2021年6月-12月，豪車事用半年的時(shí)間對(duì)25款豪華品牌熱門車型進(jìn)行了《豪華180》評(píng)測(cè)，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時(shí)價(jià)格的跨度也從20多萬到500萬元。我們從8個(gè)大項(xiàng)考察車輛的豪華質(zhì)感，最終總結(jié)出每款車各方面豪華感表現(xiàn)如何。值得欣慰的是通過對(duì)各款車型詳細(xì)的體驗(yàn)評(píng)測(cè)，我們也發(fā)現(xiàn)了一些時(shí)下國內(nèi)市場(chǎng)中豪華品牌車型的規(guī)律：不一定“貴”就真的豪華，但“入門版”車型可能真的只是買了個(gè)牌子！

按照每款車型的得分，我們將最終的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為以下幾個(gè)檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。這其中不夠豪華以及入門豪華最值得關(guān)注，到底哪些車在打著豪華品牌的幌子而“名不副實(shí)”呢？

“貴”就真的豪華？還真不一定！半年時(shí)間25款豪華車評(píng)測(cè)中，最令人感到意外的當(dāng)屬瑪莎拉蒂總裁的表現(xiàn)。我們?cè)u(píng)測(cè)的是一臺(tái)2021款瑪莎拉蒂總裁3.0T S Q4 豪華版車型，也就是全系中的頂配版本，售價(jià)高達(dá)162.05萬元，同時(shí)選裝完配置之后的價(jià)格更是接近190萬元，可最終該車在《豪華180》評(píng)測(cè)中的得分僅為107分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)甚至還不如50萬級(jí)別的凱迪拉克CT6和捷豹XFL（兩款車同為110分，足夠豪華標(biāo)準(zhǔn)）。

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不論是設(shè)計(jì)還是新鮮的科技配置，總裁都有些跟不上時(shí)代了，作為一款偏重乘坐的大型轎車，豪華舒適性配置又不夠豐富，明顯低于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唯一的亮點(diǎn)在于動(dòng)力性能表現(xiàn)，但放在總裁這款車型上似乎又被弱化了，綜合這樣的表現(xiàn)大家應(yīng)該也就不會(huì)對(duì)它107分，入門豪華標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)感到意外了吧。

相比起瑪莎拉蒂總裁，售價(jià)相接近的全新一代奔馳S級(jí)表現(xiàn)就可圈可點(diǎn)，我們?cè)u(píng)測(cè)的車型同樣為全系頂配S 500 L 4MATIC，181.88萬元的售價(jià)幾乎與選裝之后的瑪莎拉蒂總裁重合，而該車最終的得分達(dá)到了131分，屬于非常豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

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用一款正處在生命末期的總裁對(duì)比全新的奔馳S級(jí)確實(shí)有些不夠公平，但也正是它們之間的差距讓我們看到了什么才是百萬豪車應(yīng)該有的樣子，并且雖然時(shí)下幾乎所有汽車廠商都在加速向新能源化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油車似乎已經(jīng)被擱置甚至逐漸遺忘，但全新一代奔馳S級(jí)的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)也證明了事實(shí)并非如此，傳統(tǒng)燃油車在豪華感方面依舊還可以有升級(jí)進(jìn)步的空間，這其中當(dāng)然也包括下一代瑪莎拉蒂總裁，我們也期待著屆時(shí)它能超越強(qiáng)大的奔馳S級(jí)，給大家?guī)眢@喜。

如果說對(duì)于瑪莎拉蒂總裁大家還有種“廉頗老矣，尚能飯否”的惋惜之情，那么接下來我們要說的可能就沒有任何值得同情的方面了。“入門豪華”可能真的只是買了個(gè)“標(biāo)”

我們直接來看看2021年《豪華180》評(píng)測(cè)總得分排名中的最后三款車型吧，寶馬X2（84分）、沃爾沃XC40（83分）、寶馬1系（82分）。很明顯這3款車都是各自品牌旗下的入門版車型，因此它們不夠豪華的表現(xiàn)似乎也應(yīng)證了那句入門豪華車就是買個(gè)牌子的“真理”，那么通過這三款車又能看出什么規(guī)律呢？

先來說說沃爾沃XC40吧，首先需要說明的是當(dāng)時(shí)參與評(píng)測(cè)的為一臺(tái)入門版車型，也就是2022款 沃爾沃XC40 T4 四驅(qū)智行時(shí)尚版，豪華品牌入門車型能否在豪華質(zhì)感和配置方面給大家?guī)眢@喜呢？很遺憾，并沒有。

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再來看看寶馬1系和寶馬X2的表現(xiàn)，不同于那臺(tái)低配版本的沃爾沃XC40，兩臺(tái)參與評(píng)測(cè)的入門寶馬車型都是全系頂配版本，其中2021款寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，官方指導(dǎo)價(jià)為24.68萬元；2021款 寶馬X2 sDrive25i 鋒芒版，廠商指導(dǎo)價(jià)格：30.38萬元。作為全系頂配車型，進(jìn)入車內(nèi)的第一感受很明顯要比那臺(tái)沃爾沃XC40豪華了不少，至少第一視覺感受更出色。

但是！寶馬品牌入門版車型的配置實(shí)在太過于寒酸，暫且不說當(dāng)下就連15萬元級(jí)別車型幾乎標(biāo)配的全液晶儀表盤它沒有配置，更令人震驚的是連定速巡航都需要額外選裝！

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總結(jié)：

當(dāng)然像瑪莎拉蒂總裁這種高價(jià)低分的表現(xiàn)在2021下半年的所有《豪華180》評(píng)測(cè)中只是個(gè)例，可喜的是大部分百萬豪車還是表現(xiàn)出了應(yīng)有的豪華水準(zhǔn)，比如473萬的勞斯萊斯古思特、249.9萬的賓利添越以及114.8萬的保時(shí)捷Taycan等等，這些車還是用各方面的高級(jí)理念以及出色質(zhì)感彰顯出了豪華汽車廠商深厚的造車底蘊(yùn)。

另外，所有的豪華入門車型都只是買了個(gè)牌子么？并非如此，但確實(shí)是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。相比起來，那些二線豪華品牌以及豪華自主品牌往往表現(xiàn)的更加出色。2022年，豪車事將繼續(xù)對(duì)更多豪華品牌車型進(jìn)行評(píng)測(cè)，甚至將覆蓋至熱門合資主流車型，它們的豪華表現(xiàn)又會(huì)如何呢？不妨讓我們期待一下吧。