相信很多消費(fèi)者在購車時都會出現(xiàn)盲從心理，即便是有能力承擔(dān)的起幾十乃至上百萬車價的人群亦是如此。當(dāng)然，這樣的購車行為也很容易被理解，畢竟在國內(nèi)汽車市場中車型的銷量還是很有話語權(quán)的。特別是在消費(fèi)者喜聞樂見的中型車市場這種現(xiàn)象更是愈演愈烈，尤其是大眾旗下的中型車，不過今年第三季度上市的北京現(xiàn)代第十代索納塔的出現(xiàn)就打破了消費(fèi)者盲從心理的魔咒，因?yàn)樗行┎恢v“武德”了。鑒于此，我們就來看看該車到底有何真本事。

對于一款車的優(yōu)劣與否首先要看其“底子”也就是大家常說的造車平臺，放眼同級別車型，帕薩特有MQB平臺加持，凱美瑞有TNGA架構(gòu)為背書，都是實(shí)打?qū)嵉膶?shí)力派選手。而第十代索納塔自然也不會示弱，其基于最新一代的i-GMP平臺打造而來，該平臺區(qū)別于以往的造車平臺，整合了現(xiàn)代集團(tuán)最前沿的技術(shù)，在設(shè)計、碰撞、啟動、操控、多動力總成方面都有大幅度的提升。相比僅僅提升軸距、降低車輛重心這類平臺有明顯優(yōu)勢。

以往在消費(fèi)者的認(rèn)知中，中型車的設(shè)計都要將沉穩(wěn)、大氣、商務(wù)的標(biāo)簽放在首位，但出于種種原因，不乏有破局者的出現(xiàn)，將中型車的設(shè)計拉倒年輕化、運(yùn)動化的維度，而第十代索納塔的設(shè)計則是再次升華，更為年輕且運(yùn)動化。

該車前臉設(shè)計極具看點(diǎn)，源自概念車Le Fil Rouge的格柵設(shè)計，足夠運(yùn)動且大氣，在這其中也不乏精致感，更是可讓用戶過目不忘；而最能吸引用戶的莫過于前大燈組的設(shè)計，說實(shí)話大燈組造型不算太亮眼，但其燈腔內(nèi)部的矩陣式大燈組頗有高級感，重點(diǎn)則是隱藏漸變式LED日間行車燈，賦予了第十代索納塔不可比擬的未來感；而追求運(yùn)動的用戶也可以找到共鳴，因?yàn)樵谇鞍鼑鷥蓚?cè)還提供了擾流槽，提升車輛空氣動力性能的同時，還可以對制動系統(tǒng)進(jìn)行降溫，確保優(yōu)良的制動性。

消費(fèi)者的審美改變以及消費(fèi)群體逐漸年輕化，在車側(cè)同樣有全面的展現(xiàn)，溜背式車身首當(dāng)其沖，無疑是為了增加運(yùn)動性與優(yōu)雅，而這也是現(xiàn)階段最為主流的設(shè)計手法之一。細(xì)節(jié)處，雙腰線設(shè)計一來可以將流暢的造型進(jìn)步升華，更可以提升層次感；19英寸雙色輪圈同樣不乏個性，并且使用米其林PRIMACY4系列輪胎，性能超群；在后視鏡部分，1.5T車型為雙色設(shè)計，典雅與時尚的融合；2.0T車型則為全黑涂色，進(jìn)而彰顯運(yùn)動氛圍。

運(yùn)動與前衛(wèi)的設(shè)計元素一直延續(xù)到車尾部分，小鴨式一體尾翼、貫穿式尾燈、熏黑尾燈組、梯形運(yùn)動雙排氣管、擴(kuò)散器等元素都是最佳的佐證。同時為了車尾的整體性，尾門開啟按鍵被設(shè)計在LOGO處，按壓LOGO上方中央?yún)^(qū)域即可開啟，開啟方便，簡潔美觀。

內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于隱形戰(zhàn)斗機(jī)“Levitate”，纖細(xì)且具高級感，設(shè)計風(fēng)格簡約扁平化，符合年輕用戶對于簡約、未來感的內(nèi)飾訴求。為了更好的駕駛體驗(yàn)，第十代索納塔還采用了中控臺以駕駛者為中心的設(shè)計，同時在雙12.3寸貫穿一體式大屏的加持下，便捷的觸控操作，讓科技感更足。而對于豪華感的營造，第十代索納塔也有相應(yīng)的“手段”，可以提供64色氛圍燈，使得座艙內(nèi)豪華與個性兼?zhèn)洹?/p>

在配置上，第十代索納塔表現(xiàn)更是可以討喜消費(fèi)者，安全配置、智能化配置面面俱到，再結(jié)合售價來看，更是不講“武德”。Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)可以說是將安全配置武裝到牙齒，集成多達(dá)23項(xiàng)主被動安全配置，NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助、FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助、SEA乘客安全下車輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等超越或優(yōu)于同級競品，達(dá)到L2+級別自動駕駛效果。

在智能化層面，現(xiàn)代汽車更是與百度等國內(nèi)科技公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，第十代索納塔的智能車機(jī)交互系統(tǒng)體驗(yàn)在合資車型中可以說是最能打的。第十代索納塔車機(jī)在使用時說出“你好，北京現(xiàn)代”或“小度小度”即可喚醒，娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制、開關(guān)車窗、打開座椅通風(fēng)等都是最基本的操作，并且響應(yīng)速度也相當(dāng)快。除此之外，還有更多貼近生活的語義識別，比如對它說“我餓了”，車輛會自動搜羅附近的餐廳并開啟導(dǎo)航，類似的場景它均可以做到。

此外，Home to car功能的運(yùn)用，還可讓語音識別控制在家中實(shí)現(xiàn)，如果家人、朋友想去車內(nèi)拿取東西有沒鑰匙，屆時用戶可以通過小度智能音箱為其代開車門。而Car to home功能的加入，用戶通過手機(jī)APP小度HOME關(guān)聯(lián)智能家電，可在車內(nèi)控制家電，包括燈（開關(guān)亮度）、智能開關(guān)（開關(guān)）、空氣凈化器（開關(guān)空氣質(zhì)量風(fēng)速變更模式）、掃地機(jī)器人（開關(guān)自動模式充電）、窗簾（開關(guān)），可以實(shí)現(xiàn)更為便捷智能的生活，僅憑這兩項(xiàng)功能對于競品車型來說就足夠造成降維打擊。

第十代索納塔提供2.0T+8AT與1.5T+7DCT兩套動力總成。 其中2.0T Nu系列發(fā)動機(jī)最大功率176.5kw，最大扭矩353N·m，百公里綜合油耗低至6.8L，8AT變速箱齒比范圍高達(dá)7.42，提高燃油效率和行駛性能，傳遞效率更是高達(dá)90.6%。

而后者1.5T+7DCT動力總成則是更具看點(diǎn)，采用了現(xiàn)代汽車首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。兩款動力總成，不論參數(shù)還是技術(shù)層面在業(yè)內(nèi)都有著全面的領(lǐng)先。

行文至此，再去討論中型車如何選擇意義似乎不太大了，怎么選相信大家心中已經(jīng)有了自己的答案。說第十代索納塔不講“武德”其實(shí)并不是貶義，而是說明其各方面均面面俱到，不論是顏值、配置還是動力總成都相當(dāng)能打，至于售價方面，同樣親民廠商指導(dǎo)價16.18-20.58萬元。