瀏覽目前的汽車豪華市場，除了傳統(tǒng)的C、D級豪華加長車，性能車也一窩蜂的進(jìn)軍國內(nèi)市場，無論是奔馳AMG、還是寶馬M都已推廣多年，而奧迪在這方面似乎慢了半拍，好在奧迪已經(jīng)認(rèn)識到這點，以每年最少兩款車的速度導(dǎo)入運(yùn)動型車，在引入RS5后又有S6、S7 Sportback來襲，而它們的試駕地點選擇在了成都金港賽道，旗幟鮮明的傳遞出它們特別的定位。

先說下它們的外觀，應(yīng)該說相比AMG、寶馬M系，奧迪的S系的外觀要低調(diào)多了，如果你不仔細(xì)端詳恐怕很難看出它和普通版本的區(qū)別，當(dāng)然奧迪也有夸張造型的運(yùn)動車，那就是RS系統(tǒng)后續(xù)也會引入國內(nèi)。

奧迪S6是基于短軸版的A6改變而來，因此在犧牲了部分內(nèi)部空間后換來是更出色的操控，以及更協(xié)調(diào)的車身。相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達(dá)到20%之多，同時采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，外加標(biāo)準(zhǔn)軸距的優(yōu)勢，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

至于設(shè)計方面，S6從前中央進(jìn)氣口開始就透出內(nèi)斂的野性與霸氣，如果你無法識別出雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會提醒你，這款車與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術(shù)，全LED大燈組格外顯眼。

S6側(cè)面造型則維持現(xiàn)款A(yù)6L設(shè)計，外后視鏡改用S系列傳統(tǒng)的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質(zhì)就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸兩種選擇，五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化，內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，四通風(fēng)剎車碟還可選裝陶瓷纖維材質(zhì)。

車尾變化更是細(xì)微，除了將左下角的A6L變?yōu)榧t色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標(biāo)志。當(dāng)然，下方四個排氣口還是稍顯低調(diào)地講述著自己的性能。后擴(kuò)散器的條紋同樣和車頭的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。