2024北京車(chē)展期間，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 東風(fēng)乘用車(chē)公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳昊接受了網(wǎng)上車(chē)市等媒體的采訪(fǎng)，就東風(fēng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)、未來(lái)規(guī)劃、品牌營(yíng)銷(xiāo)等話(huà)題，與現(xiàn)場(chǎng)媒體進(jìn)行了坦誠(chéng)布公的交流。

東風(fēng)汽車(chē)今年一季度銷(xiāo)量66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，跑贏(yíng)了大盤(pán)，且在新能源汽車(chē)和高端車(chē)領(lǐng)域取得了顯著的增長(zhǎng)，展現(xiàn)出新能源轉(zhuǎn)型突破成功的良好態(tài)勢(shì)。

陳昊表示，東風(fēng)汽車(chē)會(huì)越來(lái)越好，一定會(huì)在新能源領(lǐng)域大干一場(chǎng)，不管上半場(chǎng)，下半場(chǎng)，我們永遠(yuǎn)在場(chǎng)。并且要靠科技、技術(shù)來(lái)證明自己能夠在場(chǎng)，否則都是曇花一現(xiàn)。

  東風(fēng)覆蓋豪華、高端、主流的智能新能源品牌

2023年8月成立后，東風(fēng)乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司僅用4個(gè)月的時(shí)間，構(gòu)建了“三縱三橫”的組織架構(gòu)。“三縱”即東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三個(gè)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部；“三橫”即營(yíng)銷(xiāo)支持部、東風(fēng)卓聯(lián)、黨群相關(guān)部門(mén)三個(gè)后端支持單元。組織架構(gòu)的構(gòu)建和完善，有利于集聚資源、高效協(xié)同，為事業(yè)發(fā)展開(kāi)好局起好步打下良好基礎(chǔ)。

陳昊表示：“東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)在看起來(lái)品牌比較多，其實(shí)就是東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士和‘東風(fēng)’品牌。大家問(wèn)為什么又搞東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派。我們當(dāng)時(shí)也比較糾結(jié)，因?yàn)槲业墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)里，感覺(jué)現(xiàn)在在終端市場(chǎng)，最大的問(wèn)題是油車(chē)、電車(chē)放一個(gè)店里賣(mài)，特別是油車(chē)包袱越重的品牌電車(chē)越難賣(mài)。”

“在這種油車(chē)向電車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡期，滲透率在30%左右的時(shí)候，可以用不同的品牌做沉淀，每個(gè)品牌貼上自己獨(dú)特的標(biāo)簽是能夠引起消費(fèi)者記憶的。用不同的品牌在不同的渠道里面設(shè)不同的人設(shè)、不同的標(biāo)簽去做，更容易把這個(gè)品牌標(biāo)簽用好，更能夠討好這部分消費(fèi)者。”

“但是一旦新能源的滲透率超過(guò)50%，甚至達(dá)到70%的時(shí)候，我認(rèn)為市場(chǎng)可能又會(huì)回歸到靠品牌。”

在談到東風(fēng)汽車(chē)“變”與“不變”時(shí)，陳昊表示：“對(duì)東風(fēng)汽車(chē)來(lái)講，最大的變化，一個(gè)是基于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變化，時(shí)代的變化，東風(fēng)汽車(chē)踏上了新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。”

2024年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)將投放13款全新新能源乘用車(chē)、7款新能源商用車(chē)，全年銷(xiāo)量力爭(zhēng)320萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品沖擊100萬(wàn)輛。未來(lái)三年，東風(fēng)汽車(chē)計(jì)劃投入超600億元，再投放30款新能源乘用車(chē)、14款新能源商用車(chē)基礎(chǔ)車(chē)型。

前瞻科技引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展

在談到怎樣看待中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能情況和市場(chǎng)情況時(shí)，陳昊表示：“隨著新能源的改革，隨著東風(fēng)汽車(chē)的調(diào)整，再加上國(guó)務(wù)院國(guó)資委和整個(gè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)我們的支持，東風(fēng)汽車(chē)會(huì)越來(lái)越好。沉淀的最后，還是要靠科技、技術(shù)來(lái)證明自己能夠在場(chǎng)，其他的東西可能都是煙霧，可能會(huì)是他們曇花一現(xiàn)。”

東風(fēng)汽車(chē)自主掌控了平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力總成、智能駕駛、智能座艙、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、自主控制器、輪轂電機(jī)、燃料電池等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，打造了東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力、龍擎動(dòng)力、東風(fēng)氫舟動(dòng)力、東風(fēng)悅享智能等技術(shù)品牌。

作為馬赫電混PHREV技術(shù)的首搭車(chē)型，東風(fēng)風(fēng)神L7具備同級(jí)最長(zhǎng)的205公里純電續(xù)航和同級(jí)最長(zhǎng)的1500公里綜合續(xù)航。在此前的實(shí)際測(cè)試中，滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下跑出2054公里的里程，比官方公布的續(xù)航里程還高。

馬赫電混PHREV是東風(fēng)汽車(chē)在混合動(dòng)力技術(shù)的一次全新突破，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程進(jìn)一步提升10%，饋電油耗降低至每百公里3L，持續(xù)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破50%。

加速東風(fēng)汽車(chē)“駛向”全球

今年一季度東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司出口汽車(chē)5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。

東風(fēng)公司基本完成新能源“三電”產(chǎn)業(yè)化布局，自主掌控平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力總成、智能駕駛、智能座艙、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、自主控制器、輪轂電機(jī)、燃料電池等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，完成海外適應(yīng)性開(kāi)發(fā)100余項(xiàng)，推動(dòng)“科技躍遷”成果廣泛應(yīng)用于海外市場(chǎng)。

其中自主品牌汽車(chē)出口3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。2024年?yáng)|風(fēng)公司將錨定出口30萬(wàn)輛車(chē)的目標(biāo)，推動(dòng)海外業(yè)務(wù)成為東風(fēng)整車(chē)銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)極，全面助力東風(fēng)自主事業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。