15萬預算買代步車，選燃油動力還是新能源？這個問題放在三年前，我肯定會堅定地為你推薦燃油汽車產(chǎn)品，雖然當年我已經(jīng)是一名新能源車用戶。時至今日，我更建議你買新能源車產(chǎn)品，特別是對于女性用戶來說，新能源車型能更好地滿足日常用車需求。為什么這么說？下面我就來分析分析。

今天我選擇了兩款車型來舉例說明，它們分別是歐拉好貓和大眾高爾夫，可以說都是各自能源類型的熱門產(chǎn)品，很湊巧，這兩款車型尺寸和價位都相差無幾，分別代表新能源車和燃油車陣營，正好可以回答我們的問題。

1、感官體驗，設計風格偏向女性審美

大眾高爾夫給人留下的印象來自于“小鋼炮”GTI，更懂一些的朋友也會對準賽道選手高爾夫R津津樂道。具體到我今天試駕的第八代車型，被稱為“數(shù)字高爾夫”，加入了富有科技感的觸控操作體驗，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也有明顯升級。即便如此，第八代高爾夫的內外設計也讓人感覺到濃郁的德系機械味道，不得不承認，這樣的設計風格符合我的審美，但是對于女性朋友來說，可能感覺就沒那么強烈了。你的車代表著你的個人形象，從這個角度來看，高爾夫無疑是個帥氣的小伙子，但喜歡他和成為他，對于女性朋友來說，是兩個不同的概念。

沒有了發(fā)動機變速箱空間占用的掣肘，純電動車型可以更加靈活地布置車內空間，這一點也體現(xiàn)在造型上，設計師可以放肆探索自己心目中完美的比例，不用擔心難以實現(xiàn)。今天駕駛的歐拉好貓就是個很好的例子，前后懸極短，讓出了寬敞的內部空間，再加上簡約的中控臺布局和獨具特色的材質以及配色，這種古典輕奢家居風格我想大部分小姐姐都會為之心動吧。

2、用車感受，城市中的移動城堡

說到使用感受，就要分析一下具體的場景了。結合我個人的新能源車使用經(jīng)驗，80%上下班通勤加上15%郊區(qū)旅游，可能還有5%的概率會做往返400公里以上的跨城旅行。和燃油車不同的是，新能源車并不適合長時間高速行駛，城市里的走走停?；蛘咄＼囀褂密噧鹊碾娖髟O施才是它最擅長的場景。從這個角度來看，新能源車特別是純電動車型，更像是一件自帶儲能設施的電器。

再以今天試駕的高爾夫為例，單看性能參數(shù)顯然是要強過歐拉好貓，多種駕駛模式、換擋撥片、四輪獨立懸架等等，都是它令人興奮的產(chǎn)品特征。不過在實際駕駛中，紅綠燈密集的城市道路和擁堵的環(huán)路，逐漸消耗了我對它的好感：需要頻繁地切換剎車和油門踏板，想省油打開自動啟停功能，而炎熱的天氣又需要空調壓縮機持續(xù)工作，無形中增添了焦慮情緒。

這邊新能源車的代表選手歐拉好貓則截然相反，堵車讓它的優(yōu)勢得到充分展現(xiàn)，吹著空調聽著歌，還可以和語音助手小歐聊聊天，這時候邊上車道開燃油車拉網(wǎng)約車的司機已經(jīng)降下車窗關上空調節(jié)油了。新能源車的另一個驚喜在于中低速階段的動力相應，隨踩隨有、踩多少有多少，不用等待發(fā)動機轉速就位，駕駛技術不太嫻熟的女司機也能做出干凈利落的并線動作。

最后作為城市代步車，成本是選擇新能源車的另一個重要因素，這一點和車輛使用場景同樣緊密相關，我自己的新能源車就經(jīng)常被當作外出游玩時候孩子的移動空調房，時間最長的一次甚至睡了2個小時。如果是開燃油車出游停車怠速開空調在車里睡覺，油耗、發(fā)動機積碳先不說，尾氣中毒的風險也是個需要考慮的問題。

本次試駕過程中，我們的車輛都經(jīng)過長時間的停車拍攝，從車里的表顯平均油耗數(shù)值也能看出端倪。高爾夫的表顯油耗比較夸張，如果按照這個數(shù)值來計算，這種走走停停加上停車拍攝的使用場景，每一百公里的油費開銷甚至超過了100元。好貓這邊就好得多，即使按照公共充電樁非常貴的收費水平來計算，再加上充電停車費，每一百公里的電費開銷也沒有超過50元。

當然了，這種成本計算是非常粗略的，但新能源車使用成本較低相信大家都沒有異議，至于受到詬病的充電難問題，我覺得需要從能量補充和使用的邏輯上來解釋一下：燃油車我們一般是用完一箱油再去加油，這樣最節(jié)約時間成本；而就像上文提到的，新能源車更像是自帶儲能設備的電器，例如手機，比較理想的使用方式是隨用隨充，不全用光也無需充滿。開純電動車到有充電樁的商場逛街或吃飯，利用這一兩個小時的時間，電池再大的純電動車也能充到電量的80%了。

總結

用一款車型來滿足所有用戶需求的時代已經(jīng)過去了。動力和操控并不是歐拉好貓的強項，所以廠家又發(fā)布了好貓GT車型，預計將于9月正式上市，在動力、轉向和底盤都有相應的提升，到那時候，喜歡操控的朋友也有了更適合自己的選擇。15萬買代步車，選擇新能源還是燃油車型，你怎么看？歡迎關注《車市賈說》，一起聊聊和汽車有關的一切。