4月12日，無錫太湖秀場，北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市，售價16.18萬-20.18萬元。

發(fā)布會現(xiàn)場，北京現(xiàn)代不僅請來了潮流摯友竇驍以及人氣歌手袁婭維助陣，還公布了一條"彩蛋"，未來北京現(xiàn)代將與浙江衛(wèi)視打造一檔慢綜藝節(jié)目《追星星的人》，竇驍作為參演嘉賓之一，將與第五代途勝L一起探尋生活的意義。此外，北京現(xiàn)代還同時揭曉了第五代途勝L試駕體驗活動“馭領星潮行動”的追星路線，包括北京、青島、杭州、銀川、廣州五大城市，探索與年輕用戶互動的全新方式。

繼第七代伊蘭特、第十代索納塔之后，在短短不到一年的時間，北京現(xiàn)代迎來了全新i-GMP平臺下的第三款全新車型，同時也是該平臺首款SUV車型。

從產品角度來看，第五代途勝L集成現(xiàn)代全新開發(fā)平臺、動力總成以及設計新技術打造而來，同時進行了本土化升級，長軸距版本的推出以及豐富的智能科技體驗，更符合中國消費者的口味，競爭力大大增強。

正如發(fā)布會開場合唱的那首《天空中最亮的星》一樣，第五代途勝L也是北京現(xiàn)代旗下最閃亮的星星。自2004年誕生以來，途勝全球銷量已經超過700萬，在中國市場累計銷量也已超過160萬輛，可以說是北京現(xiàn)代絕對的銷量擔當。

對于正處在轉型關鍵期的北京現(xiàn)代來說，第五代途勝L將是其未來打響復興之戰(zhàn)的關鍵力量，2021年是北京現(xiàn)代 “上攻”之年，在2020年充分積能蓄勢的基礎上，將以十足的底氣向重回主流陣營發(fā)起沖刺。

在平臺化、模塊化造車成為當下汽車制造主流的背景下 ，現(xiàn)代汽車也于2019年3月推出了第三代造車技術平臺——i-GMP平臺，全稱“innovative-GlobalModularPlatform”，在在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個領域進行了創(chuàng)新性的改變。

簡單來說，i-GMP平臺之于現(xiàn)代的意義，就如同TNGA之于豐田、MQB之于大眾，代表著現(xiàn)代汽車目前最先進的造車理念，

如同其“前輩”第七代伊蘭特、第十代索納塔一樣，得益于i-GMP平臺打造的第五代途勝L也有著全面革新的變化，是一次全面的、深刻的、徹底的升級。

韓系車向來以“高顏值”著稱，第五代途勝L更是將這種特質發(fā)揚到極致。新車在全新設計語言的基礎上，又融入了Parametric Dynamics（參數(shù)動力）的設計理念，實現(xiàn)技術感與造型感完美融合。從感官體驗來看，其外觀設計與舊款車型相比，不僅僅是改變，而是顛覆。

此外，在i-GMP平臺的加持下，第五代途勝L通過采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼的方式，使車身平均強度提高到了10%以上，加之多達23項ADAS配置的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，以及L2+級別的駕駛輔助，真正將安全武裝到了內外每一個細節(jié)上。

最值得一提的是，第五代途勝L還應用了現(xiàn)代汽車最新的動力技術，其搭載的1.5TGDi發(fā)動機，在全球獨有的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的加持下，帶來147kW以及253N·m的參數(shù)表現(xiàn)，同時百公里油耗僅6.0L，在強調動力的同時，保障了行駛的經濟性。高配車型還會配備現(xiàn)代最新的HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)，且有泥地、沙地和雪地等牽引力模式供駕駛者選擇。

為了迎合國內消費者，第五代途勝L較海外長軸距版車型長度增加40mm，帶來更優(yōu)越的空間體驗，還搭載了百度智能網聯(lián)3.0系統(tǒng)，智能體驗大大提升。

可以看到，從設計到空間，從安全再到動力，第五代途勝L的產品力和產品價值相比上一代都有了明顯的提升，這不僅體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的誠意，也再次展現(xiàn)了北京現(xiàn)代在中國市場”復興”的決心。

從產品角度來看，第五代途勝L的表現(xiàn)毋庸置疑是優(yōu)秀的，但它的對手不只是自己，殺入競爭最為激烈的合資緊湊型SUV領域，面對皓影、榮放、探岳、奇峻等勁敵，這款新車又有多大的勝算？

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，2020年中國SUV市場產量同比微增，長期趨勢來看仍有持續(xù)增長潛力。而且途勝不僅有著深厚的市場基礎和口碑積淀，同時得益于i-GMP平臺，換代后產品力也得到了顛覆性的進化。

作為北京現(xiàn)代進入中國市場后的首款SUV細分車型，途勝在誕生的16年時間里曾創(chuàng)造無數(shù)傳奇，不僅在很長的一段時間里都擔當起緊湊型SUV的標桿之作，也是北京現(xiàn)代快速達成年產銷百萬輛目標的重要戰(zhàn)略產品。

最重要的是，從第五代途勝L身上可以發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代對國內消費者進行了深入研究。目前國內汽車市場以年輕化為主導的產品需求正在逐漸覆蓋至各個細分市場，消費者更注重產品的實用、智能和體驗等方面，這都是第五代途勝L所要表達的。

不過，在中國車市由增量競爭轉入存量競爭之后，競爭越來越激烈，光有出色的產品和出色的市場洞察力還不夠，同時也對車企的體系能力提出更高的挑戰(zhàn)。

為此，北京現(xiàn)代做足了準備。除了通過綜藝營銷提高產品聲量，渠道層面，北京現(xiàn)代此前就在對現(xiàn)有渠道進行優(yōu)化，比起執(zhí)著于速度和銷量，如今北京現(xiàn)代更看重的是幫助經銷商降低庫存，提升盈利能力。

在做好傳統(tǒng)渠道的基礎之上，北京現(xiàn)代未來還將探索更加多元化的形式。從2021年開始，北京現(xiàn)代將以廠家投資、經銷商運營的模式，增加更多的城市展廳，解決展示和銷售的問題，未來還將以社區(qū)店的形式，解決快修和交付的問題。在出色的產品力之上，營銷、渠道的全面發(fā)力，又讓第五代途勝L有了更足的底氣。

面對韓系車在中國市場的困境，北京現(xiàn)代的當務之急是重塑“技術現(xiàn)代”品牌標簽，改變國人對北京現(xiàn)代品牌的認知。

為此，北京現(xiàn)代以新技術、新產品為“抓手”，加速向消費者還原一個真實的現(xiàn)代品牌。2020年是北京現(xiàn)代的產品大年，ix35、伊蘭特、名圖、索納塔等主銷車型相繼迭代或改款。

得益于密集的新車節(jié)奏，北京現(xiàn)代復興戰(zhàn)略初見成效。不僅產品力實現(xiàn)了大幅提升，品牌層面也成功從“性價比”向技術流進階，技術現(xiàn)代的品牌標簽也被重塑起來。

今年，北京現(xiàn)代趁熱打鐵，在開年之后先是推出了全新一代名圖、名圖純電版，進一步穩(wěn)固其在轎車市場的競爭力，緊接著又在SUV市場帶來第五代途勝L，后續(xù)還將帶來首款MPV以及基于純電動專屬E-GMP平臺打造的新車。

在加速新品導入的基礎上，北京現(xiàn)代還在營銷端發(fā)力。據了解，目前北京現(xiàn)代基于年輕用戶特點，確立了“流量池”概念營銷新導向，與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系等“流量池”進行深度合作營銷，同時利用“雙微一抖”、快手、小紅書等社交新媒體制造流量，實現(xiàn)用戶精準觸達、有效互動。

對于北京現(xiàn)代來說，2021年也是品牌向上、技術向上的奮發(fā)之年，并將年銷量目標確定為56萬輛。除了高密度新品投放、HSMART+戰(zhàn)略加速落地外，北京現(xiàn)代本土化布局也將進入新的階段，從引進本土化人才到更加直接對接中國市場需求。

從第七代伊蘭特到第十代索納塔，再到如今的第五代途勝L，意味著北京現(xiàn)代這一輪技術變革從轎車端深化至SUV端。

在i-GMP平臺賦能下，第五代途勝L產品力得到全面升級，不僅讓途勝品牌再次煥發(fā)活力，上市后也有望讓合資緊湊型SUV細分市場再生波瀾。

如今北京現(xiàn)代正處轉型關鍵期，第五代途勝L的到來，將成為幫助北京現(xiàn)代重拾SUV市場話語權、扭轉局面的關鍵車型，同時也幫助北京現(xiàn)代重塑品牌形象，讓“技術現(xiàn)代”的品牌標簽更加深入人心。