1、“原廠定制”模式更加成熟

C2B是上汽大通高端化之路的一大創(chuàng)舉，打破了過(guò)去傳統(tǒng)的行業(yè)規(guī)則。C2B的核心內(nèi)容是用戶驅(qū)動(dòng)，把用戶放在業(yè)務(wù)的原點(diǎn)或起點(diǎn)，由用戶來(lái)決定業(yè)務(wù)方向，與用戶溝通產(chǎn)品定義、服務(wù)模式、定價(jià)模式，乃至利潤(rùn)模式，真正實(shí)現(xiàn)“以用戶為中心”的品牌愿景。不得不說(shuō)，這種模式對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)，乃至用戶的服務(wù)體驗(yàn)都會(huì)更加公平、透明。

李建華表示：“C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，很大程度上有別于市場(chǎng)中通過(guò)后裝加腳墊類的東西，與其完全不一樣，甚至可以對(duì)產(chǎn)品的主要配置都做出選擇，以G50為例，用戶可以通過(guò)C2B業(yè)務(wù)模式，選擇它的動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也可以選擇車型座椅結(jié)構(gòu)，也包括一些智能化和電子化的產(chǎn)品配置。”

C2B大規(guī)模智能化定制化是上汽大通首創(chuàng)的一種商業(yè)模式，小批量、多品種帶來(lái)的交付期、成本、質(zhì)量還有用戶滿意度都是其需要面臨的關(guān)鍵問(wèn)題，而且環(huán)環(huán)相扣。不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條上的質(zhì)量。對(duì)此，上汽大通一方面針對(duì)組織、流程進(jìn)行改變，另一方面通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)與大數(shù)據(jù)不斷進(jìn)行升級(jí)與優(yōu)化。另外，供應(yīng)商與經(jīng)銷商也是C2B模式的難點(diǎn)所在，傳統(tǒng)的4S店是在整車企業(yè)授權(quán)范圍內(nèi)做決策，而C2B模式下的經(jīng)銷商是不一樣的，用戶更愿意和上汽大通進(jìn)行直接互聯(lián)。

2、重點(diǎn)投入新能源領(lǐng)域

在新能源的浪潮中，上汽大通也在抓緊布局各種動(dòng)力形式的電動(dòng)車，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)以及燃料電池。到目前為止，已經(jīng)布局了6款新能源車型，覆蓋SUV、MPV以及物流車。據(jù)李建華介紹，EV80、FCV80以及EV30作為載貨用的新能源產(chǎn)品，目前在廣州、深圳等市場(chǎng)已經(jīng)表現(xiàn)出非常好的消費(fèi)需求。

另外，全能家旅MPV G50的純電動(dòng)產(chǎn)品也表現(xiàn)穩(wěn)定，目前全國(guó)很多地方，無(wú)論是政府采購(gòu)，還是當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)，包括企業(yè)流轉(zhuǎn)車市場(chǎng)已經(jīng)涌現(xiàn)了比較旺盛的市場(chǎng)需求。

按照上汽大通的規(guī)劃，新能源板塊是其接下來(lái)的工作重點(diǎn)，新能源車市場(chǎng)占比爭(zhēng)取“十三五”末達(dá)到20%以上。截至目前，上汽大通在新能源技術(shù)的研發(fā)上已累計(jì)投資超20億元，技術(shù)漸趨成熟，下一代全新電子架構(gòu)MIFA也已進(jìn)入研發(fā)階段，包括HEV、PHEV、EV以及FCV，將應(yīng)用于上汽大通全部整車平臺(tái)。從此前公布的信息來(lái)看，上汽大通的下一代新能源產(chǎn)品擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)，分別是承載式車身、橫置前驅(qū)/四驅(qū)、保護(hù)多種新能源架構(gòu)、多款車型共平臺(tái)開(kāi)發(fā)、高舒適性、高邊際利潤(rùn)等。

3、不斷加大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

今年以來(lái)，上汽大通的新產(chǎn)品投放力度一直很大，基本完成了在多功能商用車、MPV、SUV、皮卡四大主力市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，包括G20、D60等車型。在李建華看來(lái)，上汽大通今年的多款主力產(chǎn)品在明年的銷售過(guò)程中也會(huì)對(duì)其銷量起到非常良好的支撐作用。其中V90、G20、G50都是各自細(xì)分市場(chǎng)排名靠前的車型。   

隨著汽車“換購(gòu)”大潮的到來(lái)，加上國(guó)人汽車消費(fèi)觀念的逐步轉(zhuǎn)變，MPV市場(chǎng)的關(guān)注度越來(lái)越高。據(jù)李建華介紹，在接下來(lái)的2020年，上汽大通將繼續(xù)對(duì)今年上市的產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)力，有效推動(dòng)產(chǎn)品的迭代和升級(jí)。明年上半年，G20會(huì)推出其升級(jí)版產(chǎn)品，進(jìn)一步提升其在MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與同集團(tuán)旗下的通用別克GL8等一同征戰(zhàn)日趨高端化的MPV市場(chǎng)。

基于產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，上汽大通今年前10個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到92,146臺(tái)，突破了去年全年的銷量記錄。10月份單月銷量更是達(dá)到11,424臺(tái)，同比增長(zhǎng)78.58%。另外在海外市場(chǎng)，上汽大通銷量成績(jī)也十分亮眼，例如T60皮卡產(chǎn)品目前在中國(guó)、智利以及澳新三個(gè)主力市場(chǎng)銷量都表現(xiàn)的很搶眼。李建華認(rèn)為：“同步全球研發(fā)面對(duì)國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)市場(chǎng)，一方面可以提高研發(fā)資源投入的使用效率，同時(shí)產(chǎn)品可以得到市場(chǎng)更快、更好的認(rèn)證，反過(guò)來(lái)海外市場(chǎng)的快速發(fā)展也有效促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)同接受速度的加快。”