據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在購置稅/養(yǎng)路費等各項利好因素促進下人們的購車熱情升高，以及汽車下鄉(xiāng)政策實施的共同作用，5月份乘用車市場自月初火爆一直延續(xù)到月底，再次刷新零售數(shù)和批發(fā)數(shù)的月銷量的歷史最高紀錄，環(huán)比與同比都出現(xiàn)了不同程度的增長。

2009年5月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計為808305臺，同比增長高達41.2%。然而，與乘用車在4月份的819613臺的總體產(chǎn)量相比下降了1.4%。其中，SUV產(chǎn)量下降明顯，產(chǎn)量為44695臺，環(huán)比下降11.4%，成為了環(huán)比產(chǎn)量下降最高的車型，這可能受到了油價不斷上升的影響，廠商對于市場信心不足。

乘用車在5月全國的銷量為812178臺，同比增長高達54.7%，環(huán)比也增加了1.2%，繼續(xù)銷售火爆的態(tài)勢。其中，574502臺的銷量使得轎車依舊占領(lǐng)了乘用車銷量的榜首，比4月份銷量上漲了1.8%。而SUV車型的銷量則同比增長了45.7為51554臺，相比4月份也上升了4.7%，看來消費者并未受到油價的影響，依然對SUV車型情有獨鐘。而MPV車型則出現(xiàn)了下降趨勢，環(huán)比下降8.0%。

國內(nèi)5月份狹義乘用車生產(chǎn)商（不包含微客銷量）銷量排行的前三名依舊被上海大眾、一汽大眾與上海通用奪得。來自上海的兩家合資企業(yè)-上海大眾與上海通用，分別奪得了5月份的狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行冠軍和第三名，一汽大眾則以56752臺的銷量名列第二。在2009年5月的排行中最引人注目的是北京現(xiàn)代，憑借悅動的熱銷以48207臺的繼續(xù)占據(jù)第四的成績。而自主品牌中，奇瑞與比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，分列第七名和第九名的位置。

受汽車下鄉(xiāng)新政策的影響，上汽通用五菱5月的銷量為90927臺，在廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行中一路領(lǐng)先并再創(chuàng)新高，在2009年將銷量第一的交椅從1月坐到了5月。而由上海大眾與一汽大眾所組成的大眾軍團，則以59754臺與56752臺的成績分列排行中的第二、三名。而上海通用憑借新車-新君威與科魯茲在2009年5月的排行中格外引人注目，以56011臺的成績由超越長安汽車，名列第四位。