SUV市場是目前汽車消費重要的增長極，各個廠家也是厲兵秣馬在此“重兵囤積”，在今年9月15日上市的天逸C5 AIRCROSS就是東風雪鐵龍在緊湊型SUV市場放出的一枚重磅炸彈。15.27-23.67萬元的“低門檻”加上歐系SUV的“高出身”使得得到了眾多消費者的青睞。網(wǎng)上車市的《清華測試》欄目也是緊貼消費者的實際需求，在測試了多款SUV之后，萬眾期待的天逸C5 AIRCROSS也來到了我們的編輯部，當然這次的測試也并不簡單，我們找來了《清華測試》SUV系列的兩位優(yōu)等生-現(xiàn)代途勝和馬自達CX-5，用這兩位陪練來檢驗一下天逸C5 AIRCROSS的真實產(chǎn)品力。

注：《數(shù)說新車》清華測試欄目由清華大學汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進行發(fā)布和分析。

我們本次測試的車輛是來自東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 380THP旗艦型，售價為23.67萬元。從這個售價廣大網(wǎng)友就可以看出，天逸C5 AIRCROSS處在一個“自古以來”就是競爭最為慘烈的區(qū)間。各個主流的合資品牌車企在這個價位的SUV都有重點布局，而同價位豪華品牌更小級別的SUV車型價格的不斷下探進一步加劇這個價位的競爭壓力。天逸C5 AIRCROSS自上市以來，喊出了“樂享中高級SUV”的口號，企圖用自己的法式風情設(shè)計和超高的舒適性配置打動消費者，具體的情況如何我們測試慢慢分解。

對于測試人員和場地，關(guān)注網(wǎng)上車市《數(shù)說新車》清華測試系列稿件的朋友應該已經(jīng)了解。兩位老師均來自清華大學汽車工程系，吳老師負責數(shù)據(jù)的采集和研究，史老師負責車輛動態(tài)的駕駛體驗。

而在場地方面我們選擇在交通部公路交通試驗場內(nèi)進行所有測試。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內(nèi)第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。另外需要注意的是，交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。

大部分測試項目需要依賴車速儀的支持，本次測試使用的設(shè)備是來自英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀，工作頻率可達100Hz，相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS的精度要高很多。此外，測試場地在交通部公路交通試驗場，該試驗場是交通部公路科學研究所所屬，是國內(nèi)第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。