2020年9月24日，勞斯萊斯全新古思特加長版于北京嘉德藝術(shù)中心進(jìn)行了全球首發(fā)。與此同時，全新古思特也在中國進(jìn)行了首次亮相。在活動現(xiàn)場，勞斯萊斯汽車大中華區(qū)總經(jīng)理李龍先生接受了豪車事在內(nèi)的國內(nèi)主流媒體專訪，親身解讀了全新古思特加長版“以約馭博”的設(shè)計理念，同時圍繞品牌其它相關(guān)問題展開了討論，以下為專訪實錄。

Q：可否進(jìn)一步詮釋“以約馭博”設(shè)計理念？

李龍：首先，這一設(shè)計理念源于我們在與上一代古思特車主溝通過程中，了解到跟其他的車型比，比如幻影，最大的區(qū)別是古思特車主比較青睞簡約純粹的設(shè)計，這可能也跟他們所處的人生階段有關(guān)系。古思特和幻影車主也有著很大區(qū)別，幻影車主可謂已然到達(dá)一個理想的人生階段，笑看風(fēng)云的心境。古思特車主則可能是心懷遠(yuǎn)方，敢于逐夢的一批人，但是他們是逐夢過程中的佼佼者，他們對于豪華的青睞偏向于至簡純粹。

其實“以約馭博”設(shè)計理念早在疫情之前就已經(jīng)確定了。在疫情之后，大家的心理狀態(tài)都有一些變化，也更加清楚對于本真的理解，有機(jī)會重新審視一下哪些是生命中最重要的東西，哪些是可延續(xù)、可持續(xù)發(fā)展的。很多人的生活方式越來越健康，也重新考慮了人和自然環(huán)境和諧共處的關(guān)系?，F(xiàn)在大家的這種心理狀態(tài)也和“以約馭博”想表達(dá)的至簡至真，相互呼應(yīng)。

“以約馭博”設(shè)計理念英文叫Post Opulence，好比看慣了風(fēng)起云涌，最終回歸本真的境界，類似“采菊東籬下，悠然見南山”的心境。中文博大精深，我們曾反復(fù)推敲如何用中文來詮釋Post Opulence。我們希望這個中文能夠會意，而不只是傳形。最終，我們找到了這個詞：“以約馭博”，旨在詮釋用至簡完美傳遞復(fù)雜之物，而這很好地傳遞了勞斯萊斯汽車的品牌精髓。

“以約馭博”不止是一個簡單的口號，而是體現(xiàn)在全新古思特的設(shè)計和工藝之上。全新古思特上很多細(xì)節(jié)可以看出“以約馭博”設(shè)計理念的巧思妙想，例如，全新古思特的歡慶女神雕像是矗立在完整的發(fā)動機(jī)艙蓋上。這一設(shè)計源于我們的設(shè)計師希望營造出一個雕像矗立于如鏡般平靜湖面中的感覺。像藝術(shù)品一樣。我們?nèi)ギ嬂?，很多畫周邊是要留白的，我們希望達(dá)到留白的感覺。但是這種發(fā)動機(jī)艙蓋的設(shè)計和制作工藝跟上一代相比肯定更為復(fù)雜。

全新古思特也將勞斯萊斯根據(jù)游艇造型靈感設(shè)計而成的飄馳線加以精煉，這種感覺也是我們“以約馭博”設(shè)計理念想表達(dá)的。在決定“以約馭博”理念設(shè)計時，我們參考了英國著名建筑碎片大廈的設(shè)計，碎片大廈的幾何結(jié)構(gòu)非常簡約，沒有太多的線條，但是在不同光線的照射下會有不同的光影效果，這種由博返約是我們的設(shè)計師在設(shè)計全新古思特時希望達(dá)到的效果，用至簡純粹將產(chǎn)品的設(shè)計感自然地凸顯。

還例如在全新古思特設(shè)計中，一條略微向上彎拱的車頂輪廓線設(shè)計貫穿到尾部，并逐漸收窄，猶如趨向歸于原點。其實這種精煉的設(shè)計手法對工藝水準(zhǔn)的要求很高，全新古思特專屬的全鋁制空間架構(gòu)剛性較好，但是對于熱度比較敏感。為打造這條線的設(shè)計，必須由4個人同時焊接，才能保證4個方向整個力度是一致的。因為我們對車輛穩(wěn)定性有要求，車子的設(shè)計理念和制作工藝需要相一致、相配合，所以設(shè)計跟我們整個工藝是相輔相成的，目的也是為了達(dá)到至簡完美的效果。

這次全新古思特的內(nèi)飾設(shè)計跟上一代相比，采用的是最簡單、純粹、高品質(zhì)的整塊高品質(zhì)木材與皮料，也沒有冗雜且繁瑣的縫線設(shè)計。因為我們同上一代的古思特車主溝通過程中發(fā)現(xiàn)，他們不喜歡繁瑣的細(xì)節(jié)。如此設(shè)計既滿足他們的訴求，也符合整車的設(shè)計理念。但甄選大面積的整塊無暇皮質(zhì)，不是一件容易的事情，需要經(jīng)過千挑萬選。無論外觀和內(nèi)飾，我們都是在詮釋“以約馭博”的理念。

Q：超豪華品牌車主除了要求舒適性以外，肯定還注重車輛的安全性。相比老款古思特來說，新的古思特在主動安全性上有哪些改變，或者說有哪些新增加的配置？

李龍：我們的客戶跟量產(chǎn)豪華車車主基本訴求雖然相似，但是關(guān)鍵訴求未必完全一樣。超豪華車主有一部分更習(xí)慣由司機(jī)接駕，也更看重后排體驗。超豪華車之間的不同定位，就像機(jī)械表和智能手表的區(qū)別，你可能同時都有，但二者側(cè)重不同，比如機(jī)械表與智能手表相比，智能手表在健身運動時便利性比機(jī)械表好，但是如果你在正式場合，或者意義不凡的時刻，可能更多人青睞于機(jī)械表，大家的訴求有不同的區(qū)別。

但是整體來講，我們希望給客戶提供最基礎(chǔ)的配置，肯定是高于行業(yè)平均水平的配置。這一點我們有優(yōu)勢，我們隸屬于寶馬集團(tuán)。寶馬集團(tuán)在主動安全和被動安全方面，在汽車行業(yè)中處于非常領(lǐng)先的地位，所以，這些相關(guān)技術(shù)我們都會合理地利用在勞斯萊斯車型上。

Q：現(xiàn)在全新古思特所搭載的是V12發(fā)動機(jī)，在未來，勞斯萊斯在新能源和自動駕駛方面有沒有一些考慮？

李龍：我們不否認(rèn)，電動技術(shù)無疑是勞斯萊斯汽車未來發(fā)展的方向之一。我們已經(jīng)確認(rèn)未來十年我們所有車型會落實電動化。混動對目前電動化進(jìn)程來講是一個過渡方案，不太適合勞斯萊斯。

電動技術(shù)其實特別適合勞斯萊斯。勞斯萊斯汽車最有名的產(chǎn)品特點之一就是靜謐性，所以從品牌調(diào)性來講，電動技術(shù)與勞斯萊斯相得益彰，未來電動技術(shù)的加持或能讓整車的靜謐性提升至一個全新的高度。未來電動化以后，品牌的前景我是非常看好的。

對于自動駕駛來講的話，還是一樣，我個人非常看好勞斯萊斯未來的發(fā)展空間。因為未來無論是自動駕駛還是電動技術(shù)都很符合勞斯萊斯的特性。勞斯萊斯汽車以前多由司機(jī)接駕，自動駕駛與這一特性相呼應(yīng)?，F(xiàn)在大家開著V12發(fā)動機(jī)的勞斯萊斯汽車，很多人反饋其靜謐性堪比電動車。目前來看，對于全新古思特V12 6.75升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們的客戶目前都認(rèn)為這款發(fā)動機(jī)與勞斯萊斯汽車目前的特性最為契合。

對于亞洲，特別是中國市場來講，大家對于動力不像歐美市場要求那么高，我們作為一個全球化的品牌，在歐美市場，即使是古思特車型，也有80%以上的人樂于親自駕駛，他們也對于6.75升V12發(fā)動所迸發(fā)的動力表現(xiàn)非?？粗亍２⑶椅覀?yōu)槊靠畈煌囆投歼M(jìn)行了最與其匹配的調(diào)教。

Q：疫情是否對車輛交付產(chǎn)生影響？

李龍：今年有兩個意料之外的情況，首先是疫情的出現(xiàn)打亂了我們原先的所有計劃，所有人在二三月份的時候，都無法預(yù)計今年會發(fā)生什么情況，很自然的我們要做減產(chǎn)，這也是正確的抉擇。我們的定貨周期基本上是半年左右，所以2月份我們考慮的是5月份、6月份的生產(chǎn)，到中國交付則可能是7月份、8月份。第二個出乎意料的方面，是從五、六月份開始，整個中國市場的恢復(fù)程度和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們想象的。我覺得現(xiàn)在中國每一個奢侈品牌基本上都面臨著供貨不足的情況，因為大家普遍沒想到今年中國市場的消費反彈如此的強(qiáng)烈。

我們位于英國古德伍德的工廠3月24號停產(chǎn)，5月4號恢復(fù)生產(chǎn)，是英國第一個復(fù)工復(fù)產(chǎn)的汽車廠商，目前，為了滿足以中國為代表的、趨于好轉(zhuǎn)的市場需求，我們已經(jīng)恢復(fù)了兩班制生產(chǎn)。

總的來說，全球恢復(fù)的都比預(yù)想的好，美國、歐洲雖然不像中國這么迅速，但是比當(dāng)初我們在2、3月份的預(yù)想要好很多。

Q：比如原來生產(chǎn)時間是半年，現(xiàn)在預(yù)計是多少？這會影響到中國市場的表現(xiàn)嗎？

李龍：生產(chǎn)時間還是半年，只不過我們現(xiàn)在得往回排，有一些今年可以交付的車子，可能要排到明年了。上個月最后一臺上一代古思特完成銷售后，上一代古思特已經(jīng)退市了。從11月開始，全新的古思特要交付給客人，剛開始車輛很少，因為有一個生產(chǎn)恢復(fù)、爬坡的階段。至于對于中國市場表現(xiàn)的影響，截止到8月份，無論是新的訂單還是交車已經(jīng)超過去年同期了，沒有任何人想到到8月底中國能有如此顯著的狀況好轉(zhuǎn)。但是全年來講，由于古思特供貨的原因，跟去年同期比會略有下降，但這純粹是因為供貨的原因。

Q：勞斯萊斯品牌在中國有沒有考慮過適應(yīng)新的營銷或者銷售模式？

李龍：首先，任何品牌在中國運營一定要符合中國的品牌管理辦法。車的銷量對我們來講，并不是特別看重。我們更看重的是品牌是如何更好接觸到最終用戶需求。接觸到最終用戶需求未必是通過銷售形式來實現(xiàn)，我們希望品牌能夠跟最終用戶互動。銷售只是其中的一個接觸方式。我們可以通過其它方式接觸，比如中國有微信公眾號、微博還有其它的平臺，在這方面我們有很大的空間可以去拓展。

在全球來講，勞斯萊斯在歐美市場已經(jīng)推出了一個專屬的APP，叫做Whisper。但是中國社交屬性有自己非常獨特的特點，我們暫時沒有在中國發(fā)布這款A(yù)PP，但是我們已經(jīng)有計劃根據(jù)中國的特點專門開發(fā)一個專屬的APP。為了達(dá)到最好的效果，我們想更直接地與用戶接觸，而不是通過第三方平臺跟客戶進(jìn)行互動。達(dá)成更好觸及用戶的目的，不是一定要賣車給最終用戶。這個不是我們考慮的關(guān)鍵點。

我們也有專門為VIP客戶提供專屬服務(wù)的部門，例如，中國客戶愿意的話，他們?nèi)ビ覀儠才沤煌?，到現(xiàn)場有專門可以講中文的工作人員服務(wù)他，幫助他定車，交付過程還是要通過我們的經(jīng)銷商，但服務(wù)過程廠商是有專門的部門來負(fù)責(zé)的。