廣汽豐田今年1-10月累計(jì)銷量達(dá)36萬輛，同比增長6.3%。廣州車展上廣汽豐田市場營銷部公關(guān)總監(jiān)黃恒先生接受網(wǎng)上車市采訪時(shí)表示：“同比增長6.3%，雖然速度不是很大，規(guī)模不是很快，但是突出穩(wěn)健兩個(gè)字，全年我們預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)43.5萬臺的銷量，相比年初41萬臺我們預(yù)計(jì)可以超額完成計(jì)劃目標(biāo)”。廣汽豐田作為混合動(dòng)力的先行者，前十月雙擎產(chǎn)品銷量達(dá)到2.5萬臺，相比2015年增長3倍。

網(wǎng)上車市：請您介紹一下廣州車展廣汽豐田的參展陣容有什么亮點(diǎn)？

黃恒：今年廣州車展廣汽豐田首先在產(chǎn)品層面我們首次推出了一款入門級AO級三廂家轎叫做致享，這是一款定位為入門級的家庭轎車，它是基于致炫平臺開發(fā)的一款三廂轎車，也是專門為年輕人和他的家庭開發(fā)的一款，我們希望它能成為年輕人和他的家庭購買的第一輛車的首選，這是我們一個(gè)全新三廂的產(chǎn)品。

在企業(yè)層面，廣汽豐田今年1-10月份也是在品質(zhì)戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。1-10月份我們實(shí)現(xiàn)銷量36萬輛，同比增長6.3%，雖然速度不是很大，規(guī)模不是很快，但是突出穩(wěn)健兩個(gè)字，全年我們預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)43.5萬臺的銷量，相比年初41萬臺我們預(yù)計(jì)可以超額完成計(jì)劃目標(biāo)。這是在企業(yè)經(jīng)營方面的一個(gè)亮點(diǎn)。

第二個(gè)方面，是我們廣汽豐田中小型車，中小型車戰(zhàn)略可以說取得重大突破，以雷凌和致炫為代表的兩款中小型車在市場上取得非常好的表現(xiàn)，它的銷量占比達(dá)到廣汽豐田總體銷量的52%，可以說是非常熱銷的兩款小型車。第三，在企業(yè)層面我們還在做一件事情，推進(jìn)全體系構(gòu)造改革，基于企業(yè)未來產(chǎn)品發(fā)展需要我們廣汽豐田推進(jìn)了一項(xiàng)在生產(chǎn)、銷售和研發(fā)領(lǐng)域全方位體系強(qiáng)化和能力提升的自主變革活動(dòng)，這項(xiàng)活動(dòng)也取得了非常明顯的階段性成果，最明顯體現(xiàn)在我們的品質(zhì)得到大幅度的提升，效率了得到進(jìn)一步的提高。

在品質(zhì)方面最明顯的一個(gè)結(jié)果，就是在年初豐田全球出貨品質(zhì)檢察中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線獲得零缺陷率，這是第一次，表明我們廣汽豐田的品質(zhì)上了一個(gè)新臺階。

第四，廣汽豐田在廣州車展上正式全面起用了新的企業(yè)標(biāo)識，在原有的標(biāo)識當(dāng)中加上了廣汽的標(biāo)識，把合資企業(yè)股東雙方合作互信共贏的意思表達(dá)更清晰，這也是給顧客提供更好的品牌溝通和消費(fèi)體驗(yàn)。以上就是本次廣州車展廣汽豐田的一個(gè)亮點(diǎn)。

網(wǎng)上車市：您剛說的全新三廂入門級車致享，這款車什么時(shí)候上市呢？

黃恒：這款車我們計(jì)劃明年一季度上市，是定位為入門級的家庭轎車。

網(wǎng)上車市：在11月初廣汽豐田推出了雷凌Turbo，這款車有哪些核心優(yōu)勢？對雷凌Turbo的期望銷量目標(biāo)是多少？

黃恒：雷凌1.2T渦輪增壓車型在11月1號正式發(fā)布上市，這款車的發(fā)布意味著雷凌家族形成了全擎的動(dòng)力系統(tǒng)，既有自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，又有渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)又有混合動(dòng)力的系統(tǒng)。

這款車核心優(yōu)勢有四個(gè)方面：一是設(shè)計(jì)方面有超凡脫群的動(dòng)感設(shè)計(jì)，還有在燃油經(jīng)濟(jì)性也是領(lǐng)先同級的，同時(shí)還有世界一流匠心品質(zhì)，我覺得這款車特別是在動(dòng)力總成方面非常有特色，它是D4-T的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT組合成一起的黃金動(dòng)力組合，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩、高性能、低油耗，以及不易積碳，不燒機(jī)油的T動(dòng)力的體驗(yàn)，我們覺得這款車型是一定非常受消費(fèi)者歡迎的車。作為銷量目標(biāo)，我們會設(shè)定至少月銷1萬臺的銷售目標(biāo)，也是廣汽豐田一款主力銷售車型。

網(wǎng)上車市：像廣汽豐田推出雷凌1.2T版本以后，已經(jīng)有兩款匹配渦輪增壓動(dòng)力的車型，未來廣汽豐田推出的“全擎動(dòng)力”會以哪種技術(shù)路線作為重點(diǎn)？

黃恒：廣汽豐田具有“全擎動(dòng)力”的布局，在渦輪增壓方面我們除了漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，現(xiàn)在增加了一款1.2T小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從廣汽豐田技術(shù)路線來說，我們基本出發(fā)點(diǎn)是以市場為導(dǎo)向，以消費(fèi)者需求為指引，按照多路線方向來推進(jìn)我們的動(dòng)力技術(shù)路線，只要顧客有需求，我們一定會去推出相應(yīng)的動(dòng)力技術(shù)搭載到我們的車型上。

網(wǎng)上車市：今年廣汽豐田在混合動(dòng)力呈現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)性增長的趨勢，廣汽豐田雙擎車型的銷量表現(xiàn)如何？今后的混合動(dòng)力車型還有什么導(dǎo)入計(jì)劃？

黃恒：廣汽豐田可以說在混合動(dòng)力產(chǎn)品倒入方面，一直是在業(yè)界處于開拓者、引領(lǐng)者和領(lǐng)導(dǎo)者的地位。今年在雷凌雙擎和凱美瑞雙擎雙劍合并的助力之下，我們混合動(dòng)力雙擎產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速的增長，1-10月份銷量達(dá)到2.5萬臺，相比2015年增長3倍，相比2010年剛剛導(dǎo)入混合動(dòng)力雙擎產(chǎn)品的時(shí)候，我們月銷量增長大概30倍，可以說混合動(dòng)力現(xiàn)在已經(jīng)成為一種潮流，特別是雷凌雙擎在去年以零差價(jià)的方式推出以后，可以說切中消費(fèi)者的痛點(diǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛，銷量保持了一個(gè)非常理想的水平，我覺得這是非常讓大家值得欣慰的。

今后廣汽豐田也會結(jié)合消費(fèi)者的需求，以及國家節(jié)能環(huán)保政策的導(dǎo)向，根據(jù)我們自身產(chǎn)品的導(dǎo)入規(guī)劃，會在更多的車型上推出我們的混合動(dòng)力版本。我們的目標(biāo)是到2020年力爭把混合動(dòng)力產(chǎn)品的銷量占到整體銷量的40%，我們會按照這個(gè)目標(biāo)去努力，并且按照這個(gè)目標(biāo)去導(dǎo)入更多的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

網(wǎng)上車市：現(xiàn)在隨著國內(nèi)汽車市場，包括7座SUV和MPV掀起熱潮，您是如何看待這種熱潮？漢蘭達(dá)能否保持領(lǐng)先？

黃恒：大型7座SUV市場，隨著越來越多的大城市限購，二孩家庭的增加，以及自駕游的興起，可以說觸發(fā)大7座SUV市場購買的熱潮，大家購買大7座SUV可以一步到位，全家出行，又有更好的駕駛體驗(yàn)。我相信作為一個(gè)主流的汽車細(xì)分市場，今后它還是一定能保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

作為全新漢蘭達(dá)，它是處于國內(nèi)大7座SUV的開拓者，它是最先開拓這個(gè)細(xì)分市場的，漢蘭達(dá)這個(gè)產(chǎn)品也是一款全球的SUV產(chǎn)品，全球目前累計(jì)保有量超過290萬輛，從2009年導(dǎo)入到中國市場截止到目前保有60萬的車主?？梢哉f在大7座SUV細(xì)分市場中漢蘭達(dá)具有良好的口碑和品牌基礎(chǔ)，我們也相信、我們也有信心讓漢蘭達(dá)持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，超越漢蘭達(dá)唯有漢蘭達(dá)自己，這是我們的信念。

網(wǎng)上車市：從去年開始廣汽豐田就開始開展全體系構(gòu)造改革，目前取得了一些什么成果？請您介紹一下。

黃恒：構(gòu)造改革是我們廣汽豐田為了解決企業(yè)發(fā)展的根本問題，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展，然后在生產(chǎn)、銷售、管理、研發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域自主開展的一項(xiàng)全方位體系強(qiáng)化和能力提升的變革活動(dòng)。

從2015年4月份開展以來截止到目前取得了一系列階段成果，特別是在品質(zhì)和效率提升方面。首先是品質(zhì)方面，我們品控能力得到進(jìn)一步的提高，兩條生產(chǎn)線獲得零缺陷率豐田內(nèi)部最高評價(jià)，這是一個(gè)成果點(diǎn)。第二個(gè)方面，廣汽豐田工廠產(chǎn)品一次性合格率達(dá)到98.3%，遠(yuǎn)超過90%的行業(yè)平均水平，行業(yè)平均水平處在90%，我們達(dá)到98.3%，我們品質(zhì)管控力得到非常大的提升。

那么在效率提升方面，廣汽豐田通過推進(jìn)這項(xiàng)構(gòu)造改革的系列活動(dòng)，我們也在工廠各個(gè)車間進(jìn)行通用化和制造化的改造，一年下來工廠生產(chǎn)效率同比提高13.3%，達(dá)到了豐田目前對標(biāo)工廠第一工廠的水平，這是非常明顯的進(jìn)步。第三方面，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，因?yàn)槲覀儤?gòu)造改革不僅僅是廣汽豐田自身的變革，同時(shí)也是涉及到供應(yīng)商和經(jīng)銷商，到整車廠，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的變革。

在供應(yīng)商零件供貨缺陷率方面我們下降到百分之一，在行業(yè)中也是非常優(yōu)秀的水平。整個(gè)經(jīng)銷商體系，經(jīng)過供需的改善，各種措施的落實(shí)，2016年到目前我們經(jīng)銷商庫存水平都保持在0.6-08，低于行業(yè)平均水平的狀態(tài)，可以說這一切都是離不開我們這一年多來大力推進(jìn)構(gòu)造改革所作出的努力。

網(wǎng)上車市：在汽車電商領(lǐng)域，廣汽豐田有什么規(guī)劃？

黃恒：在移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代廣汽豐田也一直在探索怎么樣去實(shí)現(xiàn)顧客跟廠家、經(jīng)銷商的移動(dòng)互聯(lián)，在這些方面我們在上個(gè)星期廣汽豐田推出一款面向車主和準(zhǔn)車主的一個(gè)綜合服務(wù)APP平臺，叫“豐云行”，這個(gè)APP的推出我們非常慎重，經(jīng)過一年多的試運(yùn)行。這一年多的試運(yùn)行下來，我們發(fā)現(xiàn)有超過90%的車主或者準(zhǔn)車主會再次使用APP，我們今后會以移動(dòng)APP為基礎(chǔ)，為顧客從銷售、售中、售后提供一整套全體系細(xì)致、周到、貼心的服務(wù)。（網(wǎng)上車市 2016年11月19日 廣州報(bào)道）