新威馳由鈴木敏夫擔(dān)任總工程師，外觀帶有細(xì)膩的日系設(shè)計元素，寬大的前保險杠與橫格水箱格柵連成一體，呈現(xiàn)出飽滿渾圓的“卡瓦伊”形象。另外，從兩條前擋風(fēng)玻璃往下延伸至前部的垂直線條一級前保險杠下方的運動化大包圍又為它增加了幾分陽剛之氣。

往側(cè)邊看去，低斜的C柱向后延伸至車尾，勻稱的比例形成兼具動感與厚實安穩(wěn)的視覺感。相比之下，車尾的設(shè)計除了尾翼以外就顯得有些單調(diào)，設(shè)計師鈴木先生表示，在這類小型車上設(shè)計一個漂亮的車頭比設(shè)計一個好看的尾部要簡單得多。另一個需要注意的地方是，為了適應(yīng)中國的道路情況，新威馳的車身高度被提高了15-20毫米，要是換作大眾公司的話，這輛車完全可以被稱為“Cross威馳”了，它的最小離地間隙也有170毫米，偶爾走個爛路問題應(yīng)該不大。

雖然是豐田最小的轎車，新威馳卻擁有可以匹敵卡羅拉的后座的腿部空間，事實上它的后排腿部空間比卡羅拉還要大那么一丁點，只是在寬度和頭部空間方面比卡羅拉小了一點。475升的后備廂容積也讓人稱道，后排座椅也可以4/6分開放倒來增加儲物空間。

坐上駕駛座，我的習(xí)慣一般都是馬上調(diào)整自己的坐姿，但是卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)我調(diào)整好座椅的前后距離后，方向盤的距離有點遠(yuǎn)，新威馳的方向盤只能調(diào)節(jié)高低，不能前后移動，對我來說有些不適。新威馳采用倒三角形的金屬中控臺設(shè)計，三個空調(diào)系統(tǒng)旋鈕在中控臺下部形成一個三角形，頗為別致，新開發(fā)的空調(diào)采用全容積可變的變頻壓縮機(jī)，節(jié)能的同時提升了制冷效果，新型過濾網(wǎng)蒸發(fā)器的應(yīng)用，能夠抑制香煙等異味。