現(xiàn)代八年前開始著手進行燃料電池的研究，從3hp慢慢改良至134hp。去年四月，現(xiàn)代將精心研發(fā)的燃料電池動力系統(tǒng)，置入途勝車款中于首爾車展登場，讓韓國車廠在全球的汽車先進科技的研究上，又更上一層樓。

這臺途勝氫氣燃料電池車，搭載了一對裝置在后輪的27hp電動馬達，以及一萬psi壓縮氫氣的儲存量。同時據(jù)現(xiàn)代的說法，這臺氫氣燃料車的行駛距離高達375英里。不過，這臺車子的節(jié)能率尚未達到現(xiàn)代的標(biāo)準，目前只有48%，離預(yù)期的60%還有一段差距。

值得一提的是現(xiàn)代的氫氣燃料電池，就算處于華氏22度，也能夠發(fā)動，不會出現(xiàn)故障的問題。現(xiàn)代希望能在2010年達到一萬輛的年產(chǎn)量，并在2015年進行大規(guī)模的生產(chǎn)。這個目標(biāo)與許多車廠不謀而合，本田、戴姆勒克萊斯勒、福特都計劃要在2010到2015年推出氫氣燃料車。（編輯 鄧璽）