俗話說(shuō)，看車識(shí)身份，車不僅是交通工具，更有著身份屬性、精神寄托的象征意義，比如中國(guó)古代車駕的馬匹數(shù)是身份的重要標(biāo)志，逸禮《王度記》中說(shuō)：“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一”。

現(xiàn)代車輛當(dāng)然也有同樣的象征意義，只不過(guò)等級(jí)劃分的規(guī)則不太一樣，主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，軸距越長(zhǎng)、排量和重量越大，相對(duì)應(yīng)的豪華程度也就越高，目標(biāo)消費(fèi)人群也更有實(shí)力，比如A級(jí)車一般是入門家用車，B級(jí)車則是先鋒人士喜愛(ài)的中高檔轎車。 

過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，以本田雅閣為代表的B級(jí)轎車一直是中國(guó)廣大成功人士的主流首選。理由是，這類產(chǎn)品除了具備更全面的產(chǎn)品力外，還能代表車主們的先鋒人生態(tài)度。

1999年，本田雅閣正式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還是萬(wàn)元戶時(shí)代，大發(fā)和夏利統(tǒng)治著大街小巷，私家車更是個(gè)新潮的詞，首批富起來(lái)的創(chuàng)業(yè)新貴們?nèi)绻胍惠v皮實(shí)耐用還有面兒的車，放眼望去，宜商宜家、耐用保值、性能平衡的雅閣，就是最好的選擇之一。

不過(guò)，到了今天，時(shí)代變了，消費(fèi)者和需求也隨之發(fā)生了改變。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的顯著提升讓越來(lái)越多的人邁入小康生活，先鋒群體呈現(xiàn)出了年輕化的趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，80后、90后乃至00后等年輕群體正在成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)消費(fèi)引擎背后的核心動(dòng)力。

和過(guò)去的先鋒群體不同，新一代的年輕先鋒人士生長(zhǎng)于國(guó)家快速發(fā)展、民族文化自信空前高漲的時(shí)代，他們身上除了富足、奮進(jìn)這些常見(jiàn)的先鋒標(biāo)簽外，也開(kāi)始日益關(guān)注社會(huì)現(xiàn)象及精神文化，消費(fèi)觀念有了很大的轉(zhuǎn)變。

具體到汽車這一細(xì)分領(lǐng)域，新時(shí)代先鋒人士對(duì)于B級(jí)車的需求和過(guò)往不一樣了，比起穩(wěn)妥經(jīng)典的本田雅閣，紅旗H6身上個(gè)性、年輕、運(yùn)動(dòng)、豪華的特質(zhì)，更符合他們的人生態(tài)度。

下面具體從設(shè)計(jì)和空間兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行比較。

先說(shuō)設(shè)計(jì)，盡管雅閣換代后也開(kāi)始向年輕化、運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但多年主流B級(jí)車的身份標(biāo)簽一時(shí)間很難摘下，而且開(kāi)發(fā)思路依然還是沿襲過(guò)去的做法，只是在一臺(tái)常規(guī)B級(jí)車的基礎(chǔ)上，讓外觀向年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向靠攏，例如雖然雅閣采用了溜背式造型，但它并沒(méi)有設(shè)計(jì)出一個(gè)掀背式的后備箱，還是使用傳統(tǒng)三廂車的后備箱。

紅旗H6則不一樣，這臺(tái)車從誕生起就瞄準(zhǔn)了中國(guó)新時(shí)代先鋒人群，首先運(yùn)動(dòng)型轎車的定位就彰顯了與眾不同的身份，其次個(gè)性潮流的遛背造型和極富韻味的中式豪華氛圍，也非常符合這類消費(fèi)群體的口味。

紅旗H6不僅是最不像紅旗的車，還讓人看到了B級(jí)車的另一種可能性，沉穩(wěn)莊重和活力年輕可以同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)車身上。

除了溜背車身造型，紅旗H6還擅長(zhǎng)通過(guò)一些細(xì)節(jié)上的獨(dú)特設(shè)計(jì)和個(gè)性化配置也凸現(xiàn)年輕和運(yùn)動(dòng)感，比如前臉大嘴式進(jìn)氣格柵極為醒目，同時(shí)內(nèi)部點(diǎn)陣式造型彰顯出時(shí)尚氣息。霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也與眾不同，凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)感，車尾部分，則采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特且具有辨識(shí)度。進(jìn)入車內(nèi)，“T”型布局的中控臺(tái)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了座艙內(nèi)的層次感，同時(shí)中控中央還配備了一個(gè)縱向布局的內(nèi)嵌式多媒體觸控屏幕，看上去非常大氣，科技感十足。

配置方面，掀背式尾門、無(wú)框車門以及一體式運(yùn)動(dòng)座椅、D型方向盤、金屬踏板搭配碳纖維飾條等在運(yùn)動(dòng)型轎車上常見(jiàn)的配置，在紅旗H6上也應(yīng)有盡有，營(yíng)造出既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)的氛圍。

整體來(lái)看，紅旗H6比本田雅閣革新得更為徹底，對(duì)于年輕和運(yùn)動(dòng)氛圍也拿捏得更到位。

再?gòu)目臻g和整車豪華感來(lái)看，紅旗H6完全可以說(shuō)達(dá)到了一臺(tái)主流豪華車的越級(jí)體驗(yàn)。

這從參數(shù)就能直觀看到，紅旗H6車長(zhǎng)接近5米、軸距超過(guò)2.9米，后排的乘坐空間達(dá)到了C級(jí)車水平，大大提高了實(shí)用性。對(duì)比之下，剛剛上市的十一代本田雅閣長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距達(dá)到了2830mm，雖然相比上一代產(chǎn)品，車身長(zhǎng)度增加72mm，但綜合來(lái)看與紅旗H6依然有差距。

而且為了追求年輕化，雅閣自第十代后便開(kāi)始采用溜背式造型，這樣的設(shè)計(jì)看上去的確更動(dòng)感時(shí)尚了，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，不可避免會(huì)犧牲掉一定的空間。對(duì)此，雅閣和紅旗H6的處理思路不同，前者只是加長(zhǎng)了車身，后者則是讓空間表現(xiàn)直接達(dá)到了越級(jí)水準(zhǔn)，解決了溜背造型車身不實(shí)用的硬傷，確保了空間實(shí)用性。

按照前面所說(shuō)的一臺(tái)車的豪華程度與軸距正相關(guān)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，紅旗H6顯然是比本田雅閣更加豪華的。

不僅如此，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)人群非常關(guān)注的NVH性能這項(xiàng)指標(biāo)上，紅旗H6也是完全按照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，整臺(tái)車的隔音控制做得非常優(yōu)秀，集成了28項(xiàng)聲學(xué)技術(shù)，再結(jié)合丹拿12揚(yáng)聲器音響，打造出了身臨音樂(lè)廳現(xiàn)場(chǎng)的極致感受。

反之雅閣過(guò)去表現(xiàn)得中規(guī)中矩，現(xiàn)款車型即便頂配也只有8個(gè)揚(yáng)聲器，不管是舒適性還是豪華感，都要比紅旗H6差一個(gè)檔次。不過(guò)它現(xiàn)在也是意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，此次換代后升級(jí)為BOSE音響，同樣配備了12揚(yáng)聲器，但實(shí)際效果還有待檢驗(yàn)。

加之在智能體驗(yàn)上，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)走到了合資車的前面，紅旗H6也不例外，一套12.3英寸的液晶儀表屏配合12.6英寸的中控大屏的組合，比雅閣的10.2英寸的全液晶儀表盤和12.3寸的中控大屏幕，營(yíng)造出更強(qiáng)的科技豪華氛圍。

江山代有才人出，一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的風(fēng)尚，中國(guó)新時(shí)代先鋒階層的生活背景，造就了他們和父輩截然不同的消費(fèi)觀念。

穩(wěn)妥固然符合中庸之道，但創(chuàng)新才是內(nèi)卷時(shí)代的破局之道。

紅旗H6做到了，突破性的造型設(shè)計(jì)、堪比C級(jí)車的尺寸以及極富智能、豪華氛圍的座艙，滿足了先鋒階層“既要面子，又要里子”，以及追求新鮮事物的心理需求，不僅改變了B級(jí)車的市場(chǎng)格局和優(yōu)秀玩法，也為中國(guó)新時(shí)代先鋒階層提供了新的選擇。