近兩年來節(jié)能減排成為高熱度話題，各大車廠也開始紛紛發(fā)展三缸小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)。目前市面上三缸車的排量主要集中在1.0T-1.5T區(qū)間，相比于四缸、六缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)有著排量小、油耗低，且造價(jià)成本低的優(yōu)勢。技術(shù)不斷的成熟，三缸發(fā)動機(jī)的震動已經(jīng)得到很好的抑制，網(wǎng)上車市盤點(diǎn)了市場中以及將上市搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型，接下來我們一起來看看它們的實(shí)力如何。

現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)，為防止做功產(chǎn)生的震動，采用了諸多改善措施。例如采用在曲軸上安置配重的平衡塊，平衡塊之間采用120°夾角設(shè)計(jì)，用以平衡發(fā)動機(jī)內(nèi)部的慣性力，抵消了發(fā)動機(jī)做功所產(chǎn)生的震動；或者采用雙質(zhì)量飛輪降低怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的震動等。相比四缸自吸發(fā)動機(jī)，三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力也并不示弱。隨著三缸技術(shù)的日益成熟，主流車搭載三缸機(jī)已逐漸成為當(dāng)今的大趨勢。

上汽通用的1.0T和1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，已在科沃茲、英朗等車型上搭載，未來凱越等車型也將使用該三缸發(fā)動機(jī)。其中1.0T發(fā)動機(jī)最大功率92kW，峰值扭矩170Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和6速雙離合變速箱；1.3T發(fā)動機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速DSS變速箱，動力上已超不少四缸自吸發(fā)動機(jī)。

寶馬目前搭載型號為B38的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，主要應(yīng)用在寶馬的入門級車型上，包括寶馬1系、2系、3系、X1、X2等車型。動力方面，1.5T三缸發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，最大功率分別為100kW，最大扭矩為220Nm。與老款寶馬的N13 1.6T四缸發(fā)動機(jī)相比功率及扭矩輸出相同，不過峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間擴(kuò)大到1250rpm到4300rpm，所以渦輪遲滯比老款有所減緩。

本田的1.0T三缸發(fā)動機(jī)是本田地球夢系列的產(chǎn)品，擁有本田缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)、等主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)。目前在本田思域車型上使用，未來全新飛度也將應(yīng)用該款發(fā)動機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為173Nm。與現(xiàn)款本田的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，在扭矩輸出方面占優(yōu)。

東風(fēng)雪鐵龍的1.2T三缸發(fā)動機(jī)目前已在剛剛上市的云逸車型上使用，該1.2T發(fā)動機(jī)為高功率版，最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，與同級競爭對手本田繽智相比，動力表現(xiàn)高于繽智。未來東風(fēng)雪鐵龍小型SUV——C3-XR，將取消1.6T車型，推出1.2T低功率版三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為85kW。

現(xiàn)款?？怂鼓壳耙汛钶d1.0T三缸發(fā)動機(jī)，而將于10月份正式上市的長安福特新一代?？怂梗瑒恿Ψ矫娲钶d1.0T和1.5T兩款EcoBoost三缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為94kW和135kW。其中1.5T發(fā)動機(jī)匹配最新的8速手自一體變速箱，與本田的1.5T四缸發(fā)動機(jī)相比動力輸出占優(yōu)。

沃爾沃Drive-E系列的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，采用了鋁合金缸體、進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴、水冷式渦輪等一系列主流發(fā)動機(jī)技術(shù)。未來將在S60和XC40等車型上搭載使用，包括領(lǐng)克品牌等車型也將應(yīng)用該發(fā)動機(jī)。另外由吉利生產(chǎn)的代號為JLF-3G10TD三缸1.0TD發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩180Nm，也將在沃爾沃和吉利的小排量車型上使用。