面對(duì)汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)的浪潮，相信不少朋友在自己的第二臺(tái)、第三臺(tái)甚至首臺(tái)車型就選擇了電動(dòng)汽車。而來(lái)自傳統(tǒng)汽車大廠的電動(dòng)車會(huì)比造車新勢(shì)力更值得推薦，畢竟前者有著多年的造車基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)累積，技術(shù)成熟度也會(huì)更高。目前大眾ID系列車型是傳統(tǒng)汽車廠商電動(dòng)化的代表性產(chǎn)品，扎實(shí)續(xù)航、靠譜品質(zhì)、高安全性是標(biāo)簽，今天帶大家走進(jìn)上汽大眾安亭MEB工廠，深入了解ID系列車型背后的全面技術(shù)投入，你就會(huì)明白，面對(duì)新勢(shì)力的來(lái)勢(shì)洶洶，真正能做到解決消費(fèi)者需求，為消費(fèi)者考慮的電動(dòng)化產(chǎn)品才值得擁有，好戲才剛剛開始。

上汽大眾安亭MEB工廠是大眾集團(tuán)首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而全新建造的工廠，選址上海安亭，投資了170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，目前已經(jīng)投產(chǎn)大眾品牌ID.4 X、ID.6 X和ID.3，未來(lái)將投產(chǎn)奧迪品牌的純電車型。

從2018年10月正式破土動(dòng)工到2019年11月工廠順利落成，僅用了一年時(shí)間，就建造出了目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)工廠。要知道同樣位于上海的特斯拉超級(jí)工廠一期建成也花了將近一年時(shí)間，但一期產(chǎn)能只有15萬(wàn)臺(tái)。無(wú)論是投資額、建造速度還是產(chǎn)能規(guī)劃，上汽大眾安亭MEB工廠都是國(guó)內(nèi)罕見的大手筆，也說(shuō)明了大眾汽車品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心和深厚實(shí)力。

區(qū)別于奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企只是將純電動(dòng)車型作為現(xiàn)有燃油車型的衍生，而大眾MEB純電平臺(tái)則決定了電動(dòng)化會(huì)更加徹底，MEB平臺(tái)車型是全新的選擇。

同傳統(tǒng)汽車工廠相比，上汽大眾安亭MEB工廠除了擁有沖壓、車身、油漆以及總裝四大車間外，還擁有電池車間，在消費(fèi)者極為注重的安全層面，我們看到了多項(xiàng)領(lǐng)先且更深入的技術(shù)措施。本次我們?cè)贛EB工廠內(nèi)參觀了電池、車身、總裝三大車間，見識(shí)到了整車制造過(guò)程的全貌，下面帶大家詳細(xì)了解。

“白車身”這個(gè)名詞相信對(duì)于經(jīng)常關(guān)注汽車的朋友并不陌生，指的就是車身結(jié)構(gòu)件以及各種覆蓋件的焊接總成，此時(shí)就能看到整車的大體輪廓了。

首先要帶大家了解的車身車間，正是將在沖壓車間所生產(chǎn)的各個(gè)零部件拼接成白車身的地方，MEB工廠的車身車間分為兩層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報(bào)交線。車身車間的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時(shí)可以完成60臺(tái)白車身，年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)。它的高度智能化和極高效率給筆者留下了很深的印象。

你能想象嗎？目前我所在的車身車間，放眼望去也就僅僅數(shù)十名工作人員，和傳統(tǒng)工廠工人熱火朝天的景象差異很大。當(dāng)然，取而代之的是946臺(tái)機(jī)器人，它們正在高效有序的工作著，MEB工廠的車身車間是目前上汽大眾自動(dòng)化率最高的車身車間，自動(dòng)化率高達(dá)84%（機(jī)器人數(shù)/工作人員數(shù)＋機(jī)器人數(shù)），如果按照一些車企以車身焊點(diǎn)的計(jì)算方法，那么這的自動(dòng)化率幾乎是100%了。極高的自動(dòng)化程度，也確保了年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)的精益生產(chǎn)。

有著大量的前沿制造技術(shù)在MEB工廠首次使用，比如車身車間有2個(gè)大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)At-Line測(cè)量工位，8臺(tái)測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車身的零部件和關(guān)鍵部件實(shí)行100%的視覺(jué)在線檢查。這能幫助實(shí)現(xiàn)哪些目標(biāo)呢？可以理解為把檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室搬到生產(chǎn)線上，大大節(jié)約了運(yùn)輸過(guò)程的時(shí)間消耗，提升效率。

與傳統(tǒng)測(cè)量工位需要將被檢車輛從生產(chǎn)線上運(yùn)輸?shù)綔y(cè)量區(qū)相比，在線測(cè)量將工位并聯(lián)在生產(chǎn)線中，可直接在生產(chǎn)線上抽取車輛進(jìn)行檢查，有效節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，提高檢測(cè)效率，同樣也提升了檢測(cè)數(shù)量。

同時(shí)結(jié)合工廠智能制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了云端數(shù)據(jù)核對(duì)。在線檢測(cè)結(jié)果傳輸?shù)劫|(zhì)?？刂剖?，發(fā)布到系統(tǒng)中，技術(shù)員可以網(wǎng)上直接看到質(zhì)量狀態(tài)，及時(shí)跟蹤優(yōu)化，保證了白車身生產(chǎn)制造過(guò)程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量狀態(tài)云端存儲(chǔ)分析、自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化，大大提升最終產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性。

不僅如此，為了進(jìn)一步確保產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性，車身車間除At-Line在線測(cè)量外，還使用了能有效節(jié)約地面空間的EMS空中輸送存儲(chǔ)線；能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中螺栓擰緊扭矩合格率100%，保證擰緊螺栓質(zhì)量，增加產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的機(jī)器人全自動(dòng)擰緊工藝；以及使得零件熱變形小、不受工件表面狀態(tài)影響，焊縫成形更美觀的CMT＋冷金屬過(guò)渡焊接工藝等大量制造新技術(shù)，且這些在上汽大眾MEB工廠車身車間均是首次使用。

大家熟知的汽車流水線生產(chǎn)其實(shí)就是描述的總裝車間，它的職責(zé)是將各個(gè)車間運(yùn)送而來(lái)的零部件組裝成為成品車的地方，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件裝配工作也使得總裝車間在占地面積和工人數(shù)量上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他車間。

而接下來(lái)帶大家了解的MEB工廠總裝車間依舊有著土地集約、極高自動(dòng)化率的特點(diǎn)，它的占地面積僅有標(biāo)準(zhǔn)化總裝車間占地面積的2/3，是目前大眾集團(tuán)自動(dòng)化率最高的量產(chǎn)車型總裝車間，MEB工廠總裝車間的生產(chǎn)能力為60JPH，能完成30萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)量。

以往大家都開玩笑去工廠擰螺絲，現(xiàn)在機(jī)器人比你又快又專業(yè)。MEB工廠的總裝車間依舊應(yīng)用有大量領(lǐng)先制造技術(shù)，比如采用了上汽大眾首個(gè)全自動(dòng)合裝平臺(tái)，通過(guò)自動(dòng)擰緊及自動(dòng)送釘技術(shù)，只要將螺栓倒入設(shè)備會(huì)自動(dòng)將螺栓自動(dòng)送到擰緊軸上，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，大幅提高生產(chǎn)效率與安裝精度。

此外相比傳統(tǒng)工廠在儀表板安裝時(shí)需要操作工手工搬運(yùn)安裝相比，MEB工廠總裝車間采用了全自動(dòng)儀表安裝機(jī)械手，機(jī)械手運(yùn)用視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)全自動(dòng)安裝，適合多款車型，對(duì)比傳統(tǒng)人工安裝更精確、高效，而且至少節(jié)約了兩名工人的人力。這也是大眾汽車集團(tuán)全球首次應(yīng)用的新技術(shù)。

有不少朋友在用車過(guò)程中應(yīng)該遇到過(guò)因?yàn)檐囬T密封膠套裝配工藝的問(wèn)題而導(dǎo)致風(fēng)噪急劇增加，甚至雨天和洗車時(shí)漏水的問(wèn)題，相信以極簡(jiǎn)風(fēng)格著稱的某電動(dòng)車的車主朋友深有感觸。對(duì)于此，大眾依舊是以最領(lǐng)先的智造技術(shù)來(lái)解決因手工誤差或其他方面原因帶來(lái)的問(wèn)題。

大眾MEB工廠全球首次應(yīng)用TDA 車門頭道密封技術(shù)，相比其他車型的工藝方案，它創(chuàng)新性地利用視覺(jué)識(shí)別來(lái)識(shí)別因?yàn)檐囬T偏移量而導(dǎo)致密封性差的問(wèn)題，引導(dǎo)機(jī)器人自動(dòng)取料、黏貼、剪切、打孔。改善了車門關(guān)閉力和雨淋密封性能的同時(shí)還節(jié)省人力和生產(chǎn)面積。

為保證下線車質(zhì)量，除了會(huì)實(shí)施我們熟知的電器線路、電器元部件全面檢測(cè)以及極端道路測(cè)試，還會(huì)增加雨淋測(cè)試，主要是將車輛置于人工設(shè)置的暴雨、細(xì)雨等降雨環(huán)境中，測(cè)試汽車防止雨水進(jìn)入的能力，總裝車間雨淋試驗(yàn)水壓達(dá)2~3bar，相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度，這也涵蓋現(xiàn)實(shí)生活中所能遇到的最惡劣情況，最大程度保障車輛使用過(guò)程中的密封性能。

從用戶所遇到的實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，重視細(xì)節(jié)，解決問(wèn)題，這才是領(lǐng)先智能制造技術(shù)最好的應(yīng)用。

作為MEB工廠的特色車間，電池車間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，車間有兩層的廠房，二層負(fù)責(zé)電池殼體的組裝，而殼體成品會(huì)通過(guò)升降機(jī)自動(dòng)運(yùn)輸?shù)揭粚优c電池模組進(jìn)行裝配。最后電池包完成裝配后，通過(guò)升降機(jī)自動(dòng)輸送到二樓的電池包調(diào)序中心，每個(gè)電池包與車殼匹配后，通過(guò)連廊自動(dòng)輸送到總裝車間。MEB工廠電池車間的規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)，這是什么概念呢？相當(dāng)于2019年全球動(dòng)力電池產(chǎn)量的五分之一。

MEB工廠電池車間生產(chǎn)MEB平臺(tái)的兩種鋁制電池殼體和三款電池包，這也是上汽大眾歷史上第一次自制鋁制電池殼體，選擇鋁作為殼體材料，很重要的原因是鋁的防火性強(qiáng)、強(qiáng)度高且質(zhì)量輕。有長(zhǎng)處也有短板，鋁的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍，熱脹冷縮，所以焊接過(guò)程更容易產(chǎn)生焊接形變，為了提升焊接精度，車間采用了Micro-Mig焊接、RIVTAC鉚接、設(shè)計(jì)冷卻工位等高精工藝解決了難題，達(dá)到了大眾汽車集團(tuán)制定的驗(yàn)收的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外MEB平臺(tái)電池還使用了新的導(dǎo)熱膠工藝，高導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱膠在電芯和底板之間，可以更快速給電池傳遞溫度，導(dǎo)熱膠不會(huì)固體化，不會(huì)導(dǎo)電的特性可以避免如電路短路等風(fēng)險(xiǎn)（比金屬介質(zhì)更安全），同時(shí)導(dǎo)熱膠做到了更好填充間隙，將空氣擠出了接觸面，真正做到面對(duì)面的接觸，可以達(dá)到盡量小的溫差，使得電池組可以比較穩(wěn)定的處在最佳工作溫度區(qū)間。

嚴(yán)苛測(cè)試

首先大部分消費(fèi)者關(guān)注的肯定是電池涉水問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)涉水路段的時(shí)候，會(huì)不會(huì)進(jìn)水漏電？對(duì)于這點(diǎn)您大可放心，電池包進(jìn)行了極為苛刻防水密封性測(cè)試，在裝有特定試劑的水池中將電池包固定在水深 1m 的位置，浸入 30 分鐘，或?qū)﹄姵匕?6 個(gè)面進(jìn)行不低于 3 分鐘的持續(xù)水壓沖擊，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明防水密封性甚好。

除此之外，還有腐蝕性鹽霧、溫度交替、機(jī)械防護(hù)、防塵等338項(xiàng)一系列極端場(chǎng)景的針對(duì)性耐久測(cè)試，結(jié)果也是遠(yuǎn)高于國(guó)際測(cè)試要求（國(guó)際測(cè)試項(xiàng)目低于50項(xiàng)），上汽大眾還自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬(wàn)一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，為駕乘者留出時(shí)間，保護(hù)安全。在看得見和看不見的地方，都做到了最全面防護(hù)。

在三大車間，我們領(lǐng)略了MEB工廠的高度自動(dòng)化以及多項(xiàng)智能制造領(lǐng)先技術(shù)，除此之外，給筆者留下深刻印象的還有兩個(gè)方面：

1、“智能網(wǎng)聯(lián)”

在各車間參觀時(shí)，幾乎大部分工作人員并不是對(duì)著機(jī)械零部件忙上忙下，熱火朝天，而是僅是抱著電腦或是看著顯示屏在一旁冷靜、有條不紊的進(jìn)行監(jiān)督和及時(shí)調(diào)整。MEB工廠車間內(nèi)布置有大量AP生產(chǎn)無(wú)線熱點(diǎn)，是上汽大眾首個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠，采用了大眾汽車集團(tuán)全球最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)。

具體實(shí)施為在車輛生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)信息將被實(shí)時(shí)收集并傳輸至數(shù)據(jù)平臺(tái)儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)協(xié)同，便于追蹤。

同時(shí)， MEB工廠還應(yīng)用了中央監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備智能管理系統(tǒng)、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、能源智能管理系統(tǒng)四大核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了讓制造可視、可追溯、可預(yù)測(cè)。比如在車身車間，對(duì)于白車身的在線檢測(cè)結(jié)果會(huì)發(fā)布到系統(tǒng)中，技術(shù)員可以直接網(wǎng)上看到質(zhì)量狀態(tài)，便于及時(shí)跟蹤優(yōu)化，保證了白車身生產(chǎn)制造過(guò)程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量狀態(tài)云端存儲(chǔ)分析、大大提升最終產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性。

大數(shù)據(jù)”進(jìn)行監(jiān)控與分析，無(wú)論設(shè)備運(yùn)行、產(chǎn)品質(zhì)量、物流、能源消耗各種信息都盡在掌握，也能保證每輛ID.車型都將在全方位數(shù)字化管理中駛下生產(chǎn)線，帶來(lái)更佳品質(zhì)。

2、綠色環(huán)保

在車身車間進(jìn)行參觀的時(shí)候，幾乎沒(méi)有聞到由于焊接產(chǎn)生的煙火和油污氣味，這在機(jī)械制造車間里是極為難得的。按照官方數(shù)據(jù)，目前MEB工廠采用了太陽(yáng)能光伏發(fā)電、余熱收回、雨水回收利用等等28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物和廢棄物5項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降20%，降低碳排放近60%。為此MEB工廠也獲得了國(guó)家最高級(jí)別認(rèn)證的三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)。

如此領(lǐng)先智能的MEB工廠，究竟能帶來(lái)什么？首先需要明確且毋庸置疑的肯定是更好更豐富的電動(dòng)產(chǎn)品，其次我認(rèn)為是產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍，能對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)者在續(xù)航、安全、動(dòng)力、智能、空間、耐用性等方面實(shí)際需求做到最好的滿足，MEB工廠生產(chǎn)且目前已經(jīng)上市的ID.4和ID.6就是例子，擁有非常好的消費(fèi)者口碑。

窺一斑而見全豹，MEB工廠如此之多前沿技術(shù)的首次應(yīng)用、高度自動(dòng)化以及數(shù)字化云互聯(lián)，也彰顯了大眾汽車品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心和電動(dòng)車生產(chǎn)制造的深厚實(shí)力。未來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能化生產(chǎn)的大眾MEB工廠下線的純電車型，也將代表著“大眾制造”的一個(gè)全新高度，一起期待。