從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，B級(jí)轎車無(wú)疑是目前轎車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。人們熱衷于B級(jí)轎車，更多是因?yàn)樗撾x了通勤工具的實(shí)用印象，可以滿足到價(jià)值層面的進(jìn)階需求。

對(duì)于擔(dān)當(dāng)著旗艦角色的合資B級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，價(jià)值感更是旗艦內(nèi)涵的核心所在。某程度上，它們是品牌形象和理念更直接的表達(dá)，代表著品牌的氣質(zhì)和實(shí)力。所以它們被投放了各自品牌的更多優(yōu)勢(shì)資源，包括技術(shù)、裝備、設(shè)計(jì)、工藝等層面都會(huì)是更高的水準(zhǔn)，從而去強(qiáng)調(diào)、傳遞自己的價(jià)值主張。

而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，感受得到的高級(jí)，就是旗艦轎車的價(jià)值感。在這一維度上，英仕派才是硬核代表。

自外而內(nèi)的優(yōu)雅氣質(zhì) 天生高級(jí)感

如果是買一輛代步、實(shí)用為主的車型，設(shè)計(jì)平淡一點(diǎn)倒也無(wú)所謂。但既然上升到合資B級(jí)轎車這種旗艦級(jí)車型，理應(yīng)對(duì)車輛形象氣質(zhì)有更高的要求。但放眼目前的合資B級(jí)轎車市場(chǎng)，造型設(shè)計(jì)上卻是兩極分化，像帕薩特，堪稱老氣橫秋的代表，像索納塔，則是運(yùn)動(dòng)化用力過(guò)猛的代表。

更顯價(jià)值感的旗艦轎車設(shè)計(jì)，一定不是固執(zhí)守舊，也不是盲目激進(jìn)，而是糅合了穩(wěn)重感和運(yùn)動(dòng)感，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的格調(diào)美學(xué)。而英仕派，堪稱典范。

英仕派外觀設(shè)計(jì)極為考究更具質(zhì)感。相比同級(jí)車型，英仕派前臉視覺(jué)更低更寬，多種材質(zhì)的組合也呈現(xiàn)了更強(qiáng)的層次感與品質(zhì)感。協(xié)調(diào)的車身比例，溜背的轎跑造型，靈動(dòng)的車側(cè)線條，營(yíng)造出優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)一體感。

整體來(lái)看，線條和型面的巧妙搭配融合，是英仕派整車顯得立體有型的關(guān)鍵因素，非常顯出對(duì)高級(jí)視覺(jué)感的把握和設(shè)計(jì)的功底。而且五種車身涂裝色都有很出色的質(zhì)感，尤其是銀黛灰車身涂裝色更有清爽雅致的韻味。

主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明、自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、外后視鏡加熱及倒擋自動(dòng)下翻、自動(dòng)雨刮、感應(yīng)后備廂等外觀配置，更加融入了人性化的考量。

座艙設(shè)計(jì)也延續(xù)了優(yōu)雅和躍動(dòng)感的統(tǒng)一。環(huán)抱式座艙強(qiáng)化了橫向視覺(jué)，細(xì)節(jié)上呈現(xiàn)出工藝上的精細(xì)感，紅黑座椅配色加上鍍鉻裝飾點(diǎn)綴使內(nèi)飾顯得更為活躍，10.25英寸中控大屏和后排中央控制系統(tǒng)的加入也增加了車內(nèi)科技氛圍。而開(kāi)闊的視野，低坐姿的設(shè)計(jì)，讓它與僅僅是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)的其他車型作出了實(shí)質(zhì)的區(qū)分。

自外而內(nèi)，有張力但不張揚(yáng)，在運(yùn)動(dòng)活力與風(fēng)度翩翩之間精準(zhǔn)拿捏，是英仕派詮釋的旗艦轎車高級(jí)感。

出色的舒適表現(xiàn) 品質(zhì)高級(jí)感

衡量一款旗艦轎車實(shí)力的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一，是舒適性。而打造更高品質(zhì)的舒適性，需要豐富的配置加持，更需要技術(shù)和人文思考的支撐。沒(méi)實(shí)力的車型只有前者，有實(shí)力的車型兩者兼有。

英仕派舒適配置很高，按鍵式電子換擋、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)、真皮方向盤、迎賓燈等一應(yīng)俱全。如果說(shuō)這些很多B級(jí)轎車都做得到，那英仕派對(duì)于細(xì)節(jié)和智能技術(shù)的考究它們未必做得到。

有兩個(gè)方面特別能說(shuō)明英仕派對(duì)舒適細(xì)節(jié)的考究。其一是座椅，英仕派的真皮座椅材質(zhì)和工藝都是豪華級(jí)別的水準(zhǔn)，座椅配置也很豐富，尤其是搭載了獨(dú)有的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，冷卻時(shí)間比通常下降41%。其二是降噪，英仕派搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，并且在翼子板、底盤、油底殼等部位進(jìn)行了更細(xì)致的降噪優(yōu)化，以營(yíng)造更安靜的車內(nèi)環(huán)境。也就是說(shuō)，英仕派在影響駕乘品質(zhì)的兩大關(guān)鍵因素——座椅舒適性和車內(nèi)靜音性上，能有更出眾的表現(xiàn)。

兩大智能技術(shù)也同時(shí)提升了用車品質(zhì)。Honda CONNECT 3.0能夠?qū)崿F(xiàn)智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、日常生活互聯(lián)、AI智能語(yǔ)音、海量娛樂(lè)資源、OTA在線升級(jí)等豐富功能，功能性和操作體驗(yàn)相比新勢(shì)力車型不落下風(fēng)。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集結(jié)了先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，相比于某些車型的智駕功能堆砌，TJA交通擁堵輔助等高階功能的加入，以及可靠、穩(wěn)定、順暢的功能介入邏輯，更顯技術(shù)的含量，實(shí)際體驗(yàn)更佳。

客觀地說(shuō)，許多合資旗艦轎車是比較傲嬌的，20萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，配置摳摳搜搜，用料摳摳搜搜，智能表現(xiàn)更是落后于時(shí)代。而英仕派顯然更有用戶思維和前瞻思維，配置和細(xì)節(jié)更到位，智能表現(xiàn)也更出彩，表達(dá)出了屬于合資旗艦轎車的更高品質(zhì)水準(zhǔn)。在舒適性層面，傳統(tǒng)合資旗艦轎車給人的印象是“舒服”，而英仕派，是“優(yōu)雅而體面”。

張弛有度的動(dòng)態(tài)性能 駕控高級(jí)感

講動(dòng)力操控，繞不過(guò)本田，在合資層面，則繞不過(guò)東風(fēng)本田。本田發(fā)動(dòng)機(jī)、本田混動(dòng)技術(shù)、本田操控技術(shù)，都是有歷史沉淀，有極高聲譽(yù)和口碑的。而東風(fēng)本田旗下車型中，思域、CR-V等車型，都是細(xì)分級(jí)別中動(dòng)控性能領(lǐng)先的能力者。

所以，講性能英仕派不懼同級(jí)任何對(duì)手。

燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“動(dòng)力強(qiáng)，油耗低”的特點(diǎn)街知巷聞，CVT變速箱的平順性也是有口皆碑?；靹?dòng)車型搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力，EV模式、HEV混合動(dòng)力模式、ENG發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，三種模式智能切換，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要省油更省油。在混合動(dòng)力集體爆發(fā)的當(dāng)下，無(wú)論別人如何標(biāo)榜自己如何厲害，本田混動(dòng)仍然是頭部實(shí)力的存在。

英仕派駕控的高級(jí)感，源自于這兩套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力性、平順性、靜謐性的統(tǒng)一，也源自于底盤上更出色的表現(xiàn)。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶有鋁合金下托臂，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，前后都有橫向穩(wěn)定桿的加強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.7。這意味著，英仕派在過(guò)彎時(shí)能夠擁有更好的穩(wěn)定性，在狹窄空間有更好的轉(zhuǎn)向靈活性。同時(shí)四輪獨(dú)立懸架擁有本田的調(diào)校加持，使得車輛擁有出色行駛品質(zhì)。

而同級(jí)獨(dú)有的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，更是英仕派操控方面的加分項(xiàng)。該系統(tǒng)可根據(jù)路面和車身姿態(tài)智能動(dòng)態(tài)調(diào)整減震阻尼，實(shí)現(xiàn)類似豪華行政轎車魔毯般的駕乘質(zhì)感。

在動(dòng)態(tài)性能方面，英仕派并不是一味的動(dòng)力強(qiáng)，也不是一味地強(qiáng)調(diào)舒適，而是張弛有度收放自如。它提供的駕駛樂(lè)趣，不是無(wú)章法的狂躁，而是讓人有更強(qiáng)掌控感的駕控釋放。它呈現(xiàn)的舒適性，不是軟綿綿的乘坐感，而是身體全面可感知的愜意質(zhì)感。這些，是英仕派對(duì)于合資旗艦轎車動(dòng)態(tài)性能的更高級(jí)詮釋。

寫在最后：

合資旗艦轎車的價(jià)值感，不應(yīng)該是冰冷的配置組合或是車型參數(shù)，不應(yīng)該是“倚老賣老”的自我驕傲，不應(yīng)該是強(qiáng)行迎合潮流的盲目激進(jìn)，而更應(yīng)該是有品質(zhì)的堅(jiān)守，有細(xì)節(jié)的把握，有技術(shù)的精進(jìn)，有形態(tài)的自信，在發(fā)展潮流中保持著優(yōu)雅的姿態(tài)和進(jìn)取的能力，保持著對(duì)目標(biāo)人群生活和品味升維需求的高度匹配。

顯然，英仕派是將合資旗艦轎車價(jià)值感理解得更透徹的那一個(gè)。