雖然網(wǎng)絡(luò)上之前已有過不少信息預(yù)熱，但當雷克薩斯電氣化概念車LF-Z正式出現(xiàn)在上海車展的展臺上時，依舊令人驚艷萬分。它的身姿漂亮優(yōu)雅，同時充滿科幻感，而這正是雷克薩斯品牌精神薪火相傳的最好印證。

從2009年的超級跑車LFA到2016年的旗艦級豪華GT轎跑LC，再到跨時代的電氣化概念車LF-Z，雷克薩斯-始終堅持為用戶帶來超越期待的產(chǎn)品。

“如果說，雷克薩斯品牌最大的優(yōu)勢是什么？我相信，是在這個品牌的背后，永遠有著一位位飽含熱愛與激情的人們，為雷克薩斯賦予精神與靈魂。”雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在演講時說道。

科技與人文，顧客與渠道，燃油與純電……面向更加不確定的未來，雷克薩斯品牌如何向用戶繼續(xù)傳遞溫暖，如何持續(xù)保持用戶服務(wù)的高標準和高質(zhì)量？在上海車展期間，我們與李暉面對面，解鎖雷克薩斯品牌的全新未來！

 

01

令人驚艷的產(chǎn)品：

電氣化概念車LF-Z亮相、新ES全球首發(fā)

這輛充滿科幻感的概念車LF-Z，集合了雷克薩斯對未來科技出行理念的全面思考，從中也不難窺見，這個始終以人為本的豪華品牌，如何在復(fù)雜多變的市場潮流中處理歷史與未來的關(guān)系。

雷克薩斯官方介紹，這款概念車基于全新純電動車型平臺打造，駕駛體驗則源于雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）——這是由雷克薩斯傳奇的超級跑車LFA和LC所奠定的技術(shù)理念。

站在這些優(yōu)秀的產(chǎn)品之上，LF-Z大幅提升了車輛基礎(chǔ)性能，并引入了更多屬于未來的前沿科技，如DIRECT4四輪驅(qū)動控制技術(shù)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在全面彰顯品牌電氣化愿景的同時，也繼續(xù)夯實了一輛雷克薩斯應(yīng)以駕駛?cè)藶橹鲗?dǎo)的核心品質(zhì)。

除了令人驚艷的LF-Z，此次雷克薩斯品牌的另一重磅事件是新ES的全球首發(fā)，新車的首次發(fā)布放在了上海車展與用戶見面，足見雷克薩斯品牌對中國市場的高度重視。

過去一年，在疫情和經(jīng)濟下行的雙重制約下，整體車市遭受巨大沖擊，然而，豪華車細分市場卻在中國迎來了逆勢增長，雷克薩斯更是其中步伐最為穩(wěn)健的一個品牌：2020年，雷克薩斯在中國內(nèi)地及中國香港共銷售22.5萬臺車，同比增長11%，直接拉動了品牌在全球板塊的業(yè)績表現(xiàn)。

中國勢必將成為雷克薩斯全球第一大市場，而ES無疑將在其中起到舉足輕重的作用。

今年1-3月，ES車型在華銷量達32,664臺，占品牌總銷量的51%。

正因如此，新ES針對中國市場的消費需求進行了諸多針對性的升級，如紡錘形前進氣格柵、前大燈、F SPORT 19寸專屬輪轂大大優(yōu)化了外觀設(shè)計；中央觸控屏提升了科技感，并通過材質(zhì)和細節(jié)的改善，提升了內(nèi)飾整體質(zhì)感；對雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+進行了功能優(yōu)化，并新增數(shù)字鑰匙。

同時，ES也將在混動車型上推出F SPORT版，以抓住更多中國年輕消費者的心，在未來愈發(fā)激烈的豪華車市競爭中贏得先發(fā)優(yōu)勢。

 

02

令人心安的品牌

品牌情感化，始終堅持待人有情   

近年來，伴隨著科技飛速發(fā)展，前沿科技與以人為本如何更好地融合成為新的課題，作為豪華車市場的重要力量，雷克薩斯品牌從成立之初便定調(diào)了自己的人文主義屬性。

豐田社長豐田章男曾在不同場合多次表達這樣的理念：“車不光是簡單的移動工具，而是類似于伙伴關(guān)系。”他希望車要在“移動”的過程中，給大家?guī)?ldquo;感動”并產(chǎn)生幸福。

回溯過往，雷克薩斯近三十年的發(fā)展史，就是一部“量產(chǎn)幸福”的歷史。在汽車物種全面進化為高科技產(chǎn)品的過程中，品牌的溫度與情感化屬性又該如何堅持？

對此，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉并不困惑，他說：“雷克薩斯始終堅持待人有情的品牌態(tài)度，將持續(xù)打造提升用戶幸福感的品牌。”

事實上，雷克薩斯一直秉承著“以人為中心”的價值觀，并貫穿于品牌的設(shè)計、制造、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。面對國內(nèi)增量市場消費升級的機遇，雷克薩斯還將推進一系列改革措施，如投放更多電氣化新品、建立用戶對電氣化產(chǎn)品的信任，并將軟性的人文關(guān)懷貫穿于雷克薩斯全價值鏈及客戶和經(jīng)銷商的關(guān)系中，提升客戶和經(jīng)銷商好感度，實現(xiàn)“有質(zhì)量”的銷量和營收。

無論時代如何演變，人終究是情感的動物，這正是雷克薩斯始終堅持以人為本、待人有情品牌理念的深層原因。

 

03

令人滿意的服務(wù)

用專業(yè)的服務(wù)，讓顧客愛上雷克薩斯

在雷克薩斯品牌與用戶的故事中，的確有許多用戶是因為其專業(yè)的服務(wù)而愛上了這個品牌，在紛繁復(fù)雜的汽車行業(yè)，雷克薩斯的品質(zhì)和服務(wù)真正做到了差異化，真正實現(xiàn)了：“說起雷克薩斯就想到品質(zhì)和服務(wù)，說起品質(zhì)和服務(wù)就想到雷克薩斯。”

李暉強調(diào)，2021年以及未來，雷克薩斯會繼續(xù)深化服務(wù)，通過更專業(yè)的服務(wù)讓越來越多顧客愛上雷克薩斯品牌。

“購車的價值鏈中各項業(yè)務(wù)互相滲透，每一個環(huán)節(jié)都蘊含著顧客需求，我們的工作就是預(yù)見和滿足顧客的需求，把這些業(yè)務(wù)高效地鏈接起來，開發(fā)出更多符合顧客需求的價值鏈產(chǎn)品，最終實現(xiàn)雙贏的局面；通過對不同業(yè)務(wù)的整合開發(fā)，不斷開拓價值鏈中的各個環(huán)節(jié)，完善顧客全生命周期體驗，打造出雷克薩斯體系獨有的，以顧客需求為導(dǎo)向的價值鏈閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。”

李暉還向我們舉了一個有趣的例子，有服務(wù)顧問在第一次接待某位RX車主時，發(fā)現(xiàn)交車后客戶會在尾門自行鋪上新的一次性腳墊。從這之后，服務(wù)顧問就記住了客戶有使用腳墊的習(xí)慣，每次都會提前為客戶鋪好。

在旁人看來，這或許只是一件微不足道的小事，但也足以折射出雷克薩斯在服務(wù)方面做出的努力。李暉表示：“要在現(xiàn)有服務(wù)的基礎(chǔ)上再不斷地強化，希望雷克薩斯品牌為用戶考慮多一點，服務(wù)響應(yīng)快一點，就是從點點滴滴，去服務(wù)于我們的客戶，為他們帶來感動。”

不難看出，雷克薩斯始終認為汽車是駕駛者意志的延伸，崇尚以人為本，人車合一，為用戶考慮多一點，服務(wù)響應(yīng)快一點，讓用戶始終能體驗到雷克薩斯超越期待的服務(wù)。

 

04

可持續(xù)化發(fā)展愿景：

與經(jīng)銷商伙伴合力，堅定向碳中和方向邁進！    

隨著愈發(fā)嚴峻的全球環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展已然成為所有汽車企業(yè)不可繞過的議題。目前，歐盟、日本、韓國等世界主要經(jīng)濟體均相繼宣布2050年前后實現(xiàn)碳中和，并且已有約110個國家作出了類似的承諾。

2021年也是中國的“碳中和元年”。根據(jù)規(guī)劃，中國要在2030年前實現(xiàn)碳達峰，并在2060年實現(xiàn)碳中和目標，國內(nèi)各行各業(yè)的相關(guān)工作部署也在明顯加速當中。

在汽車行業(yè)，雷克薩斯擁有十分清晰的碳中和愿景，得益于豐田集團多年來的電氣化技術(shù)積累以及強烈的社會責任感，雷克薩斯也將與豐田一道推行貫穿全價值鏈的低碳舉措。

據(jù)了解，在豐田汽車強大的混動系統(tǒng)支撐下，雷克薩斯當下在中國市場的銷量中有近4成為混合動力車型。

2020年4月，雷克薩斯首款純電動車UX 300e的上市，不僅滿足了用戶日益多元化的出行需求，并自此同時加快了油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動車和燃料電池汽車的開發(fā)布局。

李暉介紹，預(yù)計到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量也將超越傳統(tǒng)動力車型。

眾所周知，汽車行業(yè)造成的碳排放，不僅限于汽車行駛過程中的排放，還有汽車制造過程中的排放以及車輛報廢、回收時造成的碳排放。

在厘清這一關(guān)系后，2030年，雷克薩斯將與豐田一起，實現(xiàn)汽車生命周期的碳排放量較2013年削減25%以上；2050年，豐田及雷克薩斯全球工廠實現(xiàn)零碳排放。

雷克薩斯還要求所有經(jīng)銷商都加入到碳中和計劃中來。這一計劃包括對現(xiàn)有經(jīng)銷商進行改造，例如：節(jié)能燈具導(dǎo)入、綠植墻、太陽能屋頂使用等；同時將于2022年啟用第三代經(jīng)銷商設(shè)施標準，全面導(dǎo)入環(huán)保節(jié)能設(shè)施，與豐田一起，對廢舊電池進行回收、處理。

截至2021年3月31日，雷克薩斯在中國共有經(jīng)銷商238家，未來，雷克薩斯將攜手所有經(jīng)銷商伙伴一起，堅定地朝碳中和方向邁進。

“從混合動力到插電式混合動力和純電動的豐富動力系統(tǒng)選擇，雷克薩斯始終致力于為客戶帶來與眾不同的駕乘體驗，為環(huán)保和實現(xiàn)碳中和目標助力。”李暉說。

毫無疑問，實現(xiàn)碳中和目標并非一朝一夕，而是需要所有像豐田、雷克薩斯一樣的全方位電氣化企業(yè)團結(jié)協(xié)作、一同努力。

 

觀點：

“2017年，時任LC總工程師佐藤恒治先生用旗艦級豪華GT轎跑LC，開啟了雷克薩斯品牌的全新篇章——清澈、深邃的駕駛質(zhì)感。

隨后，統(tǒng)領(lǐng)雷克薩斯研發(fā)工作的佐藤恒治親自把關(guān)每一臺車的駕駛品質(zhì)，將雷克薩斯的駕駛印跡融入后續(xù)的量產(chǎn)車型。”在李暉看來，雷克薩斯品牌不同車型上的駕駛質(zhì)感是“薪火相傳”的。

事實上，雷克薩斯造車的骨子里充滿了東方哲學(xué)的意味，除了薪火相傳的駕駛質(zhì)感，雷克薩斯也將有溫度的品牌理念傳遞到了所有消費者心中。

無論科技如何飛速發(fā)展，雷克薩斯始終不忘顧客真正的需求，不忘如何為顧客帶去真正的幸福和笑容。這樣的理念，或許也正是雷克薩斯品牌在全球豪華車市場越來越受歡迎背后的根本原因。