2017年，上汽大通在國內(nèi)市場推出首款皮卡車型，備受關注。其在外觀設計、內(nèi)飾布局、車輛配置等都有著諸多的亮點，裝配了眾多首次在皮卡中應用的高端配置，比如EPS電子助力轉(zhuǎn)向、天窗、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈、斑馬智行互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、并線輔助等，引領了國產(chǎn)皮卡的變革。

時隔五年，上汽大通今年推出了五周年紀念版，定位五星時尚皮卡，它不僅是一輛工具車，它更是一輛有里有面的全能型皮卡。五周年紀念版皮卡車型具備動力強、載運多、安全好、舒適佳等四大核心優(yōu)勢，延續(xù)上汽大通MAXUS的優(yōu)質(zhì)DNA品質(zhì)，為用戶帶來更好的用車體驗。目前該車已經(jīng)上市，售價9.48萬元起。

上汽大通五周年紀念版沿用其產(chǎn)品家族式產(chǎn)品設計概念，SUV化外觀的采用使整車造型時尚、酷炫且厚重。屬于五周年紀念版車型獨有的車身拉花讓該車更具個性，提高識別度。

高顏值讓更多人認可，同時為了滿足用戶的貨運需求，該車推出平底貨箱車型，容積達到1.2m³。舒適性方面，該車搭載了全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可根據(jù)智能導航實時推薦最佳路線；全新10寸智能觸摸大屏；還配備PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動功能，為用戶打造乘用級舒適體驗。上汽大通五周年紀念版可以在城市家庭用戶中扮演重要的角色，亦可滿足貨運用戶的裝載需求，滿足大家對通勤和乘用化用車的需求。

日前，筆者曾有機會與已購該車的用戶一起體驗該車，現(xiàn)分享一下試駕心得。（因需保護用戶隱私，本文用到的圖片皆為官方提供）

拿到這款車，坐在主駕駛位首先體會到的是更寬闊的視野，可以更好地掌控前方及兩側的道路行駛情況。經(jīng)過了幾次轉(zhuǎn)向后，我體驗到了上汽大通五周年紀念版極為出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對該車的操控增加好感。這款車雖然采用機械液壓助力，但轉(zhuǎn)向手感十分舒適，毫無笨重感，其造車工藝可見一斑。

上汽大通五周年紀念版皮卡采用全漸變式后簧，通過重新設計板簧結極，幵對主副簧剛度和接觸點迚行優(yōu)化調(diào)節(jié)，使板簧剛度隨負載緩慢發(fā)化，帶來更高的懸架承載性能的同時，可以很好的兼顧操控性和乘坐舒適性。在鋪裝公路遇到顛簸的駕駛過程中，該車底盤的反饋非常具有整體性，也更具高級感。細碎障礙經(jīng)過底盤、車身的過濾，傳達到我們身體上幾乎可以忽略不計。高速過彎時，車身傾斜控制出色，給予了我足夠的駕駛信心。

五周年紀念版皮卡車型搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，峰值扭矩可達350N·m，具備動力強油耗低的優(yōu)勢，用車成本低于同級車型。起步及超車過程中，車輛低速高扭的優(yōu)勢毫無保留的展現(xiàn)出來，能夠迅速回應我的需求。上汽π動力爆發(fā)高扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間較廣，在1600—3000rmp之間均有明顯的高扭矩輸出，可持續(xù)提供強勁動力。強勁、流暢的動力輸出給五周年紀念版皮卡的操控感加分。

另外，上汽大通五周年紀念版具有三種駕駛模式，分別是NORMAL，ECO，POWER。通過按鈕控制，可以使默認狀態(tài)下的NORNAL模式切換至ECO/POWER模式，來滿足客戶在不同使用場景下的需求。ECO模式適合在鋪裝路面或空載輕載時使用，以達到更好的燃油經(jīng)濟性POWER模式適合在泥地，山路，工地等復雜惡劣路況或重載超載等對動力性要求較高的時候使用，帶來更強勁的性能。

當然，如果在高速公路上長時間駕駛，還可以使用定速巡航功能，能夠減輕駕駛疲勞，同時減少不必要的速度發(fā)化，提升燃油經(jīng)濟性。

應對更復雜的路況時，可以體驗一下該車的越野性能。上汽大通五周年紀念版除了擁有高底盤、強動力等優(yōu)勢，還搭載了博格華納分時四驅(qū)，在高速行進中不停車的情況下任意轉(zhuǎn)換兩驅(qū)(2H)和四驅(qū)(4H)，極大的提升了車輛在高速中應對不同路面的通過能力，讓駕駛更加安全；在低速需要脫困時使用4L模式，可將扭矩放大2.5倍，提升該車的通過性能。

尤為重要的是，上汽大通五周年紀念版基于澳大利亞ANCAP五星安全架構，整車高強度鋼使用比例達68%，車身剛性更好，抗形變能力更強，大大保障了用戶的出行安全。BOSCH 9.0 ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，給五周年紀念版皮卡用戶在各種路況下，帶來更好的行車穩(wěn)定性。

在筆者看來，購買上汽大通五周年紀念版的用戶，正是筆者前文所提到的對乘用屬性、通勤屬性和貨運屬性更為看重的皮卡用戶人群，而上汽大通五周年紀念版恰恰憑借高性價比的時尚產(chǎn)品特性無縫地滿足了他們的需求和痛點。