俗話說“穿衣顯瘦，脫衣有肉”，或者說“時(shí)而紳士，時(shí)而勇猛”，這些形容都是對于一個(gè)男性非常高的評價(jià)了。其實(shí)，對于很多消費(fèi)品來說，消費(fèi)者的選擇取向也映射著當(dāng)前的社會心理或者說大眾審美。比如對一臺車的要求，也越來越接近一個(gè)成功男性的標(biāo)準(zhǔn)。“時(shí)尚、舒適、運(yùn)動”，這三個(gè)詞或許就能概括出大家對于dream car的大部分期待。

這聽起來有些苛刻了，但能滿足這樣要求的車也是有的，這次試駕的東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟可能就是名單中的一員。乍看起來，全面煥新的形象猶如一位穿著當(dāng)季時(shí)尚款西裝的都市男，細(xì)節(jié)之處凸顯精致；而深入感受之后，你就能發(fā)現(xiàn)它的另一面了，那是2.0T發(fā)動機(jī)帶來的荷爾蒙的運(yùn)動氣息。

 此次搭載的天籟VC-TURBO發(fā)動機(jī)，可以說是為天籟注入了更加運(yùn)動的基因。它身上具備五大可變技術(shù)——可變壓縮比、可變?nèi)紵h(huán)模式、可變?nèi)加蛧娚洹⒖勺兌嗦窂剿淇刂?、可變排量機(jī)油泵。簡單說來，這些技術(shù)將幫助發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)壓縮比由8:1－14:1之間智能無級切換，帶來強(qiáng)勁的動力輸出，同時(shí)靜謐性和平順性也非常優(yōu)秀。

在實(shí)際駕駛過程中，天籟的2.0T發(fā)動機(jī)確實(shí)給人以諸多驚喜。首先，在起步階段它的善解人意給人很舒服的感覺，既不怠慢也不輕佻，而是很好地理解駕駛者的意圖，從容的進(jìn)行動力的輸出。這種靈動的狀態(tài)在日常的城市駕駛過程中都保持的很好，開起來非常輕盈自在，這對駕駛者和乘客來說，都是很適合日常通勤的一款中級轎車。

同時(shí)，值得注意的是，天籟搭載了同級首款L2級別ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，其配備的ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)寬速域的操作，即在32-144km/h的車速范圍內(nèi)與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x，并自動調(diào)整速度并及時(shí)剎車。

在半徑不低于200米的緩和彎路，ProPILOT系統(tǒng)能夠識別彎道偏離角度，進(jìn)行精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，保證車輛始終保持在車道靠中間位置，更為安全，不需要駕駛員干預(yù)。

在體驗(yàn)過的眾多帶有巡航系統(tǒng)的車型中，日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)對于乘坐者的關(guān)注是非常強(qiáng)的，它的加減速更為順暢順滑，不會有太多突兀的變化，如加速時(shí)將充份考慮到駕駛者和乘車人的感受，接入更加自然。

在從里充沛之余，作為一款中級轎車，天籟也延續(xù)了以往車型一貫給人舒適的印象。CVT無級變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配相當(dāng)默契，帶來極為平順的駕駛感受。而前麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立后懸架的底盤結(jié)構(gòu)整體韌性也很強(qiáng)，在過彎或者加速過程中都能保持很好的整體性；同時(shí)過減速帶或者小溝小坎，都沒有什么大問題?？梢哉f，在崇拜運(yùn)動的年代，第七代天籟2.0T發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了華麗的轉(zhuǎn)身，賦予了新車動感的荷爾蒙氣息。