第六代瑪莎拉蒂總裁已經(jīng)正式在中國國內(nèi)發(fā)布，首款搭載3.8T引擎的車型售價(jià)達(dá)到267萬。當(dāng)狂熱的意大利再度推出如此優(yōu)雅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某廊A轎車，而英國和德國兩個保守、傳統(tǒng)的國家奉上性能見長的五門四座跑車——保時捷Panamera和阿斯頓馬丁Rapide，他們之間究竟會碰撞出怎樣的火花？究竟是英德的狂熱性能還是意式的優(yōu)雅豪華更能打動人心？在這場性能PK豪華的高端對話中，差異化是主旋律。

出場車型簡介：

2013款瑪莎拉蒂總裁：憑借1963年問世的第一代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁系列轎車，瑪莎拉蒂首創(chuàng)“高性能豪華四門轎車”概念。此后的五十年間，瑪莎拉蒂持續(xù)在四門豪華轎跑車領(lǐng)域不斷探索豪華與高性能的完美結(jié)合，使得Quattroporte總裁轎車在高端汽車領(lǐng)域中名聲顯赫。此次登場的正是全新第六代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁3.8T AT車型。

2012款保時捷Panamera Turbo S：保時捷Panamera是一款高性能五門掀背轎跑，也是保時捷公司第一次發(fā)布四座位的轎跑車，于2009年首次推出。和保時捷卡宴一樣，這款豪華五門GT轎跑已經(jīng)成為保時捷利潤的最大來源。

2010款阿斯頓馬丁Rapide：和保時捷Panamera一樣，Rapide是阿斯頓馬丁品牌旗下首款五門轎跑車型，同時還身兼重整全球高端五門跑車市場的重要責(zé)任?；赩H平臺開的阿斯頓馬丁Rapide，作為概念車最初在2006年北美車展亮相，量產(chǎn)版2009年9月法蘭克福車展首發(fā)后，于2010年初正式上市。

看完上面的介紹和這張基本參數(shù)表，可能您會一頭霧水：兩款定位五門豪華轎跑、且售價(jià)明顯高過全新總裁的車型，與總裁之間的“對話”是否太不公平呢？答案還需要您在這篇文章里自己揭曉。對比下面這兩張表您就不難看出，新一代總裁盡管排量最低、尺寸最大，但卻是三款車?yán)镎麄滟|(zhì)量最輕、技術(shù)裝備最為先進(jìn)的車型。

單從尺寸上看，豪華轎車定位的總裁自然全面超越豪華轎跑級別的保時捷Panamera以及阿斯頓馬丁Rapide，這點(diǎn)毋庸置疑。如此尺寸自然帶來更寬大的后排乘坐空間，畢竟這三款車都不是法拉利、蘭博基尼這種純粹性能跑車，前后排乘客的舒適性顯然比性能更為重要。

而性能上新一代總裁也毫不畏懼兩個高端對手。盡管只采用了3.8L排量發(fā)動機(jī)，但憑借3.8T雙渦輪增壓就能輸出390kW功率和710Nm峰值扭矩，一舉拿下身價(jià)比自己高百萬的阿斯頓馬丁Rapide，也僅比保時捷Panamera搭載的4.8T雙渦輪增壓V8引擎略低。

此外，來自ZF的8檔自動變速箱性能不俗，超越Rapide毫無懸念，但略遜于7檔PDK保時捷雙離合變速箱，加速性能稍遜一籌。不過也正如之前所言，推背感并非這一級別車型唯一追求的，品牌附加值的重要性恐怕遠(yuǎn)高于性能，新一代總裁恰巧占據(jù)了物以稀為貴的先天優(yōu)勢。

瑪莎拉蒂總裁其它亮點(diǎn)解析：

小編總結(jié)：全新3.8T雙渦輪引擎和鋁制氣動懸掛帶來的高性能體驗(yàn)、不輸GT轎跑的運(yùn)動外觀和物以稀為貴的品牌附加值，以及瑪莎拉蒂私人定制化的購車?yán)砟?，都讓新總裁的市場前景十分令人期待?/p>