來源：網(wǎng)上車市

自由操控 途安的動力系統(tǒng)亦堪稱經(jīng)典，配備有動力強(qiáng)勁的橫置2.0L水冷直列式四缸四沖程二氣門電控汽油發(fā)動機(jī),，匹配5檔手動變速箱以及電子控制的6檔自動手動一體式變速箱。整車廢氣排放達(dá)到E4標(biāo)準(zhǔn)，并在歐洲通過該項(xiàng)認(rèn)證。 迂回的公路是檢驗(yàn)途安底盤的最好場地。入彎時，方向盤對車輪的控制相當(dāng)準(zhǔn)確，車身側(cè)向支撐充分。側(cè)傾不大，過彎動作顯得很流暢。全新的純電動助力方向盤順暢而富于彈性，還能自動屏蔽顛簸路面帶來的不良震動。與以往不同的是，方向盤的回正力很明顯，力度適中。這無疑歸功于ABS擴(kuò)展功能MSR(發(fā)動機(jī)阻力矩控制)和MASR(發(fā)動機(jī)介入牽引力控制系統(tǒng))。記者有意識在試駕過程中比較了這一功能開啟與關(guān)閉時的不同：當(dāng)該功能開啟時，即使是在彎度較大的連續(xù)急轉(zhuǎn)時，方向盤操控明顯比該功能關(guān)閉時顯得輕巧、流暢，而車身行進(jìn)感覺也始終平穩(wěn)、順暢，輪胎牢牢抓緊地面。 多連桿后懸掛讓乘客享受到更好的減震舒適性。顛簸路上，車身的起伏明顯減小，同時路感還很清晰。得益于懸掛的改進(jìn)，車身最大承載重量也達(dá)到了約650公斤，在同級車中名列前茅。 在試駕現(xiàn)場的實(shí)際測試中，途安2.0L汽油發(fā)動機(jī)更有上佳表現(xiàn)。其功率為85馬力，扭矩在4000轉(zhuǎn)/分時就達(dá)到了最大的170牛.米，因此，低速扭矩相當(dāng)充沛，加速超車很自如，城市交通中可謂施展自如，到了郊外，更顯生龍活虎的本色。說到2.0L汽油發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)真可以用“絲般感受”來形容了。 要充分發(fā)揮和體驗(yàn)2.0L汽油發(fā)動機(jī)的動力，必須頻繁地?fù)Q檔。試駕活動分別配備了手動檔和手動自動一體式兩款途安車型，提供給我們?nèi)轿坏鸟{駛樂趣。途安的手動檔車型為5檔手動變速箱，檔位清晰，力度適中，而且寬容度非常好，即便換檔時機(jī)不夠準(zhǔn)確，動力輸出也會很順暢。途安的自動檔轎車采用的是先進(jìn)的6檔手動自動一體式自動變速箱。這款變速箱最早是BMW 7系使用的，目前也僅有少數(shù)高檔豪華車選用。相對于4檔或5檔變速器，途安的6檔變速器將傳動比細(xì)分為6個檔位，動力分配更均勻，大幅降低了換檔沖擊、減少燃油消耗，動態(tài)換檔程序更是可以確保駕駛樂趣以及高度的行駛舒適性。另外，針對6檔變速箱，上海大眾還設(shè)計(jì)了具有中國風(fēng)格的換檔規(guī)律，將多功能理念融入到了駕駛模式中，提供了可調(diào)的“D”模式與“S”模式。啟動變速箱上的“D”模式按鈕，動態(tài)換檔程序開始根據(jù)行駛條件和駕駛員意圖選擇最佳換檔點(diǎn)，大大降低油耗，幾乎達(dá)到了手動變速箱油耗水平。而一旦切換到“S”模式，車輛即刻進(jìn)入“轎跑車”狀態(tài)，“SPORT”的感覺一觸即發(fā)。再加上全車0.315的風(fēng)阻系數(shù)已接近跑車標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化的底盤使氣流不帶渦流沿底盤流動，所有這些使駕駛者可以充分體驗(yàn)到操控自由。 五星安全 除了保護(hù)第1排以及第2排乘客的前座以及側(cè)面的安全氣囊以外，還有主動前座頭枕，如此全方位的保護(hù)措施在同級市場亦是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立者。膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個座位以保障所有乘客的安全。而行人保護(hù)裝置，則體現(xiàn)對社會負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)理念。前(通風(fēng)盤)后碟盤剎車系統(tǒng)，車輪防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配(EBD)、發(fā)動機(jī)阻力矩控制(MSR)、牽引力控制(MASR)確保了途安的主動安全一樣出色。