相信不少有過(guò)在山姆會(huì)員店消費(fèi)的人，都會(huì)成為這家會(huì)員制超市的忠實(shí)顧客。原因只有一個(gè)：凡交費(fèi)辦理會(huì)員卡的人基本都是山姆的精準(zhǔn)用戶(hù)。

在山姆購(gòu)物，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么“卷”了。基本上，每個(gè)品類(lèi)只有兩到三款商品可供選擇，免去了選擇的困擾，且都是大包裝，夠五六口人輕松吃上一個(gè)禮拜。更重要的是，山姆商品的品質(zhì)有口皆碑。

在中國(guó)，持這種消費(fèi)觀的家庭越來(lái)越多。相對(duì)于追求表面浮華，擁有不錯(cuò)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的他們更在意舒適、溫馨、快樂(lè)的家庭氛圍，而高品質(zhì)消費(fèi)則是實(shí)現(xiàn)這一追求的載體。

同樣的消費(fèi)邏輯變遷也正在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)酵。當(dāng)下都市精英消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)根據(jù)人生不同階段的不同需求，去選擇契合度最高的汽車(chē)。譬如剛畢業(yè)的年輕人往往會(huì)選一輛外觀時(shí)尚、性能出色的轎車(chē)，而40歲以上，卸去了撫養(yǎng)幼子任務(wù)的家庭則會(huì)買(mǎi)一臺(tái)豪華轎車(chē)或SUV。那么，在30-40歲，家庭人員數(shù)量和狀態(tài)變化最劇烈的階段，該買(mǎi)輛什么車(chē)？

最佳選擇是一輛真正能照顧家人的家用MPV。事實(shí)上，在30萬(wàn)元價(jià)位，直到東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華上市前，能滿(mǎn)足需求的車(chē)型寥寥無(wú)幾。

01

正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)分毫不差

第四代嘉華肩負(fù)重任

9月13日，東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華正式上市，售價(jià)28.89-33.99萬(wàn)元，共推出4款車(chē)型。值得一提的是，正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)分毫不差，可見(jiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)第四代嘉華的產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)極具信心。

說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我是沒(méi)想到第四代嘉華能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的，因?yàn)榍叭?chē)型均在中國(guó)有售，但存在感都不高，讓不少消費(fèi)者對(duì)“嘉華”這個(gè)名字依然陌生。

但對(duì)于第四代嘉華引入中國(guó)，起亞極其重視，采用了近年來(lái)合資車(chē)企少見(jiàn)的CKD模式，即零件全部進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝，目的是為了保證新車(chē)品質(zhì)。

同時(shí)，第四代嘉華是目前東風(fēng)悅達(dá)起亞在售價(jià)格最高的產(chǎn)品。依托新車(chē)，起亞希望能在中國(guó)重樹(shù)品牌形象，俘獲一批高價(jià)值用戶(hù)，啟動(dòng)高端家用MPV市場(chǎng)的增量引擎。

為此，第四代嘉華可謂集起亞造車(chē)技藝之精華。

02

設(shè)計(jì)是核心競(jìng)爭(zhēng)力

人性化配置詮釋家用精髓

針對(duì)中國(guó)MPV市場(chǎng)的空白，以及競(jìng)品短板，第四代嘉華有備而來(lái)。

根據(jù)近幾年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，除微客以外的乘用MPV銷(xiāo)量一直在下滑，從2016年的141萬(wàn)輛下降到2020年的76萬(wàn)輛，降幅接近50%。

根本原因在于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV一直帶有偏見(jiàn)和誤解，可大致體現(xiàn)在如下幾種常見(jiàn)思維中。一是在普遍審美認(rèn)知中，“面包車(chē)”不討喜；二是身份認(rèn)定。開(kāi)輛別克GL8，說(shuō)不是公司的車(chē)都沒(méi)人信；三是動(dòng)力、油耗都不占優(yōu)；四是怕被別人借。然并卵，被借幾乎是一定的。

其實(shí)許多消費(fèi)者都清楚MPV的乘坐舒適性遠(yuǎn)好于SUV，但考慮到外界普遍認(rèn)知，想買(mǎi)卻不敢買(mǎi)。另一方面，由于MPV大多出現(xiàn)在商務(wù)接待場(chǎng)景，也讓許多有家用需求的消費(fèi)者望而卻步。

對(duì)于第四代嘉華，成功的關(guān)鍵就在于扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)認(rèn)知。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新車(chē)從如下幾個(gè)方面進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)置。

第一個(gè)關(guān)鍵詞是“like SUV“。相對(duì)于“面包”式樣的傳統(tǒng)MPV，第四代嘉華看起來(lái)更像是一輛SUV。平直的引擎蓋，簡(jiǎn)潔平整的車(chē)身側(cè)面，以及寬大的C柱，都是傳統(tǒng)SUV慣用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

這一設(shè)計(jì)讓第四代嘉華獨(dú)樹(shù)一幟。而比起更想凸顯運(yùn)動(dòng)的豐田賽那，第四代嘉華的前臉采用一體化設(shè)計(jì)，大燈和中網(wǎng)形成了一個(gè)整體，親和力更強(qiáng)。

第二個(gè)關(guān)鍵詞是“空間”。首先是超過(guò)5.1米的車(chē)長(zhǎng)和3.1米的軸距，為新車(chē)帶來(lái)了足夠?qū)捲５能?chē)內(nèi)空間。充分保證了人員乘坐和行李裝載的剛性需求。

在此基礎(chǔ)上，第四代嘉華第三排備胎槽位置采用下沉設(shè)計(jì)，備胎中置，門(mén)板采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了新車(chē)的車(chē)內(nèi)空間。不夸張地說(shuō)，如果第四代嘉華的空間無(wú)法滿(mǎn)足需求，那么市面上就沒(méi)有車(chē)能勝任了。

第三個(gè)關(guān)鍵詞是“人性化”。第四代嘉華不僅配置極為豐富，且許多功能均是在洞察實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景后，對(duì)一些隱形痛點(diǎn)給予專(zhuān)門(mén)解決。

譬如，新車(chē)的第二排座椅不僅提供加熱、通風(fēng)，還可實(shí)現(xiàn)一鍵放倒，對(duì)老人和小朋友很友好。同時(shí)，針對(duì)照顧小寶寶的需求，第二排座椅還可橫向移動(dòng)，同級(jí)罕有。此外，新車(chē)第三排座椅同樣可實(shí)現(xiàn)靠背大角度調(diào)節(jié)。且乘坐空間達(dá)到了A級(jí)車(chē)水平。

第四個(gè)關(guān)鍵詞是“駕駛”。傳統(tǒng)認(rèn)知中，一旦踏入MPV便意味著告別了駕駛樂(lè)趣。這也是許多男性消費(fèi)者非不得以，不購(gòu)買(mǎi)MPV的重要原因之一。

但第四代嘉華在MPV的大框架內(nèi)，提供了一定駕駛樂(lè)趣。譬如，該車(chē)的坐姿比競(jìng)品更低，且2.0T+8AT的動(dòng)力總成不僅可在時(shí)速100km/h以上時(shí)，仍提供源源不絕的動(dòng)力，且變速箱響應(yīng)較快，完全不是慵懶風(fēng)格。

整體來(lái)看，第四代嘉華是一款外觀設(shè)計(jì)有特色的“水桶”MPV，可兼顧車(chē)內(nèi)每個(gè)乘員的差異化需求。

03

高端家用MPV市場(chǎng)或呈三足鼎立

與對(duì)手一起將市場(chǎng)做大

雖然中國(guó)乘用MPV的整體市場(chǎng)份額在下降，但公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，25萬(wàn)+的高端MPV銷(xiāo)量卻一直在增長(zhǎng)，從2016年的17萬(wàn)輛提升到2020年的31萬(wàn)輛。

其中，別克GL8又牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)大部份額。但其過(guò)于濃厚的商用氣息，以及根深蒂固的商用標(biāo)簽無(wú)法有效吸引家庭消費(fèi)者。

另一方面，隨著2胎、乃至3胎政策的到來(lái)，在未來(lái)幾年，中國(guó)勢(shì)必將迎來(lái)一大批對(duì)多人出行有剛性需求的家庭用戶(hù)。而許多只生一胎的家庭，在孩子出生到上學(xué)的6-7年間，也往往處在與雙方老人共同生活的多人狀態(tài)。

顯然，家用MPV的需求將快速增長(zhǎng)。

第四代嘉華自然是為此而來(lái)，廣汽豐田賽那也在同步跟進(jìn)，甚至別克GL8也正在積極地向家用市場(chǎng)靠攏。這讓高端家用MPV市場(chǎng)有望形成三足鼎立的局面。

在發(fā)布預(yù)售價(jià)時(shí)，外界曾有不少聲音指出第四代嘉華定價(jià)有些高，理由是比GL8的起步價(jià)還高不少。

其實(shí)第四代嘉華的目標(biāo)是GL8 ES陸尊。相比于對(duì)手31.79-41.79的售價(jià)，第四代嘉華的售價(jià)更具誠(chéng)意，且設(shè)計(jì)新穎，用料不妥協(xié)，更有許多專(zhuān)為家用而配備的人性化功能。

所以，憑借更純粹的家用定位，即便面對(duì)MPV霸主GL8，第四代嘉華也有希望打動(dòng)一部分對(duì)手無(wú)法征服的消費(fèi)者。

目前來(lái)看，第四代嘉華的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是廣汽豐田賽那。而這兩款車(chē)恰恰是美國(guó)最暢銷(xiāo)的兩款MPV。如今，戰(zhàn)場(chǎng)移師中國(guó)，兩款全球暢銷(xiāo)家用MPV將在中國(guó)繼續(xù)來(lái)一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗。

這一意義來(lái)講，無(wú)論對(duì)于第四代嘉華，還是賽那，甚至是GL8，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)反而是好事。它們有望共同將高端家用MPV市場(chǎng)做活、做大，豐富中國(guó)消費(fèi)者的選擇。

觀點(diǎn)：

起亞嘉華是全球最暢銷(xiāo)的MPV車(chē)型之一。其誕生至今，全球累計(jì)銷(xiāo)量已超越200萬(wàn)輛。在洞悉中國(guó)MPV市場(chǎng)的機(jī)遇后，起亞將第四代嘉華帶到中國(guó)，為中國(guó)精英家庭消費(fèi)者提供一個(gè)亟需的品質(zhì)出行方案。

對(duì)于來(lái)自全球第四大汽車(chē)集團(tuán)的的起亞品牌，其亟待在中國(guó)取得與全球表現(xiàn)相匹配的市場(chǎng)地位和品牌美譽(yù)度。伴隨著中國(guó)車(chē)市奏響品質(zhì)消費(fèi)主旋律，第四代嘉華的到來(lái)有望開(kāi)啟起亞品牌在中國(guó)的又一輪新產(chǎn)品周期，助力起亞品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸。