頂著“QQ”神車光環(huán)誕生的QQ冰淇淋，卻不復(fù)神車之勇。

這個細分市場唯一的“真神”只有宏光MINI EV。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV4月份賣出了24908輛，再度斬獲新能源車單月銷冠，今年累計銷量為101138輛；另一邊QQ冰淇淋上月僅賣出了7078輛，月銷量不及前者三成。

去年12月，QQ冰淇淋上市，明眼人一看就知道這款車是宏光MINI EV的翻版，兩者從造型、尺寸，到動力、續(xù)航幾乎相差無幾，售價也十分接近。

背靠奇瑞，QQ冰淇淋被認為是宏光MINI EV有史以來最強的對手，但從實際銷量來看，兩者間還有著不小差距。此前官方曾宣稱QQ冰淇淋的訂單量超過7萬輛，但5個月累計只交付了43581輛，完成率僅62%。

這與它的目標相去甚遠，奇瑞給QQ冰淇淋和小螞蟻兩款車定下的2022年銷量目標是30萬輛，按目前銷量進度來看，難以達成目標。截止到5月份，小螞蟻今年累計銷量為21297輛。

宏光MINI EV的大火，帶動了微型純電動車市場的發(fā)展，一時間模仿者不斷涌現(xiàn)，比如長安奔奔E-Star、東風風光MINI EV、雷丁芒果、朋克多多等。

QQ冰淇淋也是如此，其外觀與宏光MINI EV高度相似，被網(wǎng)友戲稱是遮住車標難以區(qū)別的程度。

只不過憑借后發(fā)優(yōu)勢，QQ冰淇淋在宏光MINI EV的基礎(chǔ)上，對個別功能和參數(shù)上做了一些優(yōu)化。

在尺寸上，QQ冰淇淋各項數(shù)據(jù)都更占優(yōu)，長寬高分別為2980/1496/1637mm，軸距為1960mm；宏光MINI EV的長寬高分別為2920/1493/1621mm，軸距為1940mm。

動力和續(xù)航方面基本相同，電機功率及峰值扭矩都是20kW和85N·m，續(xù)航里程都是120km和170km，只不過電池容量略有區(qū)別，宏光MINI EV是9.3kWh、13.9kWh，QQ冰淇淋是9.6kWh、13.9kWh。

同時QQ冰淇淋還優(yōu)化了充電效率，其120km續(xù)航版本的充電時間為6小時，170km續(xù)航版本的充電時間為8小時，要優(yōu)于宏光MINI EV的6.5小時和9小時。

但是在售價上，QQ冰淇淋最初提供布丁、甜筒、圣代三款車型，其中入門車型“布丁”的價格為2.99萬，與此前宏光MINI EV起步價2.88萬元接近，但基本買不到。隨后奇瑞在今年年初宣布停售“布丁”，并推出入門新車型“奶昔”，起步價上升至3.99萬，其余兩款漲價后的指導(dǎo)價分別為4.39萬元和4.99萬元。

這種做法也被網(wǎng)友吐槽明明沒有玩低價的實力還要玩。對比之下，宏光MINI EV選擇更多、售價還更低，在售車型多達9款，針對不同續(xù)航版本都推出了三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池，起步價僅為3.28萬元。

表面看起來，QQ冰淇淋有一定優(yōu)勢，實際上整體卻不如宏光MINI EV，消費者自然不會買賬。

此外，比起QQ冰淇淋，作為微型純電動車市場的開拓者和引領(lǐng)者，宏光MINI EV還擁有扎實的市場基礎(chǔ)，消費慣性和頭部光環(huán)使其市場地位難以被撼動，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，在國產(chǎn)純電動新能源1年保值率排行榜中，宏光MINI EV以79.92%的保值率位列第一，足見市場以及消費者對它的認可。

產(chǎn)品打不過，渠道網(wǎng)絡(luò)也不如對手。

公開資料顯示，打造QQ冰淇淋的奇瑞iCar團隊成員大多來自于奇瑞老人，且主要來自捷途系，比如奇瑞控股集團副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語還兼任iCar生態(tài)總經(jīng)理；原奇瑞控股·捷途營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理王磊現(xiàn)在是奇瑞控股·iCar生態(tài)營銷公司總經(jīng)理；奇瑞控股·iCar生態(tài)營銷公司品牌與媒體中心總經(jīng)理劉琨，曾任奇瑞公關(guān)科科長、奇瑞捷途品牌傳播部部長、奇瑞捷途中心市場與公關(guān)部部長等職務(wù)。

作為奇瑞iCar生態(tài)的首款車型，奇瑞對QQ冰淇淋抱有極大的期望，為此從捷途系中挑選精兵良將，而捷途算是奇瑞體系內(nèi)最懂市場和營銷的品牌。

奇瑞提出，QQ冰淇淋并不是一款車，而是一種不同以往的生活方式選擇，關(guān)鍵就在于iCar生態(tài)。

調(diào)子起的很高，實際操作起來卻不是一回事。

QQ冰淇淋采用iCar生態(tài)“代理制”渠道模式，與現(xiàn)有渠道進行區(qū)隔。據(jù)官方稱目前累計已發(fā)展門店1141家，數(shù)據(jù)看上去不錯，但門店的實際數(shù)量、銷售能力、地域分布以及售前售后的服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)水準，卻是一個未知數(shù)。同時由于放棄了奇瑞現(xiàn)有的營銷渠道，雖有利于打造全新的品牌形象，但推廣壓力也相應(yīng)增加。

此前，QQ冰淇淋銷量真實性還受到質(zhì)疑，有媒體爆料稱廠家大區(qū)負責人曾要求各經(jīng)銷商用店內(nèi)銷售員的名字下“大定”來完成訂單任務(wù)，上市后再要求全款買車，相當于變相“刷單”，在銷量中占比高達30％-40％。對此，奇瑞新能源并未作出回應(yīng)。

對比之下，宏光MINI EV的熱銷離不開五菱原有龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)，在全國有超過2800家服務(wù)網(wǎng)點，觸達超過98%的縣級市場。僅在上海，五菱就有18家4S店，難怪早期上海能成為它銷量最高的城市。

在營銷上，QQ冰淇淋的團隊也不像宏光MINI EV那么會玩。

不懂市場和用戶在想什么，后知后覺，市場什么火了，奇瑞就跟著出什么，沒有開發(fā)爆款的能力，QQ冰淇淋就是如此。

即將上市的QQ冰淇淋特別版——桃歡喜，主打女性市場，在這賽道早已有歐拉品牌；另一款QQ無界Pro，定位比小螞蟻高，運動機甲的概念也有跟隨長城沙龍的嫌疑。

反觀五菱的團隊，可太懂市場和流量了，活生生一個爆款制造機，從五菱宏光到寶駿，再到宏光MINI EV，都是如此。

此外，QQ冰淇淋采取的不管是盲訂、直播、改裝等營銷手段，都是其他品牌玩剩下的，至于大張旗鼓宣布的iCar生態(tài)，目前發(fā)揮的優(yōu)勢也不明顯，消費者感知并不強烈。

按照奇瑞的設(shè)想，iCar生態(tài)平臺將各個應(yīng)用場景下的服務(wù)商整合進來，如房地產(chǎn)、家電、出行、電商等，以此更好地為車主服務(wù)。目前，奇瑞iCar生態(tài)已經(jīng)與阿里云、海爾、天貓等合作伙伴簽署協(xié)議。

但是一種全新的零售業(yè)態(tài)從想法到實際落地，還有很長的路要走，加之推廣力度太小，品牌弱勢，很多人都不太清楚iCar生態(tài)是什么。

在這方面，五菱更勝一籌，市場嗅覺非常靈敏，善于捕捉潮流。

比如開發(fā)出馬卡龍系列，用更豐富的車色吸用年輕用戶；聯(lián)動用戶玩改裝、舉辦車主改裝聚會，將宏光MINI EV打造為“時尚潮品”；

和小紅書開展商業(yè)化深度合作，在平臺上可以瀏覽到大量關(guān)于宏光MINI EV的改裝貼，小到貼紙，大到深度專業(yè)改裝，站內(nèi)品牌搜索量躍居行業(yè)No.1，品牌熱度提升669倍，品牌廣告+筆記曝光超2億次，其官方號3個月漲粉近4萬。

比起上市時喊出的高調(diào)目標，后續(xù)QQ冰淇淋實際的市場表現(xiàn)并沒有那么驚艷，無法挑戰(zhàn)宏光MINI EV的地位。

今天這種局面，可以說是QQ冰淇淋先天不足的基因所決定的，一個完全模仿市場成功案例而誕生的作品，卻只有個別參數(shù)占優(yōu)，無論是產(chǎn)品陣容、渠道還是營銷，都不如對手。

簡單一句話就是：你有的我都有，你沒有的我還有，那你憑什么跟我比？