曾經(jīng)有人說過，如果將中級(jí)車比作咖啡的話，那么新天籟(圖庫 論壇)顯然就是一杯讓人欲罷不能的頂級(jí)藍(lán)山，而不是到處都能買到的星巴克拿鐵。哪怕是在今天，新天籟豪華舒適的形象仍深得人心，使其在市場(chǎng)上所向披靡。自上市整整一年的時(shí)間，新天籟已完成銷售接近9萬臺(tái)，穩(wěn)居中級(jí)車市場(chǎng)前三強(qiáng)地位。

在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)乘勝追擊，推出了新天籟周年紀(jì)念版車型。為車上每一位乘員提供尊貴的駕乘感受一直是新天籟孜孜追求的目標(biāo)，而我們今天的主角——新天籟周年紀(jì)念版，更有將豪華舒適做到極致的味道。

大家應(yīng)該還記得上一代天籟的模樣：鯨魚般渾圓的身軀甚至顯得有些臃腫，在當(dāng)時(shí)從外觀看幾乎是同級(jí)車中最“富態(tài)”的。不過新天籟卻走上了修身的道路，整體感覺清秀了很多。事實(shí)上，周年紀(jì)念版的車身尺寸為4930毫米、1795毫米和1475毫米，軸距達(dá)到了2775毫米，可以說，他流暢圓潤的車身線條，腰部以上漸收的車身寬度以及較長的前后懸長度，營造出一種清瘦飄逸的視覺效果。

周年紀(jì)念版的車內(nèi)質(zhì)感和樣式都非常接近自家的高端品牌英菲尼迪的產(chǎn)品，和同級(jí)對(duì)手相比車廂氛圍和內(nèi)飾做工都要高上一籌：無論是貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木裝飾和柔軟的皮革，或是富有特色的階梯式中控臺(tái)和中置彩色液晶屏，均讓人倍感禮遇?？臻g方面，盡管紀(jì)念版的車身尺寸和同級(jí)別中的領(lǐng)先者相比還有差距，而且較為收縮的車身線條也同時(shí)壓縮了人們對(duì)于他空間的想象，但只要坐進(jìn)去，一切擔(dān)心都會(huì)煙消云散，不僅空間上毫無壓迫之感，更為低矮傾斜而且厚實(shí)的后排座椅，比起不少座椅高高的對(duì)手而言，也更具有傳統(tǒng)轎車的舒適感。

紀(jì)念版的動(dòng)力傳動(dòng)以及底盤系統(tǒng)均沒有變化。行駛在公路上，其VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)搭配日產(chǎn)新一代CVT變速器后動(dòng)力輸出極為平順，不管是慢慢的滑行起步還是全油門的急加速，車輛提速都非常線性，沒有唐突的前沖和猛烈的推背感，是完全注重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)置。但是，對(duì)于有著一定駕駛樂趣要求的消費(fèi)者來講似乎并不完美，因?yàn)殡m然有著6個(gè)虛擬擋位的手動(dòng)模式，但在手動(dòng)模式下也還是沒有期待中的換擋感覺，甚至連最實(shí)用的降擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都徹頭徹尾沒有了蹤跡。

此外，相比老款天籟，新天籟底盤高度的提升為懸架的濾振提供了更大的空間。所以，在通過較明顯的坑洼路面時(shí)，車輛的懸架表現(xiàn)出了更強(qiáng)的韌性和更大的振幅。只是過彎時(shí)的側(cè)傾偏大，但他舒適的座椅此時(shí)會(huì)開始發(fā)揮作用，緊密的貼合和強(qiáng)有力的支撐會(huì)在一定程度上抵消了駕乘者身體擺動(dòng)的不適，也會(huì)增強(qiáng)駕駛者過彎的信心。同時(shí)，伴隨著隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新天籟精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及厚實(shí)的力道讓我們找到了些許歐洲操控風(fēng)格。