轉(zhuǎn)眼間一年的時間就要過去了，由于疫情的原因?qū)е律习肽甑能囀薪?jīng)歷了一股寒流，不過下半年的車市有了明顯的復蘇。同時伴隨著國產(chǎn)車的崛起，現(xiàn)在的車市已經(jīng)不完全是合資品牌的天下了，自主品牌也成為了其中的中流砥柱，那么接下來咱們就一同來聊聊2020年最熱門的十款自主品牌車型。（PS：以下的出場順序并非排名）

長安 逸動PLUS

全新的逸動PLUS一改往日中庸的設(shè)計，轉(zhuǎn)而走起了年輕化的道路，紡錘型的中網(wǎng)設(shè)計頗有雷克薩斯的味道，內(nèi)飾的做工用料也堪稱上乘，整車的質(zhì)感相較老款有了顯著的提升。藍鯨動力的1.4T發(fā)動機也讓它的性能表現(xiàn)不輸同級的合資車型，并且在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)也有了顯著的提升。如果考慮這臺車的話一定要選擇頂配版，價格雖然比次頂配貴了1萬元，但增加的配置可不止一星半點，所以還是在力所能及的范圍內(nèi)盡量讓自己舒服點吧。

長安 UNI-T

如果說逸動PLUS是長安轉(zhuǎn)向年輕化的標志，那么UNI-T絕對可以被稱作是長安向科幻的探索，畢竟這臺車可長著一副概念車一般的臉。自主品牌經(jīng)常被詬病的設(shè)計問題在這臺車上不復存在，起碼現(xiàn)在看起來無論是質(zhì)感還是外觀都屬同級當中的翹楚了。不過同樣受限于造型，導致后排的車窗面積有些小，好在全景天窗的加入能夠明顯緩解壓抑的感覺。1.5T+7DCT的動力組合也屬于同級當中的標準配置，對于一臺緊湊級SUV來說絕對夠用了。UNI-T最值得推薦的也是頂配的旗艦型，至于理由嘛和逸動PLUS一樣，都是多花一點換來極其豐富的配置。

比亞迪 漢

作為首款搭載刀片電池的純電動車型，比亞迪漢一經(jīng)推出就備受矚目。而刀片電池的加入除了讓它的安全性在同級當中無人能出其右之外，也讓它的續(xù)航里程有了明顯的進步，長續(xù)航版605km的NEDC續(xù)航里程也證明了續(xù)航出色的不止特斯拉一個品牌。霸氣的外觀內(nèi)飾設(shè)計加之中大型車的尺寸也讓整車的氣場非常足，四驅(qū)高性能版3.9秒的加速也讓國產(chǎn)電動車正式踏入了4秒俱樂部，頂配不到30萬元的價格更是凸顯了比亞迪品牌一貫的高性價比。

榮威 RX5 PLUS

如果說榮威RX5是成熟男人的中庸之選，那RX5 PLUS絕對是時尚奶爸們的最佳選擇。更加時尚的外觀讓它在保證實用的前提下也不會失去風度，交互感非常出色的互聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng)讓它的科技感十足。并且在中保研的一系列測試中已經(jīng)證實了出色的安全性，對于一個顧家的男人來說這是必須要考慮的問題，并且也間接證明了上汽大眾的碰撞成績不佳跟中方完全沒關(guān)系。1.5T+7DCT的動力組合中規(guī)中矩，在保證了足夠性能的前提下，也可以擁有更佳的燃油經(jīng)濟性。豐富的配置加上充足的空間，這臺車絕對是一個成熟的時尚奶爸理想的選擇。

吉利 星瑞

現(xiàn)在緊湊級的轎車當中1.4T和1.5T成為了動力總成的主流，甚至于部分車型還用上了1.2T，所以反其道而行之采用了2.0T的星瑞才顯得如此特立獨行。整車的外觀并沒有為了可以迎合年輕人而過度設(shè)計，無論是車頭、車尾還是側(cè)面都構(gòu)成了一個非常和諧的整體。內(nèi)飾的設(shè)計層次感分明，同時用料和做工堪稱同級當中的頂尖水平。源自沃爾沃T4低功版的2.0T發(fā)動機讓整車的動力水平有了保障，雖然沒能一并用上8AT有些遺憾，但7DCT的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。介于緊湊級和中級之間的尺寸讓它的空間表現(xiàn)有了保障，這樣看來11-15萬元的價格區(qū)間就相當有競爭力了。

紅旗 H9

作為今年自主品牌的重磅車型之一，H9終于證明了紅旗也是擁有出色的自主設(shè)計能力的。方正的車頭設(shè)計配合上直瀑式的進氣格柵突出了一份威嚴，發(fā)動機蓋中間可以流水點亮的紅旗車標更是點睛之筆，車尾溜背的造型顯得動感十足。如果把車頭和車尾的設(shè)計單獨拿出來都無可挑剔，但放到一起總有些不知道是偏行政還是偏運動的糾結(jié)感。內(nèi)飾的做工用料都足夠出色，再加上優(yōu)秀的設(shè)計賦予了H9出色的豪華感。2.0T+7DCT的動力組合足以應(yīng)對大多數(shù)人的駕駛需求，3.0T+7DCT的動力組合更多的是為了進一步提升整車的豪華氛圍。

哈弗第三代H6

作為自主品牌城市型SUV的開山鼻祖，自打推出之日起哈弗H6就穩(wěn)坐SUV銷量的冠軍交椅上，甚至在SUV最火熱的那幾年一度都超越了大眾的神車朗逸?？梢哉f在SUV領(lǐng)域，長城是把消費者的需求琢磨得透透的，在外觀、空間、動力以及配置的升級都恰到好處。再加上這么多年造車經(jīng)驗的積累，可以說哈弗H6在綜合性能方面堪稱同級的標桿車型了。這次更新?lián)Q代之后的外觀和內(nèi)飾更是進一步提高了整車的質(zhì)感，使得產(chǎn)品競爭力得到了進一步的優(yōu)化，看來其他品牌想要挑戰(zhàn)哈弗H6的銷冠寶座可有的努力了。

哈弗 大狗

雖然長城為新車在網(wǎng)絡(luò)上征得的名字有些無厘頭，但從產(chǎn)品的角度來看大狗無疑是成功的。在這個自駕游逐漸成為潮流的時代，人們已經(jīng)不滿足于常規(guī)的公路旅行了，但那些純粹的硬派越野車似乎又顯得有些過剩了，于是基于城市SUV基礎(chǔ)打造并帶有更強越野能力的大狗就出現(xiàn)的很及時了。外觀方面它要比哈弗H6看起來更加有野性，帶后鎖的四驅(qū)版車型又讓它有了更強的輪間限滑能力，在脫困方面的表現(xiàn)也會更佳。而城市SUV的底子又讓它不會有太高的油耗，所以它的出現(xiàn)讓那些既想嘗試越野但又不打算太野的消費者有了新的選擇。

WEY 坦克300

作為今年自主品牌最受關(guān)注的硬派越野車，坦克300的野心從名字上就可見一斑。非承載式車身、低速四驅(qū)、三把鎖以及2.0T+8AT的越野硬件堪稱豪華，即便是面對牧馬人這樣的越野老炮也不落于下風，唯一可能遜色一點的可能就是沒能用上前整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)，但考慮到公路行駛的需要還是雙叉臂的綜合性能更佳。最重要的是這樣一臺外觀和越野性能都足夠硬派的頂配車型才不足22萬元，然而性能相近的車型基本上都要50萬左右了，可以說在20萬這個區(qū)間它除了自家兄弟哈弗H9之外幾乎難逢敵手了。

五菱 宏光MINI EV

五菱可是實實在在踐行了老百姓需要什么五菱就造什么這個口號，年初疫情肆虐的時候五菱就造口罩，現(xiàn)在人們需要一個物美價廉的代步工具于是就有了五菱宏光MINI EV。如果從傳統(tǒng)的汽車角度來看，五菱宏光MINI EV并不是一個優(yōu)秀的車型，但考慮到2.88-3.88萬元的售價，很多事情就說得通了。畢竟很多老年代步車也沒便宜多少，然而在品質(zhì)方面確和這種正規(guī)廠商推出的車型不可同日而語。雖然續(xù)航只有120-170km，并且只能使用慢充，但對于那些僅需要一個通勤代步工具的人群來說簡直在合適不過了，而能從國產(chǎn)特斯拉Model 3手里奪過新能源銷冠的成績也充分說明市場對它的認可度。

總結(jié)：

隨著自主品牌的崛起，性價比不再是國產(chǎn)車唯一的亮點了，更加優(yōu)秀的品質(zhì)以及更加貼合消費者需求才是它們逐步從合資品牌手里奪回市場的法寶。也許再過些年之后，人們再提起國產(chǎn)車首先想到的會是出色的品質(zhì)以及性價比了。以上就是2020年的熱門自主品牌車型，不知道你的座駕是否位列其中呢？