小編最近結(jié)束了漫長(zhǎng)的新能源車型海選，買(mǎi)不起車況不確定的二手Model S，指標(biāo)期限等不起無(wú)限期跳票的Model 3和Leaf、短暫的生命耗不起寶馬i3只能慢充的單一模式。終于冒著成為整個(gè)編輯部“笑話”的風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)入了一臺(tái)某中國(guó)品牌新能源車型，結(jié)合編輯部賈老師“悲慘”的電動(dòng)車使用經(jīng)歷，看起來(lái)這段新的旅程并不會(huì)太美好。不過(guò)當(dāng)這臺(tái)試駕車來(lái)到身邊后，我對(duì)中國(guó)品牌純電動(dòng)車的觀感似乎有了一些改變，它就是中國(guó)品牌新王吉利出品的帝豪新能源EV450（

相比于其他車迷，我算是比較支持在低價(jià)位車型中使用電動(dòng)作為動(dòng)力來(lái)源的一員，畢竟中國(guó)市場(chǎng)受制于排量稅的影響，購(gòu)入國(guó)際通行廉價(jià)車標(biāo)準(zhǔn)（2萬(wàn)美金）左右的消費(fèi)者大多忍受小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力間隙，而電動(dòng)車一氣呵成的扭矩特性可以有效的帶走小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的“哮喘病”。

回到帝豪EV450這個(gè)個(gè)體本身，足夠的低速扭矩和電動(dòng)車的物理特性，用最直接形象的比喻就是如同低速版“高鐵”的加速特性。帝豪EV450高達(dá)120kW的最大功率也讓它的高速表現(xiàn)對(duì)得起觀眾?？偨Y(jié)來(lái)看，其動(dòng)力表現(xiàn)，在法定限速內(nèi)就像一臺(tái)2.0T的汽油車型。