,而且在城市通勤過程中,你很難聽到發(fā)動機傳來的噪音。由于配備了厚實的隔音棉,這也使得它車內(nèi)的NVH,即便是面對同級熱銷競品都是領(lǐng)先的程度。
而廣汽豐田新推出的旗艦MPV——賽那,當你試駕過之后,很難會忘記它給你帶來的安逸感,絕對會印象深刻,主要來自于車型在噪音控制方面的造詣。不管是在城市道路還是高速公路上行駛,賽那的NVH表現(xiàn)都很良好,即便是路況不太好的國道,依然會最大程度給予你舒適體驗,減震膠的大面積使用和吸音泡棉的使用,有效提高車內(nèi)外的隔音效果,即便在第三排說話的家人,第一排也能清晰聽到,不會有交流的障礙。毫不夸張的說,當你關(guān)上車門車窗后,無論是靜態(tài)還是動態(tài),它的隔音效果真的是靜如圖書館一般。
• 先進實用的智能科技,滿足用戶安全便捷出行需求
相信對于大部分朋友來說,從你拿到駕駛證那一刻開始,便是你跟手動擋說再見的時候,畢竟在自動擋的便利性面前,手動擋具備的那些優(yōu)勢,在這部分駕駛者眼里不值一提。而在當下,年輕消費者對于便利性的追求,不光在駕駛層面,還對車輛的人性化科技功能有了更深層次的追求。畢竟一萬塊錢的手機隔三四年就淘汰成板磚,花十多萬買的車憑什么不能對車輛的科技配置有更高要求呢?
正因如此,在廣汽豐田品牌旗下的TNGA車型上,我們看到了普及面較廣的TSS智行安全系統(tǒng),該系統(tǒng)可達到標準L2級別駕駛輔助功能。其中全速域自適應(yīng)巡航可擁有0-180km/h的高速主動巡航和低速跟車功能。另外,主動車道保持也可以穩(wěn)健的將車輛保持在車道中央居中行駛,不會像有些車型那樣偏離一側(cè)或車道內(nèi)畫龍的情況。不論高速巡航還是低速跟車,該系統(tǒng)對中國交通狀況匹配度很高,不僅在跟車時,加減速十分線性柔和,也會在緊急情況下和并線車輛進入前方時,提供良好的制動效果與安全保障。
此外,實用性高科技感強的HUD抬頭數(shù)字顯示功能,在部分車型的高配版本上屢見不鮮,該功能直接把車速信息投屏到前擋玻璃上,可視化效果相當不錯。尤其是在高速路行車時,很多車主都有低頭看儀表盤車速的習慣,而配備了HUD抬頭數(shù)字顯示功能可有效提升了行車安全,這一點值得稱贊。
當然,還有少不了的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)是廣汽豐田為車主用戶打造的智能車聯(lián)生活,主要的功能服務(wù)有車況功能、車控功能、位置功能、充電功能,車主可以通過豐云行APP開通服務(wù),可實時查看車況、遠程鎖門、查詢停車場車位空閑情況,以及讓呼叫中心預(yù)訂您所需要的酒店、餐廳、機票,享受禮賓服務(wù)。豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)不僅功能強大、安心安全,車輛還能與智能手機互聯(lián),成為與車主互動的貼心助手,給車主帶來安全、便利、愉悅的駕乘體驗,24小時365天提供最上乘“安心安全”服務(wù)。
寫在最后:
在豐田TNGA架構(gòu)的賦能下,包括對動力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、制造工藝、懸架系統(tǒng)、空氣動力學、NVH性能以及人體工程學上進行了整體系列優(yōu)化,讓廣汽豐田TNGA車型不僅在駕馭操控方面擁有讓人著迷的表現(xiàn),而且在駕乘舒適性和用車便利性上,也具備了行業(yè)的領(lǐng)先水平。隨著市場需求的不斷變化,為滿足消費者更多元化的出行需求,廣汽豐田正在通過TNGA強化戰(zhàn)略加速導入更多中國用戶期待的全球化產(chǎn)品,并不斷拓展符合中國市場需求的新能源產(chǎn)品,諸如年初上市的威颯和鋒蘭達,以及在去年廣州車展首發(fā)亮相的bZ4X PROTOTYPE,以滿足更多主流細分市場的市場需求,相信憑借著出眾的駕趣魅力,廣汽豐田TNGA車型將會擁有更強的競爭力和更廣闊的市場前景。
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