中國的經(jīng)濟(jì)這些年飛速發(fā)展，買車儼然成為每個(gè)家庭都會考慮的問題，無論是在工作需求方面，還是在個(gè)人家庭出行方面，買車已經(jīng)是非常普及的話題。而車子在中國家庭的心目中不僅僅是一輛簡單的代步工具，它還承載著面子、空間、配置等需求，同時(shí)，還有消費(fèi)者認(rèn)為可靠才是真的硬道理，一輛車買回來三天兩頭往修理店跑，相信大家也不想發(fā)生在自己的身上。作為一款在中國市場已經(jīng)累計(jì)銷量超275萬的合資B級轎車，廣汽本田雅閣在品質(zhì)和可靠性方面，無疑得到了消費(fèi)者和用戶的認(rèn)可，展現(xiàn)了出眾的產(chǎn)品優(yōu)勢。

特別是第十代雅閣自2018年上市以來，一直保持在中高級轎車市場的領(lǐng)軍地位，國內(nèi)累計(jì)銷量突破60萬輛，蟬聯(lián)級別市場銷量冠軍。不僅榮獲C-NCAP 五星安全評價(jià)和國產(chǎn)中級轎車保值率第一名，而且在各大專業(yè)機(jī)構(gòu)的新車質(zhì)量調(diào)研、車輛耐久性能評選、客戶滿意度調(diào)研等評價(jià)中均獲得了優(yōu)秀的成績。其中，第十代雅閣銳·混動的加入，既讓駕乘者獲得媲美性能車的強(qiáng)勁推背感，以及出色的節(jié)能環(huán)保表現(xiàn)，同時(shí)在整車品質(zhì)和可靠性方面更值得信賴，上市至今累計(jì)銷量已突破10萬輛，充分印證了其在市場和消費(fèi)者的口碑地位。

• 更精致時(shí)尚外觀，運(yùn)動黑化風(fēng)格迎合消費(fèi)者需求

整車設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，在中國，設(shè)計(jì)不好看的車型基本上屬于賣不好的車型，中國消費(fèi)者講究個(gè)門臉，整車造型是最能體現(xiàn)其購車品味的部分，一定要講求時(shí)尚動感流線大氣高質(zhì)感等特征，所以像前臉、車身線條和尾部這些外觀的部分就成了消費(fèi)者非?？粗氐牟糠?。

從設(shè)計(jì)上看，第十代雅閣實(shí)現(xiàn)了年輕化的蛻變，無論是羽翼式LED大燈組、飛翼式的前臉設(shè)計(jì)語言，還是頗具轎跑味道的溜背車頂弧面以及貫穿前后的動感腰線，都更接近年輕人的審美喜好。此外，為讓雅閣品牌更為年輕動感，廣汽本田推出第十代雅閣星空限量版，新增更多契合時(shí)下年輕消費(fèi)群體喜愛的配置，既是第十代雅閣一次大膽的嘗試，又是一次滿足目標(biāo)消費(fèi)者追求自我個(gè)性的誠意之舉。

• 融合領(lǐng)先技術(shù)，不斷變化成就永恒品質(zhì)

雅閣自身的傳奇光環(huán)并非只是源于它的外在，更多的是它自然沿襲了歷代高安全性、高可靠性的優(yōu)質(zhì)基因，并在這些競爭力上不斷加碼，使高品質(zhì)的形象得到進(jìn)一步強(qiáng)化，這種不變的高品質(zhì)靈魂才是雅閣令人癡醉的原因。

其中，Honda SENSING主動安全系統(tǒng)經(jīng)過升級優(yōu)化被繼續(xù)運(yùn)用到第十代雅閣身上，包含了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、MVC360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等，通過智能探測識別車身周遭物體、障礙來進(jìn)行輔助避障、并線、提醒駕駛員安全行駛等等，為消費(fèi)者帶來卓越的駕乘體驗(yàn)和安全出行方式。

結(jié)實(shí)耐用是消費(fèi)者對汽車最基本的訴求，這一點(diǎn)第十代雅閣算是合資B級車市場上的標(biāo)桿，首先在車身結(jié)構(gòu)上，超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例達(dá)到了29%，也是本田目前量產(chǎn)車型中超高強(qiáng)度鋼占比最高的車型。配合輕量化設(shè)計(jì)，在完成車身減重的情況下，第十代雅閣還能將扭轉(zhuǎn)剛度提高32%，彎曲剛度提高24%。簡單來說，就是通過一體成型工藝，減少點(diǎn)焊工序，既可以提升車身強(qiáng)度又能夠節(jié)省成本，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)車身輕量化，這樣行業(yè)領(lǐng)先的制造工藝。

• 第三代i-MMD系統(tǒng)加持提升駕乘質(zhì)感

對于當(dāng)下的消費(fèi)者來說，汽車的作用早已經(jīng)不再是單一的代步工具，駕駛質(zhì)感也是必不可少的，不僅動力與操控性能方面要有著出眾的表現(xiàn)，而且行駛過程中的靜音效果也是十分的注重。

第十代雅閣銳·混動搭載了第三代i-MMD系統(tǒng)，其中，本田這款ECVT變速箱內(nèi)有發(fā)電機(jī)和驅(qū)動用電機(jī)兩個(gè)電機(jī)和以電控濕式多片式離合器為主要構(gòu)成部分的動力分離裝置，用以控制發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的連接。相比普通的CVT變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊等優(yōu)點(diǎn)，而且這款變速箱能夠匹配本田的i-MMD系統(tǒng)的純電動、混合動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動三種動力模式，并實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動力與能耗匹配。

無論是起步、中低速巡航，還是急加速，都是以電動機(jī)驅(qū)動車輛，它的駕駛性無限接近于純電動車型。得益于電機(jī)工作特性，在起步瞬間就能輸出最大扭矩，而且有著絕佳的平順性，這對車輛低速行駛表現(xiàn)的優(yōu)化十分明顯，低速下靜謐性一流不說，高速的風(fēng)噪壓制也相當(dāng)出色。另外，怠速停車時(shí)，發(fā)動機(jī)啟動充電雖然聲音略微明顯，但是震動非常小。

還有一點(diǎn)就是被本田粉絲津津樂道的鋁合金下擺臂，這也是第十代雅閣一次亮眼的革新，對輕量化的處理非常到位，既能增強(qiáng)懸架的響應(yīng)性能，又能直接提升整個(gè)底盤的行駛質(zhì)感，擁有卓越的濾震表現(xiàn)。當(dāng)然了，它的耐用性和可靠性表現(xiàn)也非常出色。

寫在最后：

歸本溯源，Honda混動系統(tǒng)已有20多年的研發(fā)歷史，i-MMD混動系統(tǒng)更是其歷經(jīng)多年技術(shù)沉淀和市場驗(yàn)證的“成果”，曾三次榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)、助力雅閣銳·混動蟬聯(lián)“汽車奧運(yùn)會”CCPC大賽中型轎車混動組冠軍，深受市場認(rèn)可，i-MMD混動系統(tǒng)強(qiáng)大的穩(wěn)定性和可靠性不言而喻。而第十代雅閣取得了出色銷售成績并不是曇花一現(xiàn)，對產(chǎn)品品質(zhì)的信奉、對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，才是其在細(xì)分市場中立于不敗之地的原因，在持續(xù)保持高品質(zhì)態(tài)度之下，第十代雅閣依然會是讓用戶感覺貼心省心的產(chǎn)品。