北京現(xiàn)代索納塔車型曾于2002年推出，至今已經(jīng)有將近8年左右的時間了，期間其還推出過改款后的現(xiàn)代索納塔領(lǐng)翔。而國外新一代索納塔車型已經(jīng)在此次北京車展正式公布了身份，該車型在國內(nèi)的目前稱呼為YF，并且尾部的銘牌已經(jīng)證明該車會在北京現(xiàn)代國產(chǎn)，相信這款車離上市的時間不會太久了。接下來就給大家領(lǐng)略一下北京現(xiàn)代全新中級車YF的身影。

 

現(xiàn)代YF 2.0T車型將通過具有手動模式的6速自動變速箱向外傳輸動力。其2.0T發(fā)動機(jī)的輸出動力也是其它車型所無法比擬的，斯巴魯WRX車型搭載的2.5L 發(fā)動機(jī)輸出功率僅為198千瓦，馬自達(dá)Mazdaspeed3 2.3L發(fā)動機(jī)的輸出功率則幾乎與現(xiàn)代的2.0T發(fā)動機(jī)相當(dāng)。除此之外，i50還有擁有2.4L自然發(fā)動機(jī)及混合動力版供消費(fèi)者選擇。

 

談及外觀，這可能是這款YF最為突出的地方，因?yàn)樵谒砩弦呀?jīng)找不到老款索納塔的一絲影子，整車造型混然一新，采用了現(xiàn)代家族最新的流體造型，線條的流暢使我覺得這款車更像是一款稍大的四門轎跑。

 

現(xiàn)代YF車身側(cè)面一條前低后高的棱線貫穿全車，使原本流線的車身更加富有運(yùn)動感。索納塔車系帶給人最大的感受就是乘坐寬敞，而i50則在已經(jīng)舒適的基礎(chǔ)上擴(kuò)大這個優(yōu)點(diǎn)，在長寬高方面與現(xiàn)售的索納塔領(lǐng)翔的數(shù)據(jù)幾乎相同，但在軸距上卻加長了7厘米，對于一款車而言，7厘米足以讓你感受到腿部空間的充裕了。但是非常流線的頂部造型有可能對后排乘客的頭部空間受到制約。

   

凌厲的尾燈造型與車身的棱線完美的結(jié)合，尾部上端通過鈑金營造出的小尾翼流露出一絲的動感。內(nèi)藏式的排氣比起國外版本的雙出鍍鉻排氣有些小氣。YF從尾部的銘牌可以看出，這款車確實(shí)已經(jīng)開始國產(chǎn)了，但是該車估計(jì)不會以新索納塔的身份出現(xiàn)，北京現(xiàn)代應(yīng)該會給該車起一個全新的名字，此車會作為高于現(xiàn)款索納塔級別的全新中級車型銷售。