延續(xù)上半年的火熱氣勢，別克又將帶來一款新車——全新威朗Pro。

說起威朗這個名字，很多人并不陌生。自2015年進(jìn)入中國市場以來，威朗就成為A+級領(lǐng)域一款不容忽視的熱門車型，在很長時間里一直保持著1-2萬輛的月銷量成績。

在行業(yè)掀起一陣“Plus”、“Pro”的命名風(fēng)潮后，上市已進(jìn)入第6個年頭的威朗，也到了推出升級改款的時間節(jié)點，于是全新威朗Pro應(yīng)運而生。

說起這款新車最大的亮點，莫過于這套全新的動力組合。根據(jù)日前官方公布的動力與底盤信息顯示，全新威朗Pro將搭載第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機(jī)與CVT智能無級變速箱，并配備優(yōu)化設(shè)計的前后懸架，由此帶來同級領(lǐng)先的高效動力與精準(zhǔn)操控。

“Avatar阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)”，是通用內(nèi)部給第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機(jī)項目取的代號。

2000年，通用汽車Ecotec®發(fā)動機(jī)正式量產(chǎn)，這是真正為21世紀(jì)開發(fā)的引擎。在通用汽車的遠(yuǎn)見中，通過結(jié)合Ecology（生態(tài)）與Technology（技術(shù)），使發(fā)動機(jī)成為完美兼顧環(huán)保與性能的新物種。2019年，延續(xù)前瞻理念的第八代Ecotec®發(fā)動機(jī)再次新生。

來自梵文的“Avatar”本意有“化身”和“升華”的含義，在電影《阿凡達(dá)》中，它代表了潘多拉星球上那些能夠自我進(jìn)化與提升的智慧生物，通用以此給這款發(fā)動機(jī)命名，也許正是寄希望于其擁有過強(qiáng)大的性能和豐富的衍生擴(kuò)展能力。

用時下流行的說法來總結(jié)它的特點，可以理解為這是一臺能OTA的發(fā)動機(jī)。

先來看賬面數(shù)據(jù)，其最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小時加速時間7.7秒。在具備高性能表現(xiàn)的同時，還兼具低油耗特性，相比上一代1.5T發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升6%，綜合工況百公里油耗在更為嚴(yán)苛的WLTC標(biāo)準(zhǔn)測試下為5.95升。

這是因為第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機(jī)采用的是行業(yè)領(lǐng)先的“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念，在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可持續(xù)輸出最大扭矩。

此外，該發(fā)動機(jī)還裝備了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，內(nèi)部存儲器性能提升33%以上，并首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機(jī)控制策略中，使發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)運行更智能、動力更強(qiáng)勁、使用更安全。

在新能源汽車快速發(fā)展的時代背景下，通用依然在傳統(tǒng)燃油車上花費如此大的精力，這樣的選擇讓很多人費解。

其實這是因為新能源雖然是目前的大勢所趨，但距離“完美”還需要一定的時間，短期內(nèi)發(fā)動機(jī)依舊是汽車的主要動力源。就像很多預(yù)測的那樣，到2035年時，新能源車市場份額將達(dá)到50%，那意味著還有一半是搭載內(nèi)燃機(jī)的車型。

作為歷經(jīng)百年風(fēng)雨的傳統(tǒng)巨頭，通用當(dāng)然不愿意將這部分市場拱手相讓，而且一下子放棄內(nèi)燃機(jī)路線也不現(xiàn)實，“雙驅(qū)并行”才是更有遠(yuǎn)見的策略，也是一家車企責(zé)任的體現(xiàn)所在。

隨著中國汽車市場存量競爭日益激烈，對于車企而言，打開新細(xì)分市場的需求就變得日益迫切。這個時候，基于A級細(xì)分市場衍生的A＋級細(xì)分車型就這么橫空出世，這一細(xì)分市場針對的是預(yù)算夠不上B級車，但對空間及配置又有更高需求的用戶群體。

2015年，定位為新生代運動轎車的別克威朗正式上市，作為通用新一代全球戰(zhàn)略車型，新車由上汽通用泛亞汽車設(shè)計團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計，完全根據(jù)中國消費者需求打造。

威朗的到來，打破了別克品牌在A+級領(lǐng)域的空白狀態(tài)，它的目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是這一細(xì)分市場的“老大哥”速騰。

事實上，威朗的表現(xiàn)也沒讓讓別克失望，在很長一段時間內(nèi)，其保持了相當(dāng)不錯的競爭力。只是后來隨著競爭對手的增多，以及自身進(jìn)入產(chǎn)品周期末端，導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力逐漸下降。

于是，滿足Z世代年輕消費者對生活品質(zhì)和駕馭激情的的全新威朗Pro來了。

據(jù)上汽通用汽車官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月旗下別克品牌上險數(shù)456,599輛，同比增長43%，超過2019年疫情前的水平。其中“五好”轎車家族繼續(xù)發(fā)揚銷量主力本色，在各細(xì)分市場保持強(qiáng)勢表現(xiàn)，1-6月上險數(shù)共計268,895輛，同比增長36.3%。

作為別克在A+級細(xì)分市場不可取代的重磅車型，威朗此次的升級可以說恰逢其時。在全新威朗Pro的加持下，別克“五好”家族實力得以再升級，有望延續(xù)別克品牌在轎車市場的熱銷態(tài)勢。據(jù)悉新車即將開放預(yù)定，有望在三季度上市。

一邊是終端市場氣勢如虹，一邊是新車整裝待發(fā)，如今的別克，正在經(jīng)歷一個非常美妙的階段。

在汽車行業(yè)全面向電動化轉(zhuǎn)型的背景下，作為傳統(tǒng)巨頭的通用選擇了“雙驅(qū)并行”的路線，這是一條更難走的路，但或許也是更正確的路。因為任何行業(yè)的變革都不是一蹴而就的，從內(nèi)燃機(jī)過渡到新能源的這一段時間里，發(fā)動機(jī)依然會扮演著舉足輕重的角色。

全新威朗Pro未來可期。全新動力組合成為新車的最大亮點，尤其這臺性能強(qiáng)大的第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機(jī)，又成為它征戰(zhàn)A+級細(xì)分市場的最大底氣來源。