有朋友在評論區(qū)和我們互動，40萬左右的預(yù)算想購入一臺豪華轎車，主要用于日常通勤，需求總結(jié)起來就是不輸面子，且對駕駛和乘坐方面有著比較高的品質(zhì)要求，目前很關(guān)注全新奔馳C級，想問下關(guān)于這臺車我們的意見。對于此，結(jié)合這位朋友需求，我們還從社交平臺等...

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隨著汽車消費水平的提升，不少朋友也會花更多的預(yù)算選擇一臺能夠明顯提升出行品質(zhì)的車型，在國內(nèi)豪華中型車市場，奔馳C級是繞不開的選擇，品牌高端、產(chǎn)品實力的均衡表現(xiàn)讓它收獲了非常高的消費者認可度，同級市場遙遙領(lǐng)先的銷量表現(xiàn)就是印證。如今全新奔馳C級...

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伴隨著全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車上市，梅賽德斯-奔馳推出了令人耳目一新的“舒適區(qū)”概念，全新長軸距C級車打造的豪華舒適區(qū)有哪些吸引人的特點？具體到這輛車上，哪個座位最舒服？下面我們就來展開聊聊。

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透過商店的玻璃窗，看見一臺線條絕美的汽車緩緩駛過，而目光卻遲遲不能收回；籃球場上，距離賽點結(jié)束還剩5秒，一劑絕殺三分球正中網(wǎng)心，歡呼聲此起彼伏，對于男孩來說，汽車和籃球的魅力應(yīng)該是無法阻擋的吧！正如我們本期故事的主人公小佟，一個從小就熱愛汽...

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隨著汽車消費水平的提升，不少朋友也會花更多的預(yù)算來選擇一臺品牌高端，能滿足自身喜好和需求的車型。目前國內(nèi)豪華品牌中型車市場以奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L為產(chǎn)品代表，三款車型各自出色的銷量成績也代表著消費者的高認同度，落到實際，對于日常，奔馳C級...

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近日，網(wǎng)新社從上海某奔馳經(jīng)銷商獲悉，目前C級全系優(yōu)惠8.01萬元，優(yōu)惠后最便宜車型售價為22.77萬元。具體售價情況以店內(nèi)為準，到店詳談，可能還有更多的優(yōu)惠。

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眾所周知的緣由，讓2020年對于所有人來說都稱得上頗具挑戰(zhàn)的一年。辭舊迎新，去年沒有落實的愿望、想法在今年都可以著手提上日程落實了。2021年，全球汽車市場將會會有不少重磅產(chǎn)品和我們見面，此次為大家選擇了幾款2021年在國內(nèi)將上市的熱門新車，無論是注重...

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過去的2020年，國內(nèi)汽車市場百家爭鳴，各類重磅車型層出不窮，我們也為大家總結(jié)盤點了各個類型的新車，正所謂回望過去，展望未來，今天我們將帶領(lǐng)大家前瞻2021年將要上市的幾款重磅豪華車型，以此作為您未來購車的參考。

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用30萬的預(yù)算去買一臺豪華品牌轎車，備選清單中應(yīng)該有哪些車型？對于這個疑問，大部分消費者都會很自然而然的說：“BBA的C級、3系和A4L，或者凱迪拉克CT5。” 而能讓人們印象如此深刻，肯定有它的原因所在。那么究竟是什么原因，讓它們成為了很多人始終就是繞...

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如果說到儀式感，不得不提及德國的汽車工業(yè)文化。著名的巴伐利亞和斯圖加特都是孕育汽車文化的搖籃，在區(qū)域文化上，就決定了奔馳對于豪華的詮釋方式，在潛意識里它更注重的是儀式感。就拿奔馳C級來說，奔馳骨子里的豪華在C級車上同樣一覽無遺。它擁有獨特運動...

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行業(yè)和民間流傳一句話，“奔馳的精髓在豪華，寶馬的精髓在操控”，這句話不無道理，作為以豪華見長的奔馳來說，其中旗艦車型奔馳S級具有的豪華感，是頂級的存在。對比競品奧迪和寶馬，奔馳S級確實具有典范意義。而寶馬的長處歷來以操控見長，而操控的精髓不在...

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在買車這件人生大事上，消費者們都會去做深入的研究和思考，于是一款30萬左右的豪華中型轎車成為他們當中很多人的首選目標。那么近期之內(nèi)在這個細分市場中有哪些車型應(yīng)該多關(guān)注一下？同時市場行情又如何？接下來，咱們一同去看看。

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在B級豪華車市場中，始終進行著“你死我活”的較量，讓寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L成為了很多人心中繞不開的選項，因此，與其說它們?nèi)呤羌ち覡幎返臄橙?，倒不如說是形影不離的朋友。那么對于眾多消費者而言，現(xiàn)階段該如何在這場老朋友之間的“相愛相殺”中進...

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網(wǎng)友提問：一直在BBA這三款入門轎車之間徘徊，手里預(yù)算大概在40萬左右，不知道究竟該買哪臺車，平時就自己用，也不是特別注重空間，三款車 外形我都還挺喜歡，希望能幫忙推薦一下。

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網(wǎng)友提問：27歲單身男生，工作了4年有些積蓄，打算購置一輛30萬左右的車型。主要用途就是日常上下班代步，喜歡運動型轎車，不考慮SUV畢竟自己一個人開，如果能靠它脫離單身更好，有沒有好的車型推薦幾款。

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到了2018年的年末，我們編輯部的試車工作是時候來一些總結(jié)了。不但在這一年里電動車如同雨后春筍般茁壯成長，一些汽油車型的小排量和少缸數(shù)版本也多了起來。就在這一點上，連豪華品牌也未能免俗。你隨處可以看見1.4T的奧迪，寶馬也悄悄摸摸在入門車型上用起了...

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寶馬3系剛完成了全新的大換代，產(chǎn)品力暴增，但確實已經(jīng)打動了不少潛在消費者，不過要等實際國內(nèi)上市還需要至少半年時間。而他的老對手奔馳C級，則正好在這個時候完成了中期改款，并且已經(jīng)開始在國內(nèi)銷售了。從實力上講，這次中期改款很有誠意的引入了新的1.5...

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一說什么什么車又中期改款了，在我們的腦海里就會已經(jīng)形成一種習慣性的思維定式，所謂中期改款，不就是外觀簡單拉拉皮？內(nèi)飾頂多加幾個配置？換湯不換藥嘛。說是中期改款，不如叫“年款”來得更實在。不過，這一次，奔馳新C級的中期改款，動作可是有點大。

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運動中型車作為豪華品牌競爭最為激烈的一塊市場，每個廠商都使盡渾身解數(shù)希望能在這片戰(zhàn)場站住陣腳。既要運動也要保證豪華，是這類車型的最大特點。奔馳C級作為豪華品牌中的“大佬”，它的運動中型車又會如何承載不同的人生呢？

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