不久前，豐田汽車會(huì)長豐田章男在接受采訪時(shí)稱：電動(dòng)汽車是“低級(jí)產(chǎn)品”，不算新能源，要抵制到底！而在近日，他再次發(fā)表了看衰電動(dòng)汽車的言論，表示“無論電動(dòng)汽車取得多大的進(jìn)步，混動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫燃料汽車仍然將占到市場(chǎng)銷量的70%。”

廣汽豐田最新公布的銷量成績單，似乎也印證了豐田章男的觀點(diǎn)是正確的。今年1月，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷售71,875臺(tái)，同比增長17.6%，三大旗艦車型銷量為30,532臺(tái)，占比42.5%，其中銷量主力仍然是燃油車型。

具體來看，凱美瑞1月銷量為16,352臺(tái)，同比增長13.6%，全新第九代凱美瑞預(yù)售訂單突破5,000臺(tái)；漢蘭達(dá)1月銷量7,204臺(tái)，同比增長50.1%；賽那1月銷量6,976臺(tái)，同比增長5.4%；鋒蘭達(dá)1月銷量18,066臺(tái)，同比增長134.7%；威蘭達(dá)家族1月銷量12,994臺(tái)，同比增長68.4%。

全新第九代凱美瑞

漢蘭達(dá)

賽那

鋒蘭達(dá)

威蘭達(dá)

今年是廣汽豐田成立的第20個(gè)年頭，在產(chǎn)品上，廣汽豐田將于3月份帶來全新第九代凱美瑞，該車將首次導(dǎo)入第五代智能電混雙擎，2.0L與2.5L智能電混雙擎組成“雙智能電混旗艦”。相比其他品牌混動(dòng)系統(tǒng)，第五代智能電混雙擎有電池體積更小、質(zhì)量更輕、輸出功率更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。而隨著第九代凱美瑞實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，廣汽豐田的全面電動(dòng)化再次進(jìn)階。

鉑智4X

面向主流新能源汽車市場(chǎng)，廣汽豐田打造出全新新能源獨(dú)立品牌“鉑智”。首款車型鉑智4X標(biāo)配準(zhǔn)L3級(jí)T-Pilot智能輔助駕駛，配備Toyota Space智能座艙，入門級(jí)車型具備615km超長續(xù)航，支持連續(xù)語音識(shí)別，3種手機(jī)互聯(lián)映射等豐富智能應(yīng)用，智能化體驗(yàn)大大增強(qiáng)。

與當(dāng)下造車新勢(shì)力采用單一技術(shù)發(fā)展路線不同的是，廣汽豐田在電動(dòng)化方面的布局是全方位的。廣汽豐田在技術(shù)方面采用多頭并進(jìn)的發(fā)展策略，已規(guī)劃、構(gòu)建起了涵蓋EV、PHEV、HEV和FCEV等多元的電動(dòng)化技術(shù)路線，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，形成了汽車企業(yè)中少見的“全方位電動(dòng)化”布局。隨著后續(xù)系列車型的推出，鉑智品牌將與AITO問界、理想、蔚來等頭部新勢(shì)力品牌競爭。