四輪驅(qū)動(dòng)、4.0L雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化車身、百公里加速4.8秒……這些數(shù)據(jù)都能讓你想到哪些高性能轎車呢？奔馳AMG還是寶馬M？如果我告訴你這是以“官車”打出牌子的“奧迪A6”，您是否會(huì)感到驚訝呢？先別急著詫異，缺席國(guó)內(nèi)高性能車市場(chǎng)多年的奧迪終于攜殺手锏登陸國(guó)內(nèi)。繼先前的S5和RS5等探路車型外，奧迪拿來(lái)了更有實(shí)用性，性能也更加出色的奧迪S6，一款以原汁原味奧迪A6為藍(lán)本打造的高性能中級(jí)車。雖然還是A6之“身”，但早已換成了一顆更加狂野的“心”。

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標(biāo)準(zhǔn)軸距 輕量車身

除了高性能這個(gè)賣點(diǎn)外，S6還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者唯一可以通過(guò)正常渠道買到的標(biāo)準(zhǔn)軸距A6家族車型。要知道加長(zhǎng)的A6L長(zhǎng)期剝奪國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距A6的機(jī)會(huì)，而S6上市后，這一延續(xù)多年的習(xí)俗將打破，當(dāng)然這款車肯定不會(huì)便宜，預(yù)計(jì)售價(jià)將在百萬(wàn)元上下，比目前A6L旗艦車型還貴將近一倍。

既然是標(biāo)準(zhǔn)軸距，肯定比國(guó)產(chǎn)A6L短了不少，車身長(zhǎng)度縮短100mm，“僅為”4915mm；軸距也減小102mm，“只有”2910mm。當(dāng)然，寬度和高度在S6上的變化基本體現(xiàn)不出來(lái)，分別只比A6L減少4mm和5mm。相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達(dá)到20%之多，同時(shí)采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，外加標(biāo)準(zhǔn)軸距的優(yōu)勢(shì)，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

至于設(shè)計(jì)方面，S6從前中央進(jìn)氣口開始就透出內(nèi)斂的野性與霸氣，如果你無(wú)法識(shí)別出雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會(huì)提醒你，這款車與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術(shù)，全LED大燈組格外顯眼。除此之外，下進(jìn)氣口和A6也不相同，微微張開的小嘴此刻充滿侵略性。而左右兩邊的黑圈與A6L一樣，都是ACC自適應(yīng)巡航的探頭。外圈鍍鉻和底襯的蜂窩狀裝飾經(jīng)過(guò)放大處理，雖然運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，但都是封死處理，不具備通風(fēng)效果。

S6側(cè)面造型則維持現(xiàn)款A(yù)6L設(shè)計(jì)，外后視鏡改用S系列傳統(tǒng)的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質(zhì)就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸兩種選擇，五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化，內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，四通風(fēng)剎車碟還可選裝陶瓷纖維材質(zhì)。另一處細(xì)節(jié)變化在車門下側(cè)，這里取消了鍍鉻裝飾條，畢竟S6是以性能而非豪華感吸引客戶，簡(jiǎn)潔就是美。

車尾變化更是細(xì)微，除了將左下角的A6L變?yōu)榧t色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標(biāo)志。當(dāng)然，下方四個(gè)排氣口還是稍顯低調(diào)地講述著自己的性能。后擴(kuò)散器的條紋同樣和車頭的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。