思域英文名“Civic”，譯為“市民”、“公民“，也就是人民的小汽車(chē)，上世紀(jì)90年代開(kāi)始，Civic開(kāi)始出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，“Civic”的粵語(yǔ)音譯“思域”也開(kāi)始印記在每一個(gè)愛(ài)車(chē)的年輕人心中。大家心目中對(duì)于思域的最初的印象是港臺(tái)電影里面的一些追車(chē)戲，后來(lái)在《速度與激情》系列電影里面也不乏思域“以小博大”纏斗更高性能跑車(chē)的精彩畫(huà)面。

對(duì)速度的追求是每一個(gè)年輕人內(nèi)心獨(dú)白，而思域恰恰能滿(mǎn)足他們對(duì)于性能的渴望，同時(shí)具備優(yōu)良的實(shí)用性。

目前在售的第十一代思域，延續(xù)了思域的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。新車(chē)設(shè)計(jì)全球同步，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格趨向于內(nèi)斂，但熏黑的運(yùn)動(dòng)套件上身之后，所凸顯的氣質(zhì)相當(dāng)對(duì)味。從國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的改裝案例可以看出，這車(chē)還是一如既往地適合JDM改裝風(fēng)格，而極大的改裝潛力和成熟的改裝配件生態(tài)，正是其他同級(jí)車(chē)無(wú)法逾越的個(gè)性標(biāo)簽，同時(shí)也是思域的DNA。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、性能表現(xiàn)和改裝潛力是思域用戶(hù)們的關(guān)注重點(diǎn)，但第十一代思域在其他方面也做得更加完善。

內(nèi)飾重點(diǎn)提升了質(zhì)感，蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口樣式看起來(lái)既特別又精致，出風(fēng)口處的風(fēng)向控制搖桿的手感相當(dāng)好，控制空調(diào)的旋鈕和按鍵的操作回饋也很顯質(zhì)感。人機(jī)工程學(xué)也更加極致，A柱后移了50mm，引擎蓋邊緣線下調(diào)了25mm，降低肩線水平并下調(diào)腰線位置，以擴(kuò)大玻璃區(qū)域，使得后視鏡周邊幾乎無(wú)死角，視野更通透。

第十一代思域長(zhǎng)寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距加長(zhǎng)到2735mm，內(nèi)部空間也有所增加，放在同級(jí)別來(lái)說(shuō)依舊很能打。更重要的是，思域的座椅舒適性相當(dāng)出色，、尤其是后排座椅，坐墊特別長(zhǎng)，舒適性堪比更高級(jí)別的中型車(chē)。而翻毛皮+皮革的搭配也增加了靜摩擦力，包裹性更出色，符合一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定位。

動(dòng)力是歷代思域引以為傲的資本之一，第十一代思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了排氣側(cè)VTEC，動(dòng)力輸出曲線更加飽滿(mǎn)，原廠狀態(tài)下最大功率升至134kW（182Ps）、最大扭矩為240N·m，并匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力總成的成熟度毋容置疑，無(wú)論是動(dòng)力還是油耗都做到了同級(jí)頂尖水平。

而思域并不止步于此。不久前在成都車(chē)展發(fā)布的第十一代思域e:HEV。新車(chē)搭載了本田最新的混動(dòng)科技—第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)水平與海外車(chē)型同步。

這套混動(dòng)系統(tǒng)采用高扭矩電機(jī)作為主驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛。二是采用全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%。擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，能夠在任何場(chǎng)景下都能保持高效輸出。這讓思域e:HEV的WLTC綜合油耗低至4.39L/100km，便怎么開(kāi)油耗也不會(huì)太高。

得益于電動(dòng)機(jī)為主的驅(qū)動(dòng)特性，駕駛思域e:HEV時(shí)有著媲美電動(dòng)車(chē)的駕駛感受，不僅加速響應(yīng)迅速，而且能夠做到全速域的極致平順。純電工況時(shí)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，具備一定的高級(jí)感，在急加速時(shí)還會(huì)有模擬跑車(chē)的聲浪。除此之外，動(dòng)力電池被安放在后軸附近，讓其前后配重更加均衡，重心也更低，操控感相當(dāng)出色，整車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍烘托到位。

因此，在運(yùn)動(dòng)這件事情上，思域e:HEV絲毫沒(méi)有妥協(xié)。

除了機(jī)械部分的提升外，思域e:HEV的外觀也有專(zhuān)屬的特征。e:HEV專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)與藍(lán)底Honda車(chē)標(biāo)是固定搭配，銀色后視鏡很顯質(zhì)感，18寸輪轂看起來(lái)也很飽滿(mǎn)，延續(xù)了思域一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

配置方面，思域 e:HEV換裝SBW按鍵式電子擋桿，新增了 帶有12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響，還有卡片鑰匙，配置水平極高。

直至目前，思域形成了 “雙動(dòng)力”產(chǎn)品線，燃油版車(chē)型駕駛感受靈活爽快，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的底子很好，無(wú)論是動(dòng)力還是油耗在同級(jí)燃油車(chē)中都有優(yōu)勢(shì)。而第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持思域e:HEV。動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性更進(jìn)一步，還具備更高級(jí)的行駛質(zhì)感，滿(mǎn)足更多元化的用戶(hù)需求。

加上未來(lái)將國(guó)內(nèi)發(fā)售的第十一代思域HATCHBACK和Type R車(chē)型，可以預(yù)見(jiàn)……思域?qū)l(fā)力家族化，構(gòu)建更“多元化”產(chǎn)品矩陣，繼續(xù)引領(lǐng)緊湊型車(chē)的發(fā)展潮流，進(jìn)一步鞏固“神車(chē)”的江湖地位。