車企如何打造一個(gè)成功的技術(shù)品牌？技術(shù)品牌如何更好、更有效地與消費(fèi)者溝通互動(dòng)？汽車技術(shù)品牌科技化、標(biāo)識(shí)化、故事化、去功能化的“四化”趨勢(shì)勢(shì)不可擋。8月15日，網(wǎng)上車市第二屆技術(shù)品牌營(yíng)銷論壇在上海正式舉辦，為行業(yè)呈現(xiàn)了一場(chǎng)技術(shù)品牌營(yíng)銷盛宴！

打造“科技傳祺”是本次論壇中廣汽傳祺汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金業(yè)鋒強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，也是廣汽傳祺未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略性方向。據(jù)金業(yè)鋒介紹，盡管廣汽傳祺品牌成立僅有12年的時(shí)間，但是技術(shù)方面投入非常大。廣汽傳祺將堅(jiān)持正向研發(fā)，自主創(chuàng)新，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，圍繞“1個(gè)中心，2個(gè)支撐，3大核心科技，4種顧客體驗(yàn)”成為科技傳祺形象落地的重要支撐點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)背后的人的故事，讓消費(fèi)者更能接受廣汽傳祺品牌，從而驅(qū)動(dòng)品牌向上。

1、“e-TIME行動(dòng)”為核心，創(chuàng)新科技完全自主研發(fā)

廣汽集團(tuán)去年在廣州車展發(fā)布了 “廣汽e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃。e-TIME行動(dòng)中的e就是Experience，代表顧客體驗(yàn)；T則是Technology，代表科技創(chuàng)新；I是Intelligence，代表智能網(wǎng)聯(lián)；M是指Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表電氣化。

在金業(yè)鋒看來(lái)，作為廣汽“e-TIME行動(dòng)”中科技的部分，全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA、動(dòng)力總成平臺(tái)、ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)是廣汽傳祺科技創(chuàng)新的三大重要體現(xiàn)。

GPMA平臺(tái)是面向全球主要汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)，包括R和L兩個(gè)子平臺(tái)，涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型，配套的動(dòng)力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV、HEV等混合動(dòng)力，圍繞“活力、節(jié)能、可靠”三大核心亮點(diǎn)，將燃油車打造成世界先進(jìn)水平，相對(duì)上一代綜合節(jié)能超過(guò)20%，通用化率超過(guò)50%。

廣汽傳祺涵蓋第四代發(fā)動(dòng)機(jī)、7速濕式雙離合變速器以及以及第二代電液控制系統(tǒng)的全新動(dòng)力總成平臺(tái)，為產(chǎn)品打造低油耗、混動(dòng)化，且動(dòng)力強(qiáng)勁、充滿駕駛樂(lè)趣的動(dòng)力總成產(chǎn)品。

ADiGO3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)則匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面持續(xù)升級(jí)，為用戶創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然，這些創(chuàng)新科技的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)廣汽傳祺研發(fā)和智造體系的支撐。廣汽傳祺不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)實(shí)力，搭建了完整的數(shù)據(jù)體系和產(chǎn)品進(jìn)化序列，構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，形成跨學(xué)科領(lǐng)域的研發(fā)流程與體系。

不得不提到的是，廣汽研究院成立已經(jīng)14年，以正向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，具備完整的整車和整機(jī)開(kāi)發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)。

此外，廣汽傳祺還通過(guò)構(gòu)建智能制造體系，全面整合工藝布局理念，采用現(xiàn)代化工藝設(shè)備，構(gòu)建了輸送距離最短化、布局模塊化、改造成本最小化的工廠。目前廣汽傳祺已經(jīng)在廣州、杭州、宜昌、新疆布局工廠，形成珠三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及一帶一路的大自主生產(chǎn)基地布局，在品質(zhì)、成本、效率等方面尋求突破，實(shí)現(xiàn)從“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變。

2、一切以用戶為中心，塑造品牌向上

在向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，廣汽傳祺肩負(fù)著以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品牌向上的使命，為用戶提供更好的駕控、品質(zhì)、產(chǎn)品以及出行體驗(yàn)，而這體現(xiàn)在產(chǎn)品駕控、品質(zhì)、智能化等多個(gè)方面。

在造型層面，廣汽傳祺GS4 COUPE等車型一方面通過(guò)優(yōu)化車身比例，短前懸，降車高打造更低趴的車身，提升車型的年輕時(shí)尚感。另一方面，GS8S以及GM8大師版等車型突破傳統(tǒng)，采用豎向格柵，帶來(lái)更加霸氣的視覺(jué)感受。此外在動(dòng)力層面，廣汽傳祺GS8、GS8S搭載390T傳祺第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到185kW，峰值扭矩為390Nm，較上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，匹配愛(ài)信6擋手自一體變速箱。

在操控層面，傳祺GS8提供7種專業(yè)級(jí)全地形駕駛模式，覆蓋沙地、泥地、雪地、智能、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)6種模式，新增的專屬USER（智能發(fā)動(dòng)機(jī)加速）自定義駕駛模式，整車駕駛性能響應(yīng)更加迅速，且延續(xù)并完善底盤優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)操性能、轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能進(jìn)一步提升，讓用戶充分體會(huì)操控樂(lè)趣。

如果說(shuō)產(chǎn)品駕控得到提升，那么產(chǎn)品的品質(zhì)也需要同步跟進(jìn)升級(jí)。廣汽傳祺全系車型由廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、動(dòng)力總成專家吳堅(jiān)，副院長(zhǎng)、造型設(shè)計(jì)專家張帆等擁有自主品牌、合資品牌、豪華品牌多年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的大師進(jìn)行打造；全系車型核心零部件均采用全球頂尖的供應(yīng)商，如采用騰訊TAI車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)、愛(ài)信6AT變速箱、博世ESP 9.3系統(tǒng)、采埃孚電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS（奔馳寶馬同級(jí)別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）等品質(zhì)過(guò)硬的零部件/系統(tǒng)。

無(wú)論是從傳統(tǒng)燃油車型還是PHEV車型，廣汽傳祺全系車型在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放等方面，都表現(xiàn)出色，如傳祺GS8、GS8S搭載緊耦合三元催化器，經(jīng)過(guò)精確的催化劑匹配，采用傳祺GCCS燃燒控制，350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗率達(dá)到228（g/kWh），較上一代車型的百公里油耗量降低7%，同樣加滿一箱油，可多跑55公里。而在未來(lái)，隨著廣汽傳祺產(chǎn)品搭載廣汽第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，這些性能還將進(jìn)一步提升。

此外，廣汽傳祺第二代傳祺GS4、GS4 COUPE、GS8S、GA8等車型依托新一代ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供智慧物聯(lián)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛等功能，提供更便捷、更智慧、更交互的新一代人工智能出行體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：好的體驗(yàn)靠科技創(chuàng)造，好的產(chǎn)品靠科技支撐，廣汽傳祺以科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，塑造科技傳祺新形象，推動(dòng)廣汽傳祺高質(zhì)量發(fā)展邁上新的臺(tái)階。在眾多新科技的加持下，廣汽傳祺堅(jiān)持以用戶為中心，一切為了用戶體驗(yàn)，不斷打造符合消費(fèi)趨勢(shì)，超越期待的高品質(zhì)產(chǎn)品，不僅促進(jìn)了自身的品牌向上，同時(shí)也勢(shì)必會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。