今年以來(lái)，全國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出非常一致的態(tài)勢(shì)，那就是普遍性大降價(jià)。

最早可以追溯到特斯拉官降，后來(lái)湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)開(kāi)展補(bǔ)貼活動(dòng)，然后全國(guó)開(kāi)始蔓延。

這種情況下，仿佛不降價(jià)會(huì)顯得跟不上潮流。

然而事實(shí)上，還真有逆流而上的車型，甚至，還是東風(fēng)雪鐵龍旗下的產(chǎn)品。

C6優(yōu)惠大幾萬(wàn)，凡爾賽C5 X和天逸BEYOND卻沒(méi)有加入價(jià)格戰(zhàn)，這不禁讓人好奇，憑什么同為雪鐵龍，后者可以“閑庭信步”呢？

降價(jià)，是市場(chǎng)的主旋律

2023年的前兩個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為362.6萬(wàn)輛和362.5萬(wàn)輛，同比下降14.6%和15.2%。

中國(guó)汽車銷量多年前就超過(guò)2000萬(wàn)位居世界第一，百分之十幾下降速度是非常罕見(jiàn)的，大環(huán)境的影響是很重要的原因。

過(guò)去的三年中，很多人正常生活和工作都無(wú)法保證，造成消費(fèi)者對(duì)于大額消費(fèi)支出更加謹(jǐn)慎。

現(xiàn)在好不容易恢復(fù)正常，自然是希望多多掙錢，少少掏錢。加上油價(jià)上漲、新能源的沖擊，燃油車的市場(chǎng)開(kāi)始萎縮。車企庫(kù)存壓力陡然增大，降價(jià)就成了很水到渠成的選擇。

首先是湖北省打響了第一槍，接著吉林、安徽、川渝、安徽、廣西、廣東等也出現(xiàn)補(bǔ)貼優(yōu)惠。

當(dāng)然，還有數(shù)不清的車企自發(fā)加入了降價(jià)的行列，不管是燃油車還是新能源，降價(jià)都是目前的主旋律。

只是降價(jià)也分很多種，有一些優(yōu)惠僅僅是權(quán)益，并非真金白銀。

還有甚者，買一臺(tái)車送一臺(tái)車，可實(shí)際上原先優(yōu)惠就巨大，優(yōu)惠金額甚至超過(guò)了所送的車的車價(jià)。

這就說(shuō)明有很多車型只有降價(jià)之名，干的卻是渾水摸魚(yú)的行當(dāng)。

東風(fēng)雪鐵龍C6最高優(yōu)惠9萬(wàn)，沒(méi)有套路，讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在看到了好處。

那么，東風(fēng)雪鐵龍旗下的凡爾賽C5 X、天逸BEYOND為何卻沒(méi)有降價(jià)呢？

“不走尋常路”的凡爾賽C5 X、天逸BEYOND

法系車骨子里就不太喜歡中庸之道，不管什么級(jí)別和尺寸的車型，不拘一格才是它們的底色。

凡爾賽C5 X車長(zhǎng)超過(guò)4.8m，軸距2785mm，典型的B級(jí)轎車大小，可是看上去完全不是大眾豐田那一類傳統(tǒng)的造型，甚至很難去定義。

比傳統(tǒng)轎車離地間隙高，比SUV要更加修長(zhǎng)，如果要造一個(gè)詞語(yǔ)去形容，跨界旅行轎跑車可能會(huì)比較貼切。

凡爾賽C5 X的整體比例拿捏得比較好，側(cè)面和尾部是最佳欣賞角度，毫無(wú)疑問(wèn)，這是一款比較特別同時(shí)也比較有味道的車。

好的設(shè)計(jì)是一款車的面子，用料、安全性是里子，更值得消費(fèi)者去關(guān)注。

凡爾賽C5 X是雪鐵龍的全球車型，基于第三代EMP2平臺(tái)開(kāi)發(fā)，高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)80%，在碰撞測(cè)試中以綜合得分率90.6%的成績(jī)獲得五星安全評(píng)價(jià)。

另外，鋁合金材料在車身和底盤大量使用，讓凡爾賽C5 X在輕量化和操控性上更進(jìn)一步。

1.6T加愛(ài)信8AT參數(shù)很主流，也是雪鐵龍非常成熟穩(wěn)定的一套動(dòng)力總成。

價(jià)格方面，凡爾賽C5 X指導(dǎo)價(jià)為 14.37萬(wàn)-18.67萬(wàn)元，甚至比歐洲還要低，在國(guó)內(nèi)基本上也屬于合資A級(jí)車的價(jià)格范圍之內(nèi)。

再來(lái)看看天逸BEYOND。

可能很多人對(duì)天逸BEYOND感覺(jué)很陌生，其實(shí)，它就是天逸C5 AIRCROSS的改款車型，原本天逸C5 AIRCROSS的設(shè)計(jì)就很有特點(diǎn)，天逸BEYOND做了進(jìn)一步的精雕細(xì)琢。

設(shè)計(jì)師用分開(kāi)的日間行車燈將天逸BEYOND的大燈分割和隱藏，造型和功能都得到了很好地處理。

車身側(cè)面的一體式鍍鉻亮條和裙邊的造型保留了老款的奔放，獨(dú)特而時(shí)尚。

天逸BEYOND車身的高強(qiáng)度鋼使用比例為65.06%，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間晚一點(diǎn)，沒(méi)有凡爾賽C5 X的高，不過(guò)也是比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

天逸BEYOND燃油版定價(jià)15.27-16.97萬(wàn)，總共就兩款車型，低配使用1.6T，高配使用1.8T，全系愛(ài)信8AT。

實(shí)事求是地說(shuō)，這個(gè)定價(jià)已經(jīng)沒(méi)把自己當(dāng)合資品牌來(lái)看了。

因?yàn)?，日系和德系哪怕沒(méi)有天窗的同級(jí)別最低配車型，起步價(jià)都不止15萬(wàn)。

不過(guò)從配置角度來(lái)看，天逸BEYOND還是比較有誠(chéng)意的，雙電動(dòng)座椅、全景天窗、真皮多功能方向盤、360°透明底盤、12.3英寸液晶儀表等等都有配齊，頗有中國(guó)自主品牌狂堆配置的風(fēng)格。

法系車“窮則思變”？

法系車有歷史、有技術(shù)、有設(shè)計(jì)，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)落地生根超過(guò)30年，有過(guò)高光時(shí)刻，也有過(guò)低谷。

最近幾年應(yīng)該是一個(gè)反省期，所以我們才會(huì)看到凡爾賽C5 X、天逸BEYOND這樣的產(chǎn)品力和定價(jià)。

在保持原來(lái)法系車操控、設(shè)計(jì)的前提下，東風(fēng)雪鐵龍加入了更多本土消費(fèi)者喜歡的配置，售價(jià)卻比國(guó)外低不少。

這是一個(gè)很好的信號(hào)，不盲從，不跟隨，結(jié)合自身的特點(diǎn)和市場(chǎng)的需求，才能立于不敗之地。

此外，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谑酆笊弦查_(kāi)始革新，凡爾賽C5 X原廠質(zhì)保5年15萬(wàn)公里，7天可退換車、1年保價(jià)。特別是保價(jià)的條款，在現(xiàn)在的市場(chǎng)風(fēng)氣中特別有意義。

消費(fèi)者從購(gòu)買新車到之后長(zhǎng)時(shí)間的使用，都有比較高標(biāo)準(zhǔn)的保障。

結(jié)束語(yǔ)

造成今年汽車普遍性降價(jià)的原因非常復(fù)雜，有經(jīng)濟(jì)的壓力、有庫(kù)存的壓力、有排放的壓力、也有新能源的壓力。商品降價(jià)是好事，消費(fèi)者當(dāng)然喜聞樂(lè)見(jiàn)，只是汽車作為大宗消費(fèi)品，過(guò)于頻繁地降價(jià)或者沒(méi)有誠(chéng)意的優(yōu)惠，都會(huì)傷害消費(fèi)者的信心。凡爾賽C5 X和天逸BEYOND不加入價(jià)格戰(zhàn)，或許便是東風(fēng)雪鐵龍痛定思痛之后的綜合考量吧？