1982年11月，奔馳C級的鼻祖—奔馳190正式發(fā)布，作為當(dāng)時奔馳家族中車身尺寸最小的成員，奔馳190也被不少人稱為“Baby Benz”。時至今日，奔馳C級也早已成家族中最不可或缺的角色，全新一代奔馳C級（第六代）發(fā)布之后，它似乎也從“Baby Benz”蛻變成了“Baby...

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全新一代奔馳C級車目前已經(jīng)在國內(nèi)上市開售，這款新車從最初測試諜照被曝光時，就憑借與全新一代S級神似的內(nèi)飾被冠以“小S級”的稱號。但這個稱號更多的是針對目前主銷的“大標(biāo)”運動版來說，其實如果從外型方面來看，運動版并沒有那么“小S級”。那究竟誰是真...

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有朋友在評論區(qū)和我們互動，40萬左右的預(yù)算想購入一臺豪華轎車，主要用于日常通勤，需求總結(jié)起來就是不輸面子，且對駕駛和乘坐方面有著比較高的品質(zhì)要求，目前很關(guān)注全新奔馳C級，想問下關(guān)于這臺車我們的意見。對于此，結(jié)合這位朋友需求，我們還從社交平臺等...

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1982年11月，奔馳C級的鼻祖—奔馳190正式發(fā)布，作為當(dāng)時奔馳家族中車身尺寸最小的成員，奔馳190也被不少人稱為“Baby Benz”。時至今日，39年的時間過去了，奔馳C級也早已成家族中最不可或缺的角色，而全新一代奔馳C級（第六代）發(fā)布之后，它似乎也從“Baby ...

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憑借著與大哥S級相同風(fēng)格的設(shè)計手法，全新一代奔馳C級發(fā)布之后可謂是好評如潮，風(fēng)頭甚至蓋過了自己的大哥S級，之前的消息稱全新一代奔馳C級將于8月底的成都車展上正式上市，眼看期待它到來的朋友們即將奔現(xiàn)，但突如其來的疫情反彈以及成都車展官宣延后的消息...

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一說什么什么車又中期改款了，在我們的腦海里就會已經(jīng)形成一種習(xí)慣性的思維定式，所謂中期改款，不就是外觀簡單拉拉皮？內(nèi)飾頂多加幾個配置？換湯不換藥嘛。說是中期改款，不如叫“年款”來得更實在。不過，這一次，奔馳新C級的中期改款，動作可是有點大。

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運動中型車作為豪華品牌競爭最為激烈的一塊市場，每個廠商都使盡渾身解數(shù)希望能在這片戰(zhàn)場站住陣腳。既要運動也要保證豪華，是這類車型的最大特點。奔馳C級作為豪華品牌中的“大佬”，它的運動中型車又會如何承載不同的人生呢？

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作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認(rèn)為駕駛技術(shù)比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達(dá)到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學(xué)前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業(yè)歷史上最優(yōu)秀的“座駕群”，梅賽德...

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看過我文章的朋友相信還有印象，在今年4月份的時候，我就來到過浙江國際賽車場參加AMG挑戰(zhàn)賽的活動，在這個活動中，我第一次體驗到了AMG的全系車型，當(dāng)時AMG車型給我留下了非常深刻的印象。時過境遷，7月底，我再次來到浙賽，不過主角已經(jīng)不再是AMG，而是搭載...

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伴隨著烈日與涼風(fēng)，2015年梅賽德斯-奔馳C級挑戰(zhàn)賽 熱身賽活動于4月11日在上海正式開幕，對于C級挑戰(zhàn)賽這個活動，大家也許并不陌生，這不單單是一個考驗駕駛技術(shù)的活動，更是一個讓參與者能夠更加全面投入其中的活動，能夠在挑戰(zhàn)賽中拔得頭籌的人，奔馳總是能...

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當(dāng)人們還在對“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”這句奔馳全新S級霸氣側(cè)漏的廣告詞交口稱贊時，奔馳全新C級的上市則再一次為這樣一個跨越百年的傳奇品牌帶來全新生機(jī)。被戲說成“小S”并不是因為它與娛樂圈有多么緊密的關(guān)系，而是這性感的身形和與老大哥S級非常相近的...

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豪華品牌中級車的斗爭，激烈程度絕對不亞于車型眾多的合資品牌，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌市場，已經(jīng)成為更多消費者開始投以重要關(guān)注的市場。在這場斗爭中，寶馬3系已經(jīng)率先完成了自己的換代，奧迪A4L的一次小改款，雖然沒能帶來什么實質(zhì)的改變，但相...

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每當(dāng)我們提起幾乎在國內(nèi)人盡皆知的奔馳品牌，在我們腦海與記憶深處總會出現(xiàn)兩個詞：豪華與舒適。開“寶馬坐奔馳”已經(jīng)成為民間廣為流傳的一句名言，但隨著新鮮血液不斷的注入這兩個品牌，寶馬變得越來越豪華，而奔馳在舒適豪華的基礎(chǔ)上也更加注重了駕控感。全...

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奔馳C級作為奔馳品牌中的三廂入門級車型一直深受廣大奔馳迷的喜愛，而今天小編就為大家?guī)硪粋€好消息，那就是奔馳新C級將于今年7月16號正式發(fā)布，下面就是奔馳C級的到店實拍

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旅行車稱為“wagon”，大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，外形也相當(dāng)?shù)姆€(wěn)重，很適合作為成熟男人的座駕。奔馳C級旅行車現(xiàn)款已經(jīng)給大家留下了很好的...

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全新一代的梅賽德斯-奔馳C級轎車目前正在熱銷，作為入門級的奔馳車，C級轎車在舒適配置特別是多媒體配置方面并不是十分豐富。為了滿足部分車主對車載導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車影像安全系統(tǒng)的需求，市場上涌現(xiàn)了多家制造配套設(shè)備的公司。而京樂馳公司就是眾多從事C級以...

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油價的不斷飆升讓汽車的油耗指標(biāo)受到了前所未有的關(guān)注，節(jié)油性已經(jīng)逐漸成為了絕大多數(shù)消費者購車所要考慮的首要因素。目前國家已經(jīng)規(guī)定在銷售的新商品車上張貼實際油耗標(biāo)標(biāo)示，那么在實際駕駛中的車輛的油耗表現(xiàn)如何呢？為了在這方面給大家一個實際的油耗數(shù)據(jù)...

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融會尖端汽車技術(shù)的全新一代梅賽德斯-奔馳C-Class轎車，在設(shè)計上充分考慮時尚精英在汽車審美與駕乘感受的個性化需求。集品位、動感、時尚等個性元素于一身，彰顯了成功人士勇于追逐夢想、達(dá)觀睿智的現(xiàn)代觀念和才識品行。 車尾倒車?yán)走_(dá)也一并取消 此外...

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能開上“大奔”可能是國內(nèi)大部分車友的一個共同夢想，自從梅賽德斯-奔馳的工廠落戶北京后，“產(chǎn)下了”低價的國產(chǎn)的C-Class級轎車，算是圓了多數(shù)人開奔馳的夢想。而今，這個夢想又更近了一步，售價僅30.8萬元的國產(chǎn)C基入門車型C180K（經(jīng)典型）于近日正式上市，...

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如果倒退幾年，沒有人會相信能夠用30萬元去購買一臺奔馳品牌的中級轎車。然而北京奔馳即將發(fā)布的C180讓很多為了奔馳三叉星輝而奮斗的年輕人看到了希望。因為隨著排量的降低和本地化生產(chǎn)，奔馳的得以布局30萬元以內(nèi)的價位區(qū)間，讓更多的人成為奔馳的車主。

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