今年是混動集中爆發(fā)，熱度空前高漲的一年。尤其是插電混動，能夠更好地滿足當下的新能源政策和用車環(huán)境，并更好地平衡性能與能耗，因而成為汽車廠商車型布局的重點，也成為消費者購車對象的重點。

而今年插電混動市場最火的，莫過于自主品牌的幾款SUV車型：長安UNI-K iDD、比亞迪宋PLUS DM-i、魏牌摩卡DHT-PHEV、吉利星越L Hi·P。它們都搭載了各自品牌最新的插電混動技術，在消費者當中都有很高的呼聲，在插電混動SUV市場稱得上是領軍者的存在。但到底誰更值得購買？我們從汽車用戶的核心需求出發(fā)，去尋找最佳答案。

UNI-K iDD：豪華且超值 藍鯨iDD混動全域高效

UNI-K iDD搭載藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)，由藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成，擁有“全域高效”的動力特性。

這套動力發(fā)動機最大凈功率122kW，最大凈扭矩255N·m，電動機總扭矩330N·m，使得UNI-K iDD百公里加速時間僅需8.1秒，無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際加速能力，都處于同級領先水平。相比其他插電混動系統(tǒng)，藍鯨iDD混動在實現(xiàn)加速快、安靜、平順等特性的同時，采用全檔位下HEV混動運行的策略，能夠持續(xù)輸出最大扭矩，80-120km/h仍能保持強勁的加速能力。

UNI-K iDD的極限性能相比對手也明顯更高。它能夠輕松突破200km/h的極速，比多數(shù)插電混動車型有更高上限。同時在虧電狀態(tài)下，UNI-K iDD仍能提供無差別的強勁動力輸出，低電量對百公里加速成績幾乎毫無影響。而得益于出色的電池組管理策略，藍鯨iDD混動還能適應零下35℃至55℃的高溫和低溫，保持駕駛和安全上更高的穩(wěn)定性。

能耗方面，憑借iDD智慧控制系統(tǒng)的智慧算法實現(xiàn)高效協(xié)同，使得發(fā)動機、電機、變速器等關鍵零部件長期維持在高效工況區(qū)間，UNI-K iDD擁有非常不錯的能耗表現(xiàn)——NEDC綜合油耗0.8L/100km、虧電油耗5L/100km、NEDC純電續(xù)航130km、NEDC綜合續(xù)航1100km。

除了性能和能效，UNI-K iDD也非常注重用電便捷性和安全性。其支持三模充電，包括220V家用充電、交流快充和直流快充，充電非常方便。并且“移動電站”配備3.3kW對外放電槍，滿足戶外多樣化需求。而在安全性上，UNI-K iDD采用IP68級高強度電池防護，是當前插混車型最高的防護等級，加上全天候不間斷電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，避免電池自燃等風險。

搭載藍鯨iDD混合動力的UNI-K iDD，可謂將插電混動相較于純電和燃油的優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致。在更寬泛的速度范圍，它都能保持高性能。在各種場景各種路況下，它都能通過高效節(jié)能為用戶節(jié)省用車成本，并且用電更方便、更安全。在此之外，UNI-K iDD還充分體現(xiàn)了作為中型SUV的高定位產(chǎn)品價值，給出全能的整車表現(xiàn)。

空間上，UNI-K iDD車身尺寸和軸距的優(yōu)勢得到充分的體現(xiàn)。并且由于豐富的座椅調節(jié)功能，以及后排地臺全平的設計，提供了寬松舒適的乘坐空間和寬大靈活的載物空間。舒適配置上，UNI-K iDD擁有自動感應隱藏式門把手、電動感應后備廂、前排雙層隔音玻璃、64色氛圍燈、67英寸超大全景天窗、14個揚聲器的SONY音響等高檔裝備，提供豪華車級別的舒適體驗。

座椅舒適性更加突出，UNI-K iDD采用了NAPPA皮革+高檔麂皮的搭配，保留了皮革的天然紋路，接觸感會更加細膩舒適，并且采用了零重力設計和填充技術，能夠過濾掉細碎振動。從乘坐舒適性表現(xiàn)來說，相較于同價位多數(shù)定位于緊湊型SUV的車型，UNI-K iDD擁有絕對的優(yōu)勢。

而在智能科技方面，UNI-K iDD搭載IMS智能座艙交互系統(tǒng)和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能化程度同樣領先對手，并且四聯(lián)屏布局有著更強的科技感。其中，IMS智能座艙交互系統(tǒng)在實現(xiàn)智能語音和手機APP遠程車控等主流功能之余，還擁有手勢控制、人臉識別、AR實景導航等優(yōu)勢功能。而智能駕駛輔助則配備了ACC—S&G停走式自適應巡航、TSR限速識別、CTW倒車橫向預警、FCW前碰撞預警、LCA換道輔助等功能都有配備。同時還配備了智能矩陣式自動大燈和540°透明底盤等，全方位提升智駕體驗。

綜合來說，UNI-K iDD的整車表現(xiàn)是非常全面的，尤其在藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)和舒適性層面，展現(xiàn)出了在細分市場中極強的競爭力。結合20萬不到的售價，毫無疑問是插混SUV中的一個超值選擇。

宋PLUS DM-i：舒適表現(xiàn)稍弱 DM-i超級混動很省油

宋PLUS DM-i搭載的是比亞迪DM-i超級混動，由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、混動專用刀片電池等部件組成，著重于節(jié)能表現(xiàn)。在綜合油耗、虧電油耗、綜合續(xù)航等幾個方面，宋PLUS DM-i相比同級別車型擁有一定的優(yōu)勢。而比亞迪刀片電池也通過蜂窩鋁板高強度結構和針刺測試證明了電池安全性能。

由于DM-i超級混動系統(tǒng)采用以電為主的設計思路，發(fā)動機只運行在高效區(qū)間，所以非常省油，同時平順性和靜音表現(xiàn)也比較出色。這也使得宋PLUS DM-i雖然百公里加速成績非常亮眼，不過饋電狀態(tài)下的動力輸出出現(xiàn)較為明顯的衰減。當然，四驅版本搭載雙電機，性能上更強，不過價格也因此更高。

配置方面，宋PLUS DM-i整體表現(xiàn)還是很不錯的。自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC 車鑰匙、10揚聲器的Infinity音響、360°高清全息透明影像、前排雙層隔音玻璃、座椅通風/加熱、電動后備廂等，配置非常全面，但在20萬級插混SUV中并不算突出。并且宋PLUS DM-i在用料方面也不占優(yōu)勢，方向盤、座椅都采用了皮革材料。而因為車身尺寸在細分市場中處于下風，所以空間表現(xiàn)相比UNI-K iDD等中型SUV相對較弱，舒適性有所打折。

智能科技方面，宋PLUS DM-i搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。前者集合了娛樂功能、智能駕駛、充電管理等，操作體驗也非常棒。后者擁有ACC-S&G停走型全速自適應巡航、AEB-CCR自動緊急制動、TSR交通標志智能識別、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)等功能，功能性在同級別中也是處于領先位置的。另外，云服務APP智能遙控駕駛是它的智駕亮點。

總體而言，宋PLUS DM-i的更多優(yōu)勢體現(xiàn)在節(jié)能表現(xiàn)，動力很強但并不全面。此外，智能科技表現(xiàn)也比較出彩，但舒適配置、用料和空間相比主流競品稍微弱勢。

摩卡DHT-PHEV：豪華感突出 DHT混動系統(tǒng)性能強

摩卡DHT-PHEV搭載DHT混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機+前后雙驅動電機+高能量密度電池包等主要部件組成。這套系統(tǒng)最大的特點是純電續(xù)航長，達到204km；性能強，電四驅系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。但強勁的性能犧牲了一定的能耗表現(xiàn)，21kWh/100km的綜合電耗和6.3L/100km的虧電油耗都是大幅度高于競爭對手的。

摩卡DHT-PHEV的配置也更加豪華，64色無級變色氛圍燈、Nappa真皮座椅和方向盤、哈曼Infinity12音響、香氛系統(tǒng)、前排座椅通風/加熱/按摩/腰托、前排隔音玻璃、隱藏式門把手、全景智能天窗等等，豪華程度完全優(yōu)勝于同級別豪華品牌車型。同時，摩卡DHT-PHEV作為中型SUV，車身尺寸和車內(nèi)空間也更大，在外形氣質和乘坐體驗上匹配上這種豪華屬性。

智能互聯(lián)方面，摩卡DHT-PHEV也擁有很強的功能性，實現(xiàn)了AR-HUD抬頭顯示、人臉識別、生命體征監(jiān)測、透明底盤、智能語音等功能，相較于同級別的UNI-K iDD互有優(yōu)勢。智能駕駛輔助方面，摩卡DHT-PHEV搭載NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，將車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實現(xiàn)彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景，達到了與新勢力高端車型大致的智駕水平。

整體來看，摩卡DHT-PHEV的優(yōu)劣勢非常明顯。優(yōu)勢是電驅性能非常突出，配置比較豪華，智駕功能也更高階，但節(jié)能方面是劣勢，而且30萬左右的售價可能會讓消費者望而卻步。

星越L Hi·P：配置很高 雷神Hi·P混動續(xù)航長

星越L Hi·P搭載雷神Hi·P混動，長續(xù)航是它的主要亮點，使用41.2kWh的大容量電池，WLTC工況下純電續(xù)航205km，在“電驅動串聯(lián)鎖定”模式下，WLTC工況下續(xù)航里程1250km，CLTC工況下續(xù)航里程1400km。但它的動力性能在相比對手不算出色，饋電油耗也相對較高，為5.3L/100km。在用電方面，星越L Hi·P標配至高85kW直流快充，電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘，充電速度比較快，同時支持家用慢充和對外放電。

在配置方面，星越L Hi·P也非常豪華，相較于同級別的緊湊型SUV擁有較大的優(yōu)勢。前排雙層隔音玻璃、下雨自動關窗、感應電動尾門、72色呼吸氛圍燈、NAPPA真皮座椅、前排座椅通風/加熱、三區(qū)獨立控制自動恒溫空調、Infinity 10揚聲器音響等，甚至可以媲美30萬級的摩卡DHT-PHEV，可以說非常的卷。但它與宋PLUS DM-i一樣有一個無法彌補的劣勢，就是作為緊湊型SUV車身尺寸和空間表現(xiàn)都相對較弱。

智能科技方面，星越L Hi·P搭載數(shù)字智能座艙系統(tǒng)，采用了三塊12.3英寸的儀表，科技感比較直觀。系統(tǒng)可以實現(xiàn)AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、智能語音交互、手機APP遠程控制系統(tǒng)和影音娛樂等主流功能，但優(yōu)勢并不突出。智能駕駛輔助方面則在主流功能之外，加入了HWA高速公路輔助、大型車輛智慧避讓、EMA轉向避撞輔助系統(tǒng)等進階功能，智能駕駛屬于同級領先水平。

作為插電混動SUV的后來者，星越L Hi·P在混動系統(tǒng)上突出了長續(xù)航的賣點，在配置上也非常給力，競爭力是非常強的。但作為一款緊湊型SUV，它的空間表現(xiàn)以及25.37萬的售價都可能成為它的弱項。

寫在最后：

插電混動技術發(fā)展至今，衍生出了多種不同技術路線，而自主品牌在這方面如今是揚眉吐氣了一把。雖然說各品牌的技術路線不同，但追求的結果殊途同歸，都是為了提供用戶更好的動力性能、更低的出行成本、更便捷的出行體驗。從這些用戶利益點來說，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動是更全面的，在性能、能耗、續(xù)航、用電等方面都擁有不錯的表現(xiàn)。而宋PLUS DM-i、摩卡DHT-PHEV、星越L Hi·P的插混動力表現(xiàn)都是在某一方面比較突出。至于整車的價值體現(xiàn)，UNI-K iDD也是將豪華感、舒適性和售價平衡得最好的，相比同價位的宋PLUS DM-i配置更高，相比配置更高的摩卡DHT-PHEV、星越L Hi·P又擁有絕對的價格優(yōu)勢。對于消費者來說，UNI-K iDD顯然具備更高的品價比，在用車體驗上給到更高的回報率，是更值得購買的插混SUV。