年輕人的消費(fèi)觀念的確不同于老一輩人。就像父母不能理解你為什么會花幾百塊去買游戲皮膚；而他們買車時(shí)更看重實(shí)用性，以及車型配置夠不夠豐富，作為輕人的我們可能更注重的是顏值和體驗(yàn)夠不夠好。隨著整個(gè)汽車消費(fèi)市場的年輕化，以往主打家庭的轎車市場也開始討好年輕人，尤其是基數(shù)最大的年輕家庭用戶，那么在最主流的15萬級家轎市場，究竟誰才是年輕人的菜呢？

實(shí)話說這一級別選車你幾乎繞不開速騰、軒逸、卡羅拉這幾個(gè)銷量霸主，但其實(shí)銷量數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確反應(yīng)產(chǎn)品本身的確對年輕人有很大的吸引力，因?yàn)橥瑑r(jià)位你可能真的沒有更稱心的選擇。不久前上市的全新威朗Pro就是一款專門針對年輕家庭打造的品質(zhì)座駕，它與上述老牌選手相比真的更適合年輕家庭嗎？本文通過一個(gè)全方位對比告訴你！

顏值即正義，威朗Pro的時(shí)尚動(dòng)感和傳統(tǒng)中庸的碰撞

就像大部分年輕人追劇都是看臉一樣，他們選車時(shí)也非?？粗剀囕v的顏值。不可否認(rèn)，速騰、軒逸和卡羅拉這類傳統(tǒng)家轎在造型風(fēng)格上較以往有了很大的不同，車型在年輕化上確實(shí)有很大的進(jìn)步，不過威朗Pro在打動(dòng)年輕人方面明顯更有誠意。

作為通用汽車新一代全球車型，威朗Pro由通用全球設(shè)計(jì)與整車開發(fā)工程團(tuán)隊(duì)傾力打造，融入力量與美學(xué)的前臉造型、靈動(dòng)流暢的車身線條和舒展立體的尾部設(shè)計(jì)讓這款車看上去非常動(dòng)感。最重要的是，這款車還提供了GS運(yùn)動(dòng)套件版本，整體的運(yùn)動(dòng)感和辨識度也都是上述車型無法相提并論的。

整體而言，這幾款車在顏值方面都沒有明顯的弱點(diǎn)，但是威朗Pro在個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感上要更勝一籌，再加上速騰、軒逸和卡羅拉這幾款車過高的出街率難免讓人產(chǎn)生了審美疲勞，如果開這幾臺車出去，威朗Pro無疑回頭率會更高一些。

威朗Pro的內(nèi)飾兼具科技和品質(zhì)感

坐進(jìn)車內(nèi)，四款車型給人的感覺高下立判。速騰整體還是濃郁的大眾風(fēng)格，老樣式的方向盤加上較強(qiáng)的塑料感讓其欠缺一些高級感，不過好在全液晶儀表盤、中控屏和熏黑的飾板挽回了一些科技感。

軒逸的內(nèi)飾用了很多軟性材質(zhì)包裹，再加上柔軟的座椅，整體營造出比較溫馨舒適的感覺，不過偏傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括普通的儀表盤和分辨率一般的中控屏讓其喪失些許精致感。

全新卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面比較出眾，上深下淺的配色搭配還算精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人第一眼看上去很舒服，不過近距離接觸你會發(fā)現(xiàn)它在用料方面還是有些不厚道，塑料感會有些明顯。

相較之下，威朗Pro的內(nèi)飾明顯設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，它采用展翼環(huán)抱式內(nèi)飾風(fēng)格，新車還創(chuàng)新應(yīng)用多片層懸浮式設(shè)計(jì)，顯示層、操控層、接觸層各分區(qū)清晰明了，配合超薄造型的空調(diào)出風(fēng)口，彰顯輕盈簡約的時(shí)尚氣質(zhì)。更加搶眼的是它還配備了豪車上常見的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕顯示效果也是四車中最高的，科技感更加出眾。

智能體驗(yàn)方面，威朗Pro優(yōu)勢明顯

如今手機(jī)越來越注重交互，其實(shí)汽車的智能交互也在逐漸成為年輕人新的用車需求。這四款車雖然均配備了智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但是體驗(yàn)上的差異卻不盡相同。首先速騰配備了最新的CNS3.0 智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)，擁有智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂等在內(nèi)的豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能，全液晶儀表盤搭配中控屏顯示還算清晰，整體UI設(shè)計(jì)較為簡潔，不過車機(jī)導(dǎo)航并不好用，使用下來，我更喜歡用CarPlay連接手機(jī)使用。

軒逸配備一塊8英寸中控屏，的車機(jī)系統(tǒng)邏輯也比較簡單，容易上手，車載的高德導(dǎo)航也能完全代替手機(jī)使用，語音控制的識別率也不錯(cuò)，不過整體UI的美觀度和操作的流暢度有待提升，在線音樂是酷狗音樂，曲庫有限，而且不支持手機(jī)互聯(lián)。

卡羅拉配備了一塊12.1英寸的中控屏，整體看上去就是以豎置的pad的感覺，系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)也與平板電腦有些相似，操作起來比較容易上手，系統(tǒng)也支持在線導(dǎo)航、在線音樂以及語音控制等功能，而且它還能語音控制天窗空調(diào)等硬件，功能比較豐富。不足的地方則是整體的UI美觀精致度不足，系統(tǒng)操作的流暢度同樣有待提升。

威朗Pro的雙10.25英寸的全液晶儀表及中控聯(lián)屏的設(shè)計(jì)是科技感最強(qiáng)的，而且內(nèi)部UI的設(shè)計(jì)確實(shí)有高級車的影子，顯示清晰，精致度很高。系統(tǒng)采用全新扁平化UI設(shè)計(jì)和卡片式的交互界面，可一次性展示多個(gè)卡片任務(wù)，不僅簡潔便利，而且支持界面?zhèn)€性化管理、多應(yīng)用場景智能分屏等擴(kuò)展功能，例如在顯示導(dǎo)航地圖的同時(shí)可分屏顯示、操作多媒體音樂播放或接聽藍(lán)牙電話。此外，還它提供不同類型的車機(jī)主題，并支持云端壁紙下載，為用戶自定義界面帶來更加豐富的個(gè)性化選擇。

來自科大訊飛語音系統(tǒng)，不僅語音識別和喚醒的準(zhǔn)確率得到大幅提升，而且支持中途打斷、多輪對話、百科問答、信息查詢、屏幕打字機(jī)等智慧功能，涵蓋日常交流的豐富場景，使人機(jī)交互更便利、更有趣。

而在線娛樂方面，新車還提供酷我在線音樂、聽伴在線電臺、ZAKER在線新聞、喜馬拉雅有聲書等在內(nèi)的大量音頻資源，滿足日常出行的需求。另外，它還全面打通車機(jī)系統(tǒng)與用戶的手機(jī)端應(yīng)用，大幅提升了車載互聯(lián)的使用便利性。通過Super ID超級個(gè)人賬號，用戶可以一鍵登陸車機(jī)系統(tǒng)，并通過與包括音樂、電臺、導(dǎo)航等在內(nèi)第三方賬號關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)APP的云端數(shù)據(jù)共享。同時(shí)，威朗Pro還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能。

整體而言，四款車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都能滿足日常的導(dǎo)航、娛樂等需求，但是在功能豐富性、操作便捷性以及個(gè)性體驗(yàn)上，威朗Pro是四款車中表現(xiàn)最好的。

同級最強(qiáng)動(dòng)力，威朗Pro對“中庸”說不

關(guān)于動(dòng)力，很多年輕人被灌輸?shù)挠^念是“夠用就行”，尤其是像軒逸、卡羅拉這類經(jīng)濟(jì)性家轎。威朗Pro的出現(xiàn)可以說給了年輕人更好的選擇，它搭載的全新第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上要秒殺速騰、軒逸和卡羅拉。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出135kW最大額定功率，并在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m最大扭矩，賦予新車酣暢淋漓的加速體驗(yàn)和從容自如的高速巡航能力，百公里加速時(shí)間7.7秒，妥妥的運(yùn)動(dòng)車特質(zhì)。

寫在最后：

最后筆者想說說空間表現(xiàn)，三款老牌車型其實(shí)在這方面都有非常出色的表現(xiàn)，尤其是速騰，接近中級車的尺寸和軸距讓其前后排都能擁有非常寬敞的乘坐空間，而軒逸和卡羅拉也保持了日系車善于優(yōu)化內(nèi)部空間的特點(diǎn)。

讓人意外的則是威朗Pro，這款車將前軸最大限度進(jìn)行前移，通過高效設(shè)計(jì)為座艙布局留出更大空間。新車前、后排有效頭部空間均達(dá)到960mm，前、后排肩部空間分別達(dá)到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm，這些數(shù)據(jù)甚至比速騰還要好，加之中央?yún)^(qū)域較為平整的后排地板，空間表現(xiàn)接近傳統(tǒng)中級車。

所以對于年輕家庭的轎車之選，如果從實(shí)際的產(chǎn)品力出發(fā)，威朗Pro更高的顏值，更好的智能體驗(yàn)、更強(qiáng)的動(dòng)力操控以及不輸同級的空間表現(xiàn)都讓它展現(xiàn)出非常強(qiáng)的優(yōu)勢。