1978年秋季，具有55年歷史的克萊斯勒公司面臨重大抉擇：要么等得貸款，要么宣告破產(chǎn)。亞科卡不惜一切代價，他采取了最大膽的決策——向政府求援，請求政府提供15億美元的貸款保證?？墒敲绹鴼v史上，聯(lián)邦政府從未援助過規(guī)模如此巨大的消費品生產(chǎn)廠家，也沒有任何廠家敢于向政府提出這樣的要求。這一史無前例的舉措在全美引起了轟動，反對者贊同者均各抒己見。 反對者聲稱：“永遠(yuǎn)不應(yīng)該偏袒任何人使之游離競爭之外?！皥蠼绶磻?yīng)尤其強(qiáng)烈，《華爾街日報》、《紐約日報》、《華盛頓郵報》均持反對態(tài)度。 亞科卡面對的困難是巨大的，要說服政界要人，還要說服公眾輿論和已經(jīng)深感危機(jī)的汽車工人，失去任何一方面的支持都會帶來不幸。 亞科卡一方面充分發(fā)揮他的演講才能，在報界廣播新聞中頻頻露面闡述他的主張，對克萊斯勒公司的財政支持，決不限于僅僅是挽救一個面臨破產(chǎn)的企業(yè)。另一方面，他把觸角直接伸向美國汽車、飛機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械工人聯(lián)合會，直接找聯(lián)合會主席弗雷澤談判，因為公司只有與這個工人聯(lián)合會達(dá)成某方面的協(xié)議，政府貸款保證的立法才能解決。 在談判中，他開誠布公的展示這樣的后果：假如公司真正破產(chǎn)，那么成千上萬的工人和雇員將喪失工作機(jī)會和經(jīng)濟(jì)來源，這是一個很可怕的前景。 對于其他汽車公司和行業(yè)來說也同樣會有很大沖擊，這些失業(yè)者將會涌向各行各業(yè)，給社會帶來巨大的壓力和不穩(wěn)定因素。 亞科卡的話牽動著千千萬萬人們的利益，從而也打動了弗雷澤，經(jīng)過反復(fù)磋商，弗雷澤這位鐵腕人物又運用“工人與工廠共存亡“的理論，首先達(dá)成一項協(xié)議：同意克萊斯勒的工人在公司艱難時承擔(dān)一億美元的延期支付養(yǎng)老金，以幫助公司度過財政危機(jī)，其次，他們還愿意利用自己的力量給政府施加影響。 當(dāng)時總統(tǒng)選舉已經(jīng)臨近，卡特和他的班子正努力謀求連任，但競選前景并不樂觀，卡特正面臨里根的激烈挑戰(zhàn)。而弗雷澤在工人中，有很優(yōu)秀的形象和號召力，他對卡特總統(tǒng)的影響力舉足輕重。 本來，在亞科卡之前，美國三大汽車公司與這個工人聯(lián)合會一直處于尖銳的對立狀態(tài)，如今亞科卡竟然能夠取得他們的支持和通力合作，這不僅壯大了自己陣營的力量，而且更為重要的是鼓舞了本公司的士氣，堅定了亞科卡等高層管理者的信心。其中最令人感嘆的行為還是吸收了工會領(lǐng)導(dǎo)弗雷澤成為董事會成員，允許他參加任何會議，這在當(dāng)時的美國實業(yè)界掀起了一場波瀾。因為那時，美國的大公司從沒有一個勞方人員擔(dān)任董事會成員，他們認(rèn)為勞資雙方是不共戴天的仇敵，艾科卡這樣做是引狼入室。 事實證明，弗雷澤進(jìn)入董事會的決定是英明的。每當(dāng)關(guān)閉一個工廠，弗雷澤總是提出建議把隨之而來的混亂減少到最低程度。他知道如何與工人談判，如何處理好一些善后問題，使得公司的損失降為最低。 隨后，亞科卡又帶著詳細(xì)的工廠生產(chǎn)計劃書、產(chǎn)品圖片、盈利額、經(jīng)營前景等趕到華盛頓，向政府官員游說。終于在圣誕節(jié)前的星期二，眾議院以271票對136票的絕對優(yōu)勢，通過了給克萊斯勒的提供貸款保證書。 1980年，在克萊斯勒公司出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)的關(guān)鍵時刻，伯利奇的新一代K型車（前輪能夠驅(qū)動，高速省油）在普利茅斯問世了，這批車帶著亞科卡的親筆簽名。不久又設(shè)計出K型車的系列產(chǎn)品，分別為基本型、普通型、微型、超微型4種型號，滿足了市場上不同層次消費者的需要，使公司一舉扭虧為盈。 他又把原來的克萊斯勒高檔車“紐約人“牌進(jìn)一步改進(jìn)，使之能適應(yīng)80年代石油下降的形勢，并增加大中型車的產(chǎn)量，這對克萊斯勒重振雄風(fēng)起了重要作用。 當(dāng)時美國汽車制造業(yè)停止生產(chǎn)敞篷小汽車已經(jīng)10年了，原因是由于時髦的空氣調(diào)節(jié)器和立體聲收錄機(jī)對于沒有車頂?shù)某ㄅ褴噥碚f是毫無意義的，再加上其他原因，敞篷車銷聲匿跡了。亞科卡預(yù)計敞篷小汽車的重新出現(xiàn)，會激起老一輩駕車人對它的懷念，也會引起年輕一代的好奇。但是為了保險起見，亞科卡采取了“投石問路“的策略。 亞科卡指使工人制造了一輛色彩新穎，造型奇特的敞篷小汽車。當(dāng)時正值夏天，亞科卡親自駕駛這輛敞篷車在繁華的汽車主干道上行駛。在形形色色的有頂轎車洪流中，敞篷小汽車仿佛是來自外星球的怪物，立即吸引了一長串汽車緊隨其后。幾輛高級轎車?yán)闷渌俣瓤斓膬?yōu)勢，終于把亞科卡的敞篷車逼到路旁——這正中亞科卡下懷。 追逐者下車圍住了坐在敞篷車?yán)锏膩喛瓶?，提出了一連串的問題：“這是什么牌子的汽車？““這車是哪家公司制造的？““這種車多少錢一輛？“...... 亞科卡面帶微笑，一一地作了回答，心里得意極了，看來情況良好，自己的預(yù)計是對的。 為了進(jìn)一步試探市場，了解動態(tài)，亞科卡仍然四處“投石“，他把敞篷車開到購物中心、超級市場和娛樂中心等地。每到一處，就吸引了一大群人圍觀，道路旁的情景一次又一次重現(xiàn)。 克萊斯勒公司正式宣傳將生產(chǎn)敞篷車面市，美國各地都有大量的愛好者預(yù)付定金。結(jié)果第一批敞篷車“道奇400“就銷售了23000輛，是原來預(yù)計的7倍多。 這位意大利移民的兒子終于把克萊斯勒從死亡的墳?zāi)怪姓瘸鰜怼?983年凈賺9億美元，1984年賺了24億美元。公司的市場占有率越來越高，公司的市場形象也越來越好，1983年該公司向社會發(fā)行2600萬股公眾股，僅僅幾個小時就被搶購一空。他自己也贏得了“第一位企業(yè)界的英雄“的美譽。1984年12月《亞科卡》一書在美國問世，該書出版后，發(fā)行量高達(dá)260萬冊，成為美國歷史上最暢銷的非小說書籍。亞科卡成為美國人心目中的民族英雄，甚至有人懇請他參加美國總統(tǒng)競選。