在體驗(yàn)一款汽車(chē)產(chǎn)品之前，必須搞清楚這款車(chē)型是為誰(shuí)而造的。很顯然，在廣汽豐田鋒蘭達(dá)這款車(chē)型上，廠家比我想得清楚多了：如果用我中年老父親挑剔的眼光去看鋒蘭達(dá)，可能它壓根不會(huì)出現(xiàn)在我的選車(chē)清單里，而當(dāng)我稍微平復(fù)了一下心情，試著用20多歲年輕人的視角來(lái)看待它，似乎又是非常值得推薦的一款產(chǎn)品了。廣汽豐田鋒蘭達(dá)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，下面我們就來(lái)詳細(xì)聊聊。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)的基本信息都在上面了，和同級(jí)別SUV中的逍客尺寸接近，都屬于小緊湊的身材。最大的賣(mài)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，就是凱美瑞、威蘭達(dá)上的同款豐田TNGA M20C 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是Direct Shift-CVT無(wú)級(jí)變速箱。其次比較有競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)是安全，除了最低配車(chē)款以外，都配備了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，帶有行人識(shí)別的預(yù)碰撞安全、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、車(chē)道循跡輔助都配齊了；被動(dòng)安全方面也不差，低配車(chē)型配備7個(gè)安全氣囊，高配車(chē)型氣囊數(shù)達(dá)到9個(gè)。

上面這些就是從我的視角，一眼篩選出來(lái)的鋒蘭達(dá)這款車(chē)型的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那接下來(lái)我們轉(zhuǎn)變一下思路，看看對(duì)于它所要服務(wù)的用戶群體，這款售價(jià)在15萬(wàn)上下的合資品牌SUV，做了哪些功課。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)，它為誰(shuí)而來(lái)？

號(hào)稱(chēng)“為年輕人造車(chē)”的廠家太多了，感覺(jué)全中國(guó)3億多青少年（14-29歲2021年調(diào)查數(shù)據(jù)）的購(gòu)車(chē)任務(wù)越來(lái)越重。不過(guò)說(shuō)起來(lái)，真正懂得年輕用戶需求的廠家其實(shí)不太多。首先我們明確一點(diǎn)，廣汽豐田鋒蘭達(dá)肯定不適合各種“二代”群體，它的用戶是年輕群體中最龐大的那一部分，畢業(yè)之后依靠自身努力實(shí)現(xiàn)理想的人群。

這樣的用戶群體買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有哪些剛性需求？一眼看上有個(gè)性夠新潮，新手司機(jī)駕駛輔助要全面，動(dòng)力不能拖后腿，油耗成本也得考慮考慮，最后的最后，價(jià)格要素來(lái)蓋棺論定，而且我想對(duì)于這部分用戶來(lái)說(shuō)，還是希望在有限的預(yù)算內(nèi)買(mǎi)到一款盡可能寬敞、能帶父母出行也能短途搬家的座駕。

為了滿足用戶需求，鋒蘭達(dá)在哪些方面下了功夫？

如果你的購(gòu)車(chē)需求正好匹配上面幾個(gè)要素，那么可不要著急關(guān)閉這篇稿子，廣汽豐田鋒蘭達(dá)，正是為你而生的。為了滿足你的需求，可以明顯感覺(jué)到廠家大刀闊斧地對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行了取舍。

首先在外觀造型方面，鋒蘭達(dá)呈現(xiàn)非常具有時(shí)代特征的動(dòng)感元素，中配以上都提供全LED前燈組，保險(xiǎn)杠加入銀色框架結(jié)構(gòu)提升視覺(jué)效果，車(chē)身側(cè)部也有意營(yíng)造前后輪眉的肌肉線條，所以我覺(jué)得在你第一眼看到這輛車(chē)的顏值部分，鋒蘭達(dá)可以說(shuō)是下足了功夫。

其次在安全性方面，鋒蘭達(dá)延續(xù)了豐田品牌車(chē)型一直以來(lái)的較高水準(zhǔn)。除了一款最低配車(chē)款，全車(chē)系其余車(chē)型都配備了豐富的主動(dòng)安全裝備，Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)雖然功能談不上有多么領(lǐng)先時(shí)代，也不強(qiáng)調(diào)自動(dòng)半自動(dòng)駕駛能力，但是像車(chē)道保持、主動(dòng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)這些功能，都做到了可用并且可靠，兩款高配車(chē)型上還提供了全景影像系統(tǒng)，對(duì)于駕駛技術(shù)還不太熟練的你來(lái)說(shuō)，上面這些功能就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的陪駕，助你輕松開(kāi)出老司機(jī)的水平。

前面已經(jīng)提到了，動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)是鋒蘭達(dá)這款車(chē)型最突出的賣(mài)點(diǎn)，這次我也是特別對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)以及這車(chē)型的底盤(pán)感受進(jìn)行了體驗(yàn)。能在發(fā)動(dòng)機(jī)排量數(shù)據(jù)那一欄見(jiàn)到“2.x”的字樣，不管后面的x是什么數(shù)字，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)算是大排量車(chē)型。能在這個(gè)價(jià)位的SUV上見(jiàn)到豐田這臺(tái)M20C 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，還是有些驚喜的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田多款中高端轎車(chē)SUV上都有應(yīng)用，根據(jù)車(chē)型不同參數(shù)也有些調(diào)整，鋒蘭達(dá)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比大哥威蘭達(dá)峰值扭矩降了4N·m，但是對(duì)比同級(jí)別逍客上那臺(tái)日產(chǎn)MR20賬面數(shù)據(jù)可以說(shuō)是全面勝出，如果豐田也買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，那肯定送的就是這輛鋒蘭達(dá)。

今天開(kāi)了差不多100公里的路程，遺憾的是大部分都是走走停停的城市街道，還有一些能跑到80km/h左右的城市環(huán)路。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受.首先在動(dòng)力響應(yīng)方面，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是很忠實(shí)地展現(xiàn)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順綿柔的特性，而且廠家也沒(méi)有在變速箱調(diào)校上刻意強(qiáng)化初段的動(dòng)力表現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為這種動(dòng)力輸出的風(fēng)格非常適合新手，不急不躁很容易掌握車(chē)輛。

而隨著駕駛技術(shù)的提升，你可以逐步去探索發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)區(qū)間的性能感受，逐步深入油門(mén)踏板的行程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升到3000rpm區(qū)間，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)足夠令人滿意了。說(shuō)句可能有些年代感的題外話，讓我恍惚之間有種當(dāng)年開(kāi)1ZR 1.6L雅力士的感覺(jué)。

同樣是為年輕用戶打造的產(chǎn)品，這輛鋒蘭達(dá)可比當(dāng)年的雅力士高級(jí)多了。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用上了當(dāng)年在雷克薩斯LS上才能見(jiàn)到的VVT-iE電控可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)和高燃油經(jīng)濟(jì)性得到兼顧，鋒蘭達(dá)廠家公布的NEDC百公里綜合工況油耗數(shù)據(jù)只有5.7L，比搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的本田XR-V還省油，我們今天試駕的過(guò)程中，雖然也經(jīng)過(guò)大段大段的擁堵路況，但是在路上行駛的過(guò)程中，表顯百公里平均油耗始終維持在6L左右，M20C 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)40%的熱效率可見(jiàn)一斑。

底盤(pán)從懸架結(jié)構(gòu)上來(lái)看并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，不過(guò)因?yàn)槭荢UV車(chē)型，輪胎的厚度也參與到了減震系統(tǒng)工作之中，特別是如果認(rèn)真看一下配置表可以發(fā)現(xiàn)，鋒蘭達(dá)全系車(chē)型只有我們今天試駕的這款次頂配使用的是18英寸的輪圈，其他車(chē)款都是17英寸扁平比高達(dá)60的“大厚胎”。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，路面的坑洼震動(dòng)特別是比較大的坑洼，有很大一部分都被輪胎和減震器化解掉了，反倒是一些高頻細(xì)碎的震動(dòng)通過(guò)懸架很鮮活地傳遞到腳下，隨之而來(lái)的還有從車(chē)底傳導(dǎo)而來(lái)的噪音，這一點(diǎn)感受其實(shí)反映出鋒蘭達(dá)在底盤(pán)平整性和隔音結(jié)構(gòu)方面還有提升的空間……不好意思，老父親視角又出現(xiàn)了。下面我們來(lái)看看在空間表現(xiàn)方面，鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)如何。

我身高183cm，在前排和后排的實(shí)際乘坐體驗(yàn)如上面的圖片所示，畢竟只是一臺(tái)軸距2米6多的小緊湊SUV，確實(shí)無(wú)法要求有更寬敞的乘坐表現(xiàn)，但我想后排座椅容納3名身材還未走樣的青少年朋友還是完全沒(méi)問(wèn)題的，而且后排座椅靠背還有大約6°的調(diào)節(jié)角度，偶爾長(zhǎng)途跨城旅游稍稍換個(gè)坐姿也是極好的。

后備廂的空間達(dá)到438L，而且后排座椅靠背可以按比例翻折放倒來(lái)進(jìn)一步拓展，只不過(guò)翻折之后和后備廂底板形成的落差有點(diǎn)兒可觀。各位年輕朋友，你們是愿意要一個(gè)座椅翻折后純平的后備廂底板？還是日常用車(chē)中多出來(lái)的幾L后備廂容積呢？請(qǐng)留言告訴我吧。

年輕人決定購(gòu)買(mǎi)鋒蘭達(dá)，老父親會(huì)有哪些提醒？

全系車(chē)型12.58萬(wàn)到16.98萬(wàn)售價(jià)區(qū)間，配合一些廠家金融政策，入手這樣一款合資品牌緊湊型SUV對(duì)于畢業(yè)之后工作了幾年的你來(lái)說(shuō)可能并沒(méi)有多少難度。不過(guò)，作為一名挑剔的老父親，我還是有一些提醒需要給到。俗話說(shuō)得好，有得必有失，針沒(méi)有兩頭尖的。這輛鋒蘭達(dá)在顏值、配置、動(dòng)力、空間這些地方傾注了成本，肯定在其他一些地方就要有所節(jié)儉了。

年輕的時(shí)候懷揣著未來(lái)會(huì)更好的期許，眼下的一些雞毛蒜皮能勸自己忍耐一下；而隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)一步到位的渴望就會(huì)變得越來(lái)越強(qiáng)烈，選車(chē)的眼光也變得越來(lái)越苛刻。啰嗦這些只是想說(shuō)明，如果你抱著一步到位的心態(tài)，那干脆去看漢蘭達(dá)就對(duì)了，如果不想過(guò)早給自己態(tài)度太多限制，買(mǎi)鋒蘭達(dá)再玩幾年也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且有保值率帶頭大哥漢蘭達(dá)撐腰，同屬“蘭達(dá)系列”的鋒蘭達(dá)保值率也不會(huì)太差。

總結(jié)：

最后來(lái)總結(jié)一下今天的試駕感受，廣汽豐田鋒蘭達(dá)是一款性格十分鮮明的車(chē)型，一方面，專(zhuān)為追求高顏值、高性能和高安全性的你而來(lái)，同時(shí)在空間和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)；另一方面，這款車(chē)型在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理上還有提升的空間。關(guān)于廣汽豐田鋒蘭達(dá)的任何問(wèn)題，請(qǐng)您不吝在評(píng)論區(qū)留言。