汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，每一個(gè)歷史悠久的汽車(chē)品牌都有著自己的品牌基因。從東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，年輕化與智行科技已經(jīng)成為其近年來(lái)刷屏的標(biāo)簽，而我們也不會(huì)忘記，“行走的大沙發(fā)”這一美名。特別是現(xiàn)在，上班族日常通勤時(shí)間拉長(zhǎng)，堵在路上也已經(jīng)習(xí)以為常，汽車(chē)與人的黏連更加緊密。對(duì)自己好一點(diǎn)，不妨從我們愛(ài)車(chē)的座椅開(kāi)始吧，因?yàn)樗鼪Q定了我們?cè)诼飞系娜兆邮欠窈眠^(guò)。近日，網(wǎng)上車(chē)市就來(lái)到東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的技術(shù)研發(fā)中心，探秘中級(jí)轎車(chē)天籟是如何將座椅的舒適性做到極致，以及在NVH方面的提升。 

天籟座椅舒適性探秘

什么樣的座椅才能稱(chēng)的上是一款舒適型座椅？至少在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是非常高的。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)座椅的評(píng)價(jià)來(lái)自6個(gè)維度，它們包括座椅的柔軟感、貼合感、支撐感以及姿態(tài)保持性、振動(dòng)吸收和抗疲勞性。細(xì)細(xì)想來(lái)，大家對(duì)這6個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不是有切身體會(huì)？

首先，我們來(lái)了解一下座椅的基本構(gòu)造。座椅的主體結(jié)構(gòu)從外到內(nèi)分為面套系統(tǒng)、發(fā)泡系統(tǒng)和骨架系統(tǒng)。面套系統(tǒng)提供表層的柔軟與舒適度，從體感、觸感和視覺(jué)滿(mǎn)足消費(fèi)者的期待。發(fā)泡系統(tǒng)則配合人體的軀干特征，提供適宜的支持反力，給人體以柔軟感。骨架系統(tǒng)給座椅提供穩(wěn)固的支撐并吸收來(lái)自地面的振動(dòng)，同時(shí)彈簧的采用，能夠?qū)Τ丝偷穆渥鸬匠浞值木彌_。

天籟之所以能夠以舒適性在消費(fèi)者中聞名，在于它的座椅采用了三大核心技術(shù)。首當(dāng)其沖的就是東風(fēng)日產(chǎn)的“零重力座椅”理念。它的核心理念就是，深入研究人體曲線(xiàn)特征，設(shè)計(jì)符合人體的曲面提供均勻的支持，大大降低乘客長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。如果我們乘坐普通的座椅，或多或少會(huì)感覺(jué)背部某一部分格外疲勞，而天籟座椅避免身體的某部分負(fù)擔(dān)過(guò)重，讓背部均勻受力。

天籟座椅的發(fā)泡系統(tǒng)也大有洞天，采用了SLAB結(jié)構(gòu)和高衰減發(fā)泡的技術(shù)。SLAB結(jié)構(gòu)能夠提升乘客坐上座椅的柔軟感。而高衰減發(fā)泡，具有高回彈的特性，可以有效地吸收座椅在動(dòng)態(tài)路面上的振動(dòng)。

天籟座椅的第三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)就在于采用了優(yōu)化過(guò)的彈簧骨架結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)勢(shì)在于坐盆布置有整體式彈簧，在顛簸路面能夠大量吸收路面的振動(dòng)，從而減少對(duì)乘坐落座的沖擊。而我們也注意到，不少同級(jí)競(jìng)品采用的是傳統(tǒng)的一體式坐盆，采用鈑金件，并沒(méi)有彈簧，整體的舒適性大打折扣。