一提到越野車，人們馬上能想到鋼筋鐵馬的大家伙，但是在油價不斷攀升和日益擁堵的城市中，緊湊型時尚SUV以其特有的活力、朝氣更為年輕人青睞。在國內本土、合資品牌SUV銷售形勢看好的同時，國外廠商也看好中國這塊誘人的市場，紛紛將其產品拿到中國。11月6日，出身韓國大宇掛牌雪佛蘭的城市SUV---科帕奇正式駛入中國，加入到競爭日漸猛烈的SUV市場中，加上先來一步的JEEP指南者，以及目前國內SUV市場上銷量較好的CR-V和途勝，組成了城市SUV的四小龍，下面隨著本文的介紹來全面了解一下各自的特點： 一、整車尺寸對比：

外形來看，四款車中雪佛蘭科帕奇車身最長，也最寬大，加之絕定后排腿部空間的軸距也屬科帕奇最長，因此置身科帕奇應該是感覺最寬敞最舒適的，而CR-V的軸距最短，多少影響了后排乘員乘坐時的腿部舒適度，但短軸距同時也提高了CR-V的通過性，對于SUV來說是個很重要的指標；途勝除了頭部空間比較寬裕，車體略顯窄小；車重方面，四車中科帕奇最重，指南者最輕，車身重量大最直接的體現就是高油耗。輪胎方面，科帕奇采用的是18英寸的大尺寸輪胎，在行駛過程中提高了抓地力，從而獲得更好的操控性能。 二、動力性能對比

再來看看四款車的動力性能：除了途勝采用的是2.7L的V6發(fā)動機，其他三款車搭載的均為2.4L升發(fā)動機。但從上表數據來看，途勝在最大功率和扭矩方面的確表現出優(yōu)勢，尤其是扭矩方面，在4000轉時就能輸出241Nm的扭力，但在實際駕駛表現上，途勝并未占有明顯優(yōu)勢，最高車速方面車身自重最輕的指南者成績最好，而科帕奇在加速、最高車速方面則表現平平。變速器一項，CR-V配備了5速自動變速器，對于喜愛探險游玩的車主來說似乎少了駕駛一些駕駛的樂趣，但也多了些輕松，途勝的4速手自一體變速器中規(guī)中矩，指南者的無極變速在駕駛中會更輕松，科帕奇搭載的是5速手自一體變速箱，車主可以根據自己的喜好調節(jié)，其配備的5速變速箱也比途勝的變速箱在換擋時更加平順。 三、安全裝備對比

注：ABS剎車防抱死系統(tǒng)、ARP電子防翻滾功能、ASC+T自動穩(wěn)定及牽引力控制、A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)、ASL自動換擋鎖止裝置、BAS緊急制動電子輔助功能、CCS定速巡航控制系統(tǒng)、DCS下坡控制輔助系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DIS駕駛員信息系統(tǒng)、EBA-電控制動輔助系統(tǒng)、ESP-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、EBC發(fā)動機自動控制、TCS-牽引力控制系、VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 駕駛SUV跋山涉水是令越野迷最興奮的事，興奮之余也不能忽略的安全，除了車主自身提高安全意識外，車輛的安全性能顯得尤為重要。 被動安全裝備：前排雙安全氣囊、前排座椅側氣囊、側氣簾均出現在指南者、CR-V、途勝三款車上，而科帕奇缺席了前排座椅的側氣囊，比較遺憾。 主動安全裝備：電子主動安全系統(tǒng)的配備中，指南者和科帕奇兩車裝備較為齊全，消費者比較關注的ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和電子防翻滾系統(tǒng)均為兩車的標配，為經常越野的車主提供了更加周到的保護?？婆疗娴腂AS緊急制動電子輔助系統(tǒng)使駕駛員在緊急情況剎車力度不夠時，此系統(tǒng)能在駕駛員施力不足時額外加力作用于剎車踏板，使制動距離大大縮短。新CR-V在主動安全方面配置也比較完備，除了ABS，更增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC）以及ASL自動換擋鎖止系統(tǒng)。相比之下，途勝主動安全裝備最簡單，都是基本裝備，與其彪悍的外形相比，越野方面的安全設施裝備不足。 四、舒適豪華裝備對比

從上表不難看出，四款車中，科帕奇和途勝的舒適豪華裝備比較完備，一般標配在高級車上的自動前大燈控制系統(tǒng)、帶制冷功能的手套箱均成為科帕奇此款車型的標配。智能感應型空氣調節(jié)系統(tǒng)使車主在長途駕駛中能夠時時感受到車內的清新空氣。四款車中指南者此項裝備最為簡單，配備的機械空調與將近25萬元的價格有些不匹配，新CR-V的裝備則舒適有余，豪華不足。 在對比完“四小龍”的車身尺寸、動力性、安全性及豪華裝備，我們不難看出，科帕奇在外觀上更加“彪悍”一些，動力性綜合考慮來看相差不大，科帕奇表現平平，但在安全性方面，尤其是主動安全上，JEEP指南者和科帕奇裝備更加齊全；舒適豪華裝備方面，途勝與科帕奇不相上下，而新CR-V在四款車中表現比較中庸，沒有太多亮點，但也看不出明顯不足。（編輯 李鵬飛）