在合資中型轎車市場(chǎng)中，豐田凱美瑞雙擎憑借其成熟的混動(dòng)系統(tǒng)和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，素來(lái)在市場(chǎng)中擁有一席之地，成為了宜商宜居的不俗選擇。而如今，長(zhǎng)安馬自達(dá)推出了新能源車型EZ-6，以其科技感和年輕化的設(shè)計(jì)，為家庭用車市場(chǎng)帶來(lái)了新選擇。這兩款車型在日常用車體驗(yàn)中究竟誰(shuí)更適合現(xiàn)代家庭？我們將從外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、智能科技、空間和經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)它們進(jìn)行比對(duì)，幫助在座想購(gòu)買日系家轎的朋友提供指南。

「少年有為風(fēng)」與「清爽少年派」，誰(shuí)會(huì)是你出行OOTD

如果你是對(duì)時(shí)尚和質(zhì)感有那么點(diǎn)兒追求的年輕人，每天通勤穿越的城市中心。那馬自達(dá)EZ-6的外觀設(shè)計(jì)可能更適合你的OOTD！馬自達(dá)品牌最值得稱道的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)在EZ-6上得到了延續(xù)，作為一款中型轎車定位的車型，EZ-6的辨識(shí)度是較為出挑的，前臉的流線LED燈帶和光之翼前臉燈組，在夜晚的都市也能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。作為「合資新能源四好生」馬自達(dá)EZ-6確實(shí)有點(diǎn)「好看」

4921mm/1890mm/1485mm的車身數(shù)據(jù)，讓EZ-6的車身修長(zhǎng)且極具辨識(shí)度，配合無(wú)框車門和穹影曲面的設(shè)計(jì)，不僅增加了車輛的流線感，也為車主帶來(lái)了更多的出行儀式感與優(yōu)雅感。

2895mm媲美中大型轎車的軸距，讓四個(gè)輪子更貼合車輛的四角，在觀感上即協(xié)調(diào)又富有運(yùn)動(dòng)感。19英寸低風(fēng)阻輪轂和星環(huán)四圓貫穿式LED尾燈組以及自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼，更是將運(yùn)動(dòng)氣息和現(xiàn)代感盡致展現(xiàn)，可以說(shuō)EZ-6的設(shè)計(jì)是長(zhǎng)在當(dāng)代年輕人的審美上的。

在刻板記憶中，豐田凱美瑞一向是中規(guī)中矩設(shè)計(jì)的代名詞，是宜商宜居日系家轎數(shù)一數(shù)二選擇。然而第九代凱美瑞車型的出現(xiàn)，倒是給了出了一些小驚喜。雖然整體依舊延續(xù)了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前臉的造型確實(shí)更時(shí)尚了。

LE車型采用了未來(lái)感超脫設(shè)計(jì)思路，C字形大燈配合一體式進(jìn)氣格柵，商務(wù)范明顯降級(jí)，SE與XSE車型則采用了環(huán)繞式車身高級(jí)鍍鉻飾條套件，凱美瑞居然越來(lái)越年輕了。

不過(guò)當(dāng)視線往后移動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它還是很“標(biāo)準(zhǔn)”的凱美瑞，車位和車側(cè)的設(shè)計(jì)依舊是豐田那個(gè)股年少有為的味道凱美瑞雙擎的車身尺寸為長(zhǎng)×寬×高（4885×1840×1455）mm，軸距為2825mm，雖然略小于EZ-6，但第九代車型更行的設(shè)計(jì)和豐田品牌的影響力，使其在市場(chǎng)上依然有著不少的擁躉。

EZ-6安靜的松弛駕控，但凱美瑞會(huì)更適合懶人

馬自達(dá)EZ-6本次推出了2個(gè)動(dòng)力配置，純電版本帶來(lái)的低噪音和平順加速讓城市通勤變得格外輕松自如。EZ-6的電機(jī)最大輸出功率為190kW，峰值扭矩320N·m，并非追求暴力上頭的加速體驗(yàn)，而是賦予舒暢松弛的愉悅駕控體驗(yàn)。CLTC續(xù)航里程分別為480km和600km，能夠滿足你日常通勤和短途旅行的需求。

在城市擁堵的道路上，EZ-6的即時(shí)響應(yīng)和平順性讓你在頻繁的啟停中也能保持一份寧?kù)o和舒適。而在周末的郊外旅行中，EZ-6的強(qiáng)勁動(dòng)力和良好的操控性能，讓你在蜿蜒的山路上也能享受到馬自達(dá)「人馬一體」的駕駛的樂趣。如果對(duì)純電車型有續(xù)航焦慮，大可以選擇EZ-6增程版車型，CLTC綜合續(xù)航超過(guò)了1300公里。

當(dāng)然，如果你是一位不想在充電這件事上花時(shí)間的人，那么第九代凱美瑞雙擎的THS混動(dòng)系統(tǒng)更適合你。這套系統(tǒng)已經(jīng)老生常談，分為標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式，開過(guò)豐田雙擎的都知道，經(jīng)濟(jì)模式超省油，但加速確實(shí)很肉。運(yùn)動(dòng)模式下加速變得激進(jìn)，但油耗明顯提升，標(biāo)準(zhǔn)模式則處于中間值，主要看駕駛者的需求。

長(zhǎng)時(shí)間駕駛的情況下，綜合油耗為4.1L/100km，而且動(dòng)力輸出平穩(wěn)，無(wú)論是家庭出游還是商務(wù)出行，凱美瑞雙擎都能為你提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。THS混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)與時(shí)間考驗(yàn)的，如今這套技術(shù)已升級(jí)至第五代，其穩(wěn)定性是值得肯定的，尤其是對(duì)于那些不愛花時(shí)間去充電的用戶來(lái)說(shuō)，這款車更有友好度。

無(wú)限接近新勢(shì)力的日系車，EZ-6比凱美瑞先“開竅”

當(dāng)馬自達(dá)開始“玩屏幕”，其他日系“老鄉(xiāng)”還有機(jī)會(huì)嗎？作為堪稱最接近新勢(shì)力的日系車，馬自達(dá)EZ-6采用了智慧數(shù)字三屏的設(shè)置，包括10.1英寸高清智慧數(shù)字儀表、14.6英寸防眩液晶懸浮屏、50英寸高清AR-HUD，讓你在駕駛過(guò)程中隨時(shí)掌握車輛信息，讓駕駛者在駕駛時(shí)無(wú)需低頭查看儀表，提高了駕駛的安全性和便利性。

EZ-6的車機(jī)采用驍龍8155芯片使用流暢，支持智能語(yǔ)音助手和OTA升級(jí)功能。只需簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令就能完成導(dǎo)航、音樂播放等操作。

值得一提的是EZ-6在娛樂屬實(shí)配置方面也顛覆了馬自達(dá)品牌給人固有的觀感，主副駕駛都配備了云感懸浮零重力座椅，擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、3檔通風(fēng)加熱、8點(diǎn)按摩，加之金耳朵大師白石吾朗專屬調(diào)音的sony14聲高性能揚(yáng)聲器，這配置的卷度完全是按照新勢(shì)力來(lái)的，令人耳目一新。

第九代凱美瑞雙擎車型的內(nèi)飾也擁有一定的升級(jí)，中控屏幕雖然不如EZ-6的大屏那么震撼，但其簡(jiǎn)潔明了的操作界面和實(shí)用的功能，同時(shí)也采用了驍龍8155芯片，使用體驗(yàn)較原先來(lái)說(shuō)有明顯提升，車機(jī)支持人臉+聲紋識(shí)別登錄，也可以自然的進(jìn)行語(yǔ)音交互，語(yǔ)音識(shí)別較為精準(zhǔn)，值得一提的是車輛配置PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)確認(rèn)車輛周圍的情況。可以說(shuō)豐田也在順應(yīng)時(shí)代的改變。

在舒適性方面，前排座椅的通風(fēng)與加熱也是有的，也擁有JBL出品的11聲道可選配，首次使用了高級(jí)中控靜電觸控面板，操縱不會(huì)留下指紋痕跡。只不過(guò)在舒適與娛樂配置上第九代凱美瑞的改變沒有像EZ-6那樣的堅(jiān)定與徹底。

轎車也可輕松出游，雙車都能裝EZ-6更人性化

如果你是一個(gè)熱愛戶外活動(dòng)的年輕人，EZ-6的靈活空間設(shè)計(jì)能夠滿足你的需求。后排座椅支持比例放倒，提供較大儲(chǔ)物空間，無(wú)論是攜帶運(yùn)動(dòng)裝備還是購(gòu)物，EZ-6都能輕松應(yīng)對(duì)。EZ-6的后備箱儲(chǔ)物容積為479L（后排放倒后可達(dá)1174L），前備箱儲(chǔ)物容積為99L，提供了豐富的儲(chǔ)物空間。

在日常生活中，無(wú)論是去超市大采購(gòu)還是與朋友外出野餐，EZ-6都能輕松裝載你所需的一切物品。此外，EZ-6還支持3.3Kw的外放電功能，周末露個(gè)營(yíng)什么還能提供電源，人性化做的不錯(cuò)。

如果你是一位家庭用戶，需要一輛能夠滿足全家出行需求的汽車，凱美瑞雙擎的寬敞后排空間和合理的儲(chǔ)物格分布將是你的理想選擇。無(wú)論是孩子的玩具還是長(zhǎng)途旅行的行李，凱美瑞雙擎都能輕松容納。

凱美瑞雙擎的后備箱空間也相當(dāng)寬敞，能夠滿足家庭長(zhǎng)途旅行的儲(chǔ)物需求。在周末的家庭出游中，凱美瑞雙擎的寬敞空間和舒適座椅，讓每一位家庭成員都能享受到輕松愉快的旅程。

EZ-6用電勢(shì)必比油省，而凱美瑞雙擎勝在保值率

作為一名精明的消費(fèi)者，你可能會(huì)考慮到長(zhǎng)期的用車成本。EZ-6作為電動(dòng)車型，日常維護(hù)需求低，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)燃油車低。EZ-6的電池能量分別為56.1kWh和68.8kWh，快充時(shí)間（30%-80%電量）為15分鐘，提供了良好的經(jīng)濟(jì)性和便捷性。在長(zhǎng)期使用中，EZ-6的低能耗和低維護(hù)成本，將為你節(jié)省下一筆不小的開支。

此外，EZ-6的增程版在長(zhǎng)途續(xù)航上表現(xiàn)不錯(cuò)，其純電CLTC續(xù)航里程就有200公里。配合1.5L四缸自然吸氣增程器，饋電部分油耗僅為5.5L/100Km，整體用車成本較為經(jīng)濟(jì)，讓用戶在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能享受到電動(dòng)車帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然如果考慮保值問題，凱美瑞雙擎無(wú)疑是更好的選擇。眾所周知豐田的混動(dòng)技術(shù)并非走新能源路線，所以也不能上綠牌，保值率相對(duì)于上綠牌的EZ-6會(huì)更好一些，對(duì)于注重車輛長(zhǎng)期價(jià)值的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱美瑞雙擎可能更具性價(jià)比。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，凱美瑞雙擎的起售價(jià)格是擺在那里的，還有就是在需要限牌搖號(hào)或購(gòu)買的地區(qū)來(lái)說(shuō)，車牌的成本也需要納入購(gòu)買成本中。

寫在最后

長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6以其科技感十足的外觀設(shè)計(jì)、出色的智能交互體驗(yàn)、靈活的空間布局和低維護(hù)成本，為追求現(xiàn)代化、個(gè)性化用車體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者提供了理想的選擇。對(duì)于那些注重日常通勤和城市用車體驗(yàn)的年輕用戶而言，EZ-6無(wú)疑是更適合的車型。各位車友們，如果你們真心想購(gòu)買一塊亮眼的日系家轎，不妨去身邊長(zhǎng)安馬自達(dá)的授權(quán)經(jīng)銷商試駕一下EZ-6這款車，畢竟只有親身體驗(yàn)過(guò)才能感受到這款車的真實(shí)實(shí)力。

而豐田凱美瑞雙擎則憑借其成熟的混動(dòng)系統(tǒng)、經(jīng)典的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)和高保值率，繼續(xù)為注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶提供了優(yōu)秀的選擇。其在長(zhǎng)途出行中的省油表現(xiàn)和寬敞的空間布局，使其依然是中型轎車市場(chǎng)上備受信賴的經(jīng)典之選。